一种便于更换防撞橡胶的发动机悬置结构制造技术

本发明专利技术提供了一种便于更换防撞橡胶的发动机悬置结构，其特征在于，包括:底碗，具有腔体结构；车身支架，与所述底碗外表面固定连接；发动机支架，一端通过橡胶主簧安装在所述底碗的腔体内，另一端突出于所述底碗的腔体；防撞橡胶，与所述底碗的内壁可拆卸固定连接。本发明专利技术所述的发动机悬置结构的橡胶主簧和防撞橡胶设置为分体结构，且防撞橡胶与底碗之间采用可拆卸固定连接，便于更换防撞橡胶。与现有技术中更换整个悬置结构相比，本发明专利技术避免了资源浪费，有效节约了维修成本。有效节约了维修成本。有效节约了维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换防撞橡胶的发动机悬置结构


[0001]本专利技术涉及汽车部件悬置
，具体涉及一种便于更换防撞橡胶的发动机悬置结构。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的快速发展，汽车设计正朝着轻型化和经济化发展，大功率发动机和轻量化汽车材料的使用，使得发动机总成传递至车身的振幅值加大。
[0003]发动机总成工作过程中产生的振动和路面的不平度是汽车振动的主要激励源，发动机总成作为汽车最主要的振源之一，其产生的振动若得不到很好的控制，会引起汽车钣金件及与车架相连的其它零件产生异常振动和噪声，进而影响汽车的平稳性和平顺性，严重时甚至损坏汽车的零部件，缩短汽车的使用寿命。
[0004]发动机总成产生的振动必须通过悬置结构加以隔离尽可能降低传递给汽车底盘和车身的振动。现有技术中，悬置结构中的橡胶主簧和防撞橡胶采用一体结构，防撞橡胶为易损件，在长期使用过程中磨损后产生失效问题。现有技术中，防撞橡胶失效需要将整个悬置结构进行更换，造成浪费。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本专利技术提供一种便于更换防撞橡胶的发动机悬置结构，其结构简单，便于防撞橡胶的更换，有效节约成本。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供一种便于更换防撞橡胶的发动机悬置结构，包括:
[0007]底碗，具有腔体结构；
[0008]车身支架，与所述底碗外表面固定连接；
[0009]发动机支架，一端通过橡胶主簧安装在所述底碗的腔体内，另一端突出于所述底碗的腔体；
[0010]防撞橡胶，与所述底碗的内壁可拆卸固定连接。
[0011]优选的，所述橡胶主簧固定连接在所述底碗的腔体内，所述橡胶主簧具有发动机支架安装腔，所述发动机支架与所述橡胶主簧固定连接。
[0012]优选的，所述发动机支架设置于所述底碗的腔体中心处。
[0013]优选的，所述防撞橡胶与所述底碗内壁相对一侧固接有螺杆，所述螺杆与螺母紧配合将所述防撞橡胶可拆卸固定在所述底碗内壁。
[0014]优选的，所述防撞橡胶的数量为两个，且对称布置在所述发动机支架的两侧。
[0015]优选的，所述车身支架的数量为两个，且关于所述底碗的竖直中心线对称布置在所述底碗外表面两侧。
[0016]本专利技术具有如下有益效果：
[0017]通过上述技术方案可知，本专利技术所述的发动机悬置结构的橡胶主簧和防撞橡胶设置为分体结构，且防撞橡胶与底碗之间采用可拆卸固定连接。防撞橡胶在磨损失效后，只需
更换新的防撞橡胶即可，与现有技术中更换整个悬置结构相比，本专利技术避免了资源浪费，有效节约了维修成本。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本专利技术实施例所述的便于更换防撞橡胶的发动机悬置结构的结构示意图；
[0020]图2为图1的俯视图；
[0021]图3为本专利技术实施例所述的橡胶主簧安装在底碗腔体内的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例所述的防撞橡胶的结构示意图；
[0023]附图标号
[0024]1-底碗；2-车身支架；3-发动机支架；4-防撞橡胶；5-橡胶主簧；6-螺母；7-螺杆；8-安装腔。
具体实施方式
[0025]为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]请参考图1、图2，本专利技术公开了一种便于更换防撞橡胶的发动机悬置结构，包括：底碗1、发动机支架3、车身支架2和防撞橡胶4。其中，
[0027]底碗1具有腔体结构，车身支架2与底碗1的外表面固定连接。发动机支架3一端通过橡胶主簧5安装在所述底碗1的腔体内，另一端突出于所述底碗的腔体。防撞橡胶4与所述底碗的内壁可拆卸固定连接。
[0028]本实施例中车身支架2的数量为两个，且关于所述底碗1的竖直中心线对称布置在所述底碗外表面两侧。本专利技术所述的车身支架2与汽车车身固定连接，发动机支架3伸出底碗的腔体的一端与发动机相连用于悬置发动机。
[0029]车辆在静止或一般行驶工况下，悬置结构依靠橡胶主簧5对发动机总成进行限位和支撑。而在急加速、急减速、过起伏路面、急转弯等工况下，动力总成具有较大加速度，该工况下，悬置结构除了依靠橡胶主簧5限位，更主要依靠防撞橡胶4对发动机总成进行限位和支撑，避免发动机发生过大位移，引起周边零件碰撞。当防撞橡胶4在使用过程中不断磨损和挤压失效后，更换新的防撞橡胶4即可。
[0030]通过上述实施例可知，本专利技术所述的发动机悬置结构的橡胶主簧和防撞橡胶设置为分体结构，且防撞橡胶与底碗之间采用可拆卸固定连接。防撞橡胶在磨损失效后，只需更换新的防撞橡胶，与现有技术中更换整个悬置结构相比，本专利技术避免了资源浪费，有效节约了维修成本。
[0031]请参考图3，所述橡胶主簧5固定连接在所述底碗的腔体内，所述橡胶主簧具有发动机支架安装腔8，发动机支架3通过安装腔8与橡胶主簧5固定连接。
[0032]请参考图1、图3，为了便于防撞橡胶4的更换，所述防撞橡胶4与所述底碗内壁相对
一侧固接有螺杆7，所述螺杆7与螺母6紧配合将所述防撞橡胶4可拆卸固定在所述底碗1的内壁。
[0033]请参考图1，为了进一步优化技术方案，所述发动机支架3设置于所述底碗1的腔体中心处。所述防撞橡胶4的数量为两个，且对称布置在所述发动机支架的两侧，以对发动机总成进行限位和支撑。
[0034]显然，本领域的技术人员可对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换防撞橡胶的发动机悬置结构，其特征在于，包括:底碗，具有腔体结构；车身支架，与所述底碗外表面固定连接；发动机支架，一端通过橡胶主簧安装在所述底碗的腔体内，另一端突出于所述底碗的腔体；防撞橡胶，与所述底碗的内壁可拆卸固定连接。2.根据权利要求1所述的便于更换防撞橡胶的发动机悬置结构，其特征在于：所述橡胶主簧固定连接在所述底碗的腔体内，所述橡胶主簧具有发动机支架安装腔，所述发动机支架与所述橡胶主簧固定连接。3.根据权利要求1或2所述的便于更换防撞橡胶的发动机悬置结构，其特征在于：所述发动机支...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴政，兰寄颖，周椿云，晋兆勇，
申请(专利权)人：华晨鑫源重庆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：