一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，包括底座、磁条和水箱，所述底座的顶部连接有支架，且支架的顶部设置有机体，所述机体的内部活动设置有旋转轴，且旋转轴的右侧安置有固定转轴，所述旋转轴的外壁中部连接有转子，所述磁条固定安置于机体的内壁上下两侧，所述旋转轴的中部活动设置有定位轴承，所述机体的左侧活动安置有机头，且机头的内部活动设置有螺栓。本发明专利技术通过底座与支架之间的连接方式为焊接，使得两者之间的连接强度提高，保证了发动机运行时支架可以完全固定发动机，不会让发动机晃动，同时支架呈垂直状连接于机体，使得支架在承载发动机时，始终保持垂直状态，进一步的稳固发动机。进一步的稳固发动机。进一步的稳固发动机。

【技术实现步骤摘要】
一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机


[0001]本专利技术涉及新能源汽车发动机
，具体为一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展及社会时代的进步，新能源汽车发动机是采用非石油衍生物作为动力的汽车，普通汽车的工作原理是由发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环，而新能源汽车按照动力的不同，其工作原理也各不相同，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
[0003]目前，市场上的新能源汽车发动机，不具备发动机固定装置，使得发动机在运行时容易产生位移，降低发动机的运行精确度，对发动机转轴没有保护措施，使得转轴承担的重量过重后，产生多余的能耗，提高装置的运行成本，装置整体没有缓冲保护，使得装置受到颠簸或碰撞时，易发生损坏。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，包括底座(A01)、磁条(A07)和水箱(A14)，其特征在于：所述底座(A01)的顶部连接有支架(A02)，且支架(A02)的顶部设置有机体(A03)，所述机体(A03)的内部活动设置有旋转轴(A04)，且旋转轴(A04)的右侧安置有固定转轴(A05)，所述旋转轴(A04)的外壁中部连接有转子(A06)。2.根据权利要求1所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，其特征在于：所述磁条(A07)固定安置于机体(A03)的内壁上下两侧，所述旋转轴(A04)的中部活动设置有定位轴承(A08)；所述机体(A03)的左侧活动安置有机头(A09)，且机头(A09)的内部活动设置有螺栓(A10)，所述机头(A09)的左侧设置有挡板(A11)。3.根据权利要求2所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，其特征在于：挡板(A11)的外壁活动安置有密封圈(A12)，所述旋转轴(A04)的左侧活动设置有支撑杆(A13)，所述水箱(A14)活动安置于底座(A01)的顶部左侧，所述支撑杆(A13)的内部设置有固定轴承(A15)，且固定轴承(A15)的内部活动安置有滚珠(A16)，所述底座(A01)的内部两侧安置有弹性柱(A17)，且底座(A01)的内部固定连接有橡胶层(A18)，所述水箱(A14)的右侧外接有散热板(A19)，且水箱(A14)的外壁右侧连接有散热管(A20)，所述散热板(A19)的内部连接有风扇(A21)，且风扇(A21)的内部安置有风扇转轴(A22)，所述散热管(A20)的外壁活动设置有固定夹(A25)。4.根据权利要求3所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，其特征在于：所述风扇转轴(A22)的外壁活动设置有风扇轴套(A23)，且风扇轴套(A23)的外壁连接有扇叶(A24)，所述底座(A01)与支架(A02)之间的连接方式为焊接，且支架(A02)呈垂直状连接于机体(A03)的底部。5.根据权利要求1所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，其特征在于：所述旋转轴(A04)与固定转轴(A05)之间为活动连接，且旋转轴(A04)的横向轴线与机体(A03)的横向轴线相重合。6.根据权利要求2所述的一种可减小能耗避震的新能源汽车发动机，其特征在于：所述定位轴承(A08)与旋转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹红梅，
申请(专利权)人：邹红梅，
类型：发明
国别省市：