本实用新型专利技术公开了一种汽车继电器的接头装配装置，包括基座，基座的前端设置有继电器盒固定座，后端设置有接头仓；接头仓和继电器盒固定座的上方设置有接头夹具，接头夹具的下方设置有滑动机构；滑动机构包括若干个对称布置在基座两侧的水平导轨，水平导轨上可滑动地套接有滑座，滑座的下方设置有拖板；拖板上有螺母座，螺母座螺纹连接在丝杠上，丝杠设置在基座的底部；液压机构包括若干个导向立柱、压头和液压组件；导向立柱的安装在滑座上，其上端设置有液压组件，液压组件的工作端连接有压头和接头夹具。本实用新型专利技术汽车继电器的接头装配装置实现了更快地将各个继电器预置到位，缩短了操作时间，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车继电器的接头装配装置
[0001]本技术涉及汽车电子制造领域，尤其涉及一种汽车继电器的接头装配装置。
技术介绍
[0002]现有汽车继电器安装总成包括汽车继电器盒汽车继电器盒，而汽车继电器通常采用通用化的继电器，汽车继电器盒多为一体注塑成型的标准件，在其内部设置有多组继电器安装结构，每组继电器安装结构对应可安装一个通用汽车继电器，从而实现对每一路的开关控制功能。
[0003]为实现多路电路的开关控制，需要增加通用继电器的数目，因此汽车继电器盒内经常出现多个汽车继电器。
[0004]在实际生产中，继电器盒内的继电器需要工人手动安装，而现有的继电器安装设备，仍然需要工人事先将各个继电器预置到继电器盒上，生产效率低下，不能满足批量化生产的需要。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种汽车继电器的接头装配装置，解决现有装配装置需要人工预置继电器接头从而生产效率低下的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0007]本技术一种汽车继电器的接头装配装置，包括基座、接头仓、接头夹具、继电器盒固定座、滑动机构和液压机构；所述基座的前端设置有所述继电器盒固定座，后端设置有所述接头仓；所述接头仓和继电器盒固定座的正上方可移动的设置有所述接头夹具，所述接头夹具的下方设置有所述滑动机构；
[0008]所述滑动机构设置在所述基座的外周围，所述滑动机构包括丝杠、若干个水平导轨、拖板、滑座和螺母座，若干个所述水平导轨对称布置在所述继电器盒固定座和所述接头仓的两侧，所述水平导轨上可滑动地套接有所述滑座，所述滑座的下方设置有所述拖板；所述拖板的中心位置上设置有螺母座，所述螺母座螺纹连接在所述丝杠上，所述丝杠设置在所述基座的底部；
[0009]所述液压机构包括若干个导向立柱、压头和液压组件；若干个所述导向立柱的下端分别固定连接在所述滑座的左右两侧，所述导向立柱的上端设置有所述液压组件，所述液压组件的工作端连接有所述压头，所述压头的底部连接有接头夹具。
[0010]进一步地，所述接头仓包括仓体、单向定位弹片和顶簧，所述仓体的内部设置为方格状，每个所述方格都是独立的滑道，所述滑道高度相同且顶部开口。
[0011]进一步地，所述滑道的顶部的内壁上设置有所述单向定位弹片，所述单向定位弹片设置为“Z”形，所述单向定位弹片的上端固定在所述接头仓的内壁上，所述单向定位弹片的下端悬空。
[0012]进一步地，所述顶簧的下端固定在所述仓体的底部，所述顶簧的上端设置有矩形
平板，所述矩形平板可以在滑道内移动，单边间隙设置为0.5～2mm；所述矩形平板的顶面上叠放有若干个接头，最上层的所述接头的顶面压紧到所述单向定位弹片的下端面上。
[0013]进一步地，所述接头夹具的底面上设置有若干条纵横交错的沟槽，所述沟槽将所述接头夹具的底面划分为若干个独立的矩形凸台，每个所述凸台的顶面上设置有凹台，所述凹台的侧壁设置为等壁厚，所述凹台的开口位置内沿作倒角处理；若干个独立的所述矩形凸台与滑道相匹配。
[0014]进一步地，所述接头夹具具体为电磁吸附夹具。
[0015]进一步地，所述水平导轨的具体数量为两个。
[0016]进一步地，所述导向立柱的具体数量为四个。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益技术效果：
[0018]该技术汽车继电器通过液压机构带动接头夹具实现对接头仓内接头的夹取，然后通过滑动机构将接头移动到继电器盒固定座上，再次启动液压机构，实现接头夹具向继电器盒放接头的工作，完成快速接头操作。总之，本技术汽车继电器的接头装配装置实现了所有继电器接头一步取出和预置，更快地将各个继电器预置到位，缩短了操作时间，提高了工作效率。
附图说明
[0019]下面结合附图说明对本技术作进一步说明。
[0020]图1为本技术汽车继电器的接头装配装置主视图；
[0021]图2为本技术图1中A
‑
A位置的剖视图；
[0022]图3为本技术图1中B位置的放大图；
[0023]图4为本技术的侧视图；
[0024]图5为本技术的接头夹具示意图；
[0025]附图标记说明：1、基座；2、接头仓；21、仓体；22、单向定位弹片；23、顶簧；3、接头夹具；4、继电器盒固定座；5、滑动机构；51、丝杠；52、水平导轨；53、拖板；54、滑座；55、螺母座；6、液压机构；61、导向立柱；62、压头；63、液压组件。
具体实施方式
[0026]如图1
‑
5所示，一种汽车继电器的接头装配装置，包括基座1、接头仓2、接头夹具3、继电器盒固定座4、滑动机构5和液压机构6。所述基座1的前端安装有所述继电器盒固定座4，后端安装有所述接头仓2。所述接头仓2和继电器盒固定座4的正上方可移动的安装有所述接头夹具3，所述接头夹具3的下方安装有所述滑动机构5。
[0027]所述滑动机构5安装在所述基座1的外周围，所述滑动机构5包括丝杠51、若干个水平导轨52、拖板53、滑座54和螺母座55，若干个所述水平导轨52对称布置在所述继电器盒固定座4和所述接头仓2的两侧。本次实施例中，所述水平导轨52的具体数量为两个。所述水平导轨52上可滑动地套接有所述滑座 54，所述滑座54的下方安装有所述拖板53，所述拖板53的中心位置上安装有螺母座55，所述螺母座55螺纹连接在所述丝杠51上，所述丝杠51安装在所述基座1的底部。丝杆51的一端连接有正反转减速电机，正反转减速电机启动，则丝杠51旋转，根据丝杠原理，丝母座55在丝杆51上前后移动，从而实现滑座54在水平导轨52上的
移动。
[0028]所述液压机构6包括若干个导向立柱61、压头62和液压组件63。若干个所述导向立柱61的下端分别固定连接在所述滑座54的左右两侧，所述导向立柱61的导向立柱61的顶部安装有安装板，安装板上端安装有所述液压组件63，所述液压组件63的工作端穿出安装板后连接有所述压头62，所述压头62可滑动的套设在所述导向立柱61上。所述压头62的底部连接有接头夹具3。本次实施例中，所述导向立柱61的具体数量为四个。
[0029]所述接头夹具3的底面上安装有若干条纵横交错的沟槽，所述沟槽将所述接头夹具3的底面划分为若干个独立的矩形凸台，每个所述凸台的顶面上安装有凹台，所述凹台的侧壁安装为等壁厚，所述凹台的开口位置内沿作倒角处理，倒角后，接头7更容易进入凹台，起到导向作用。所述接头夹具3具体为电磁吸附夹具，通电电磁吸附接头，断电接头在自身重力作用下下落。
[0030]所述接头仓2包括仓体21、单向定位弹片22和顶簧23。所述仓体21的内部安装为方格状，每个所述方格都是独立的滑道，所述滑道高度相同且顶部开口。若干个独立的所述矩形凸台与滑道相匹配，且矩形凸台可深入到滑道内进行取件。所述滑道的顶部的内壁上安装有所述单向定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车继电器的接头装配装置，其特征在于：包括基座(1)、接头仓(2)、接头夹具(3)、继电器盒固定座(4)、滑动机构(5)和液压机构(6)；所述基座(1)的前端设置有所述继电器盒固定座(4)，后端设置有所述接头仓(2)；所述接头仓(2)和继电器盒固定座(4)的正上方可移动的设置有所述接头夹具(3)，所述接头夹具(3)的下方设置有所述滑动机构(5)；所述滑动机构(5)设置在所述基座(1)的外周围，所述滑动机构(5)包括丝杠(51)、若干个水平导轨(52)、拖板(53)、滑座(54)和螺母座(55)，若干个所述水平导轨(52)对称布置在所述继电器盒固定座(4)和所述接头仓(2)的两侧，所述水平导轨(52)上可滑动地套接有所述滑座(54)，所述滑座(54)的下方设置有所述拖板(53)；所述拖板(53)的中心位置上设置有螺母座(55)，所述螺母座(55)螺纹连接在所述丝杠(51)上，所述丝杠(51)设置在所述基座(1)的底部；所述液压机构(6)包括若干个导向立柱(61)、压头(62)和液压组件(63)；若干个所述导向立柱(61)的下端分别固定连接在所述滑座(54)的左右两侧，所述导向立柱(61)的上端设置有所述液压组件(63)，所述液压组件(63)的工作端连接有所述压头(62)，所述压头(62)的底部连接有接头夹具(3)。2.根据权利要求1所述的汽车继电器的接头装配装置，其特征在于：所述接头仓(2)包括仓体(21)、单向定位弹片(22)和顶簧(23)，所述仓...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄冠豪，
申请(专利权)人：立讯精密工业保定有限公司，
类型：新型
国别省市：
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