带拉伸限位结构的发动机悬置软垫制造技术

本发明专利技术涉及发动机悬置技术领域，公开了一种带拉伸限位结构的发动机悬置软垫，包括上骨架、下骨架和通过硫化的方式将上骨架和下骨架连接起来的橡胶块，还包括两个限位环，一个限位环将上骨架和下骨架的一端包裹，另一个限位环将上骨架和下骨架的另一端包裹，且限位环均与上骨架连接固定，下骨架端部的上表面均设有至少一个压缩弹簧，并抵住上骨架的下表面，下表面均设有至少一个压缩弹簧，并抵住限位环的内壁。本发明专利技术带拉伸限位结构的发动机悬置软垫，通过压缩弹簧提供缓冲，保护悬置软垫的上下骨架不发生变形，避免对动力总成造成冲击。避免对动力总成造成冲击。避免对动力总成造成冲击。

【技术实现步骤摘要】
带拉伸限位结构的发动机悬置软垫


[0001]本专利技术涉及发动机悬置
，具体涉及一种带拉伸限位结构的发动机悬置软垫。

技术介绍

[0002]目前在轻型商用车商上普遍采用剪切式发动机前悬置软垫(如图4所示)，该悬置软垫由上下骨架及与上下骨架硫化在一起的橡胶块组成，在上下骨架上安装有用于发动机悬置软垫安装用的螺栓及锥形孔。
[0003]由于该悬置软垫在悬置软垫拉伸方向上无限位结构，导致车辆在部分工况下(例如重载上坡起步)，发动机悬置软垫无法限制动力总成的旋转(如图5所示，动力总成会沿着图中箭头方向旋转，此时图中右侧发动机悬置软垫将被拉伸，图中左侧发动机悬置软垫将被压缩)，由于目前发动机悬置软垫的结构原因，受到压缩的发动机悬置软垫在压缩至悬置软垫上下骨架干涉后，由于使上下骨架变形的力远大于使橡胶块压缩的力，此时悬置软垫的压缩停止。受到拉伸的发动机悬置软垫由于上下骨架无限制其拉伸的结构，故橡胶块被一直拉伸，直至悬置软垫橡胶块被拉断或动力总成与其余零件碰撞。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是针对上述技术的不足，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带拉伸限位结构的发动机悬置软垫，包括上骨架(1)、下骨架(2)和通过硫化的方式将所述上骨架(1)和下骨架(2)连接起来的橡胶块(3)，其特征在于：还包括两个限位环(4)，一个所述限位环(4)将所述上骨架(1)和下骨架(2)的一端包裹，另一个所述限位环(4)将所述上骨架(1)和下骨架(2)的另一端包裹，且所述限位环(4)均与所述上骨架(1)连接固定，所述下骨架(2)端部的上表面均设有至少一个压缩弹簧(5)，并抵住所述上骨架(1)的下表面，下表面均设有至少一个压缩弹簧(5)，并抵住所述限位环(4)的内壁。2.根据权利要求1所述带拉伸限位结构的发动机悬置软垫，其特征在于：所述下骨架(2)为U形结构，所述下骨架(2)两端的顶部均水平向外延伸形成飞边(6)，所述压缩弹簧(5)均安装在所述飞边(6)的上表...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健宇，刘虎，纪辉，程伟，张宇翔，胡超，李超，路希，刘锋，张正祺，徐珊，陈纪，王元欣，夏晨，沈震宇，雷冰芬，张倩茹，晏红，苑海振，姚佳佳，陈乐乐，吴灿，陈礼军，陈菲，裴帆，龚雪，宋建，张宁，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：