一种轨道车行车过程中定时提示报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车行车过程中定时提示报警装置，复合开关SB2的一路连接电源负极以及延时继电器KT1，延时继电器KT1连接声光蜂鸣器Q1，开关SB2另一路的一端连接电源负极以及声光蜂鸣器Q2，另一端连接时间继电器KT；时间继电器KT的触点分别与声光蜂鸣器Q1、声光蜂鸣器Q2以及电源正极相连；时间继电器KT预设延时时间，当时间继电器KT的IN

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车行车过程中定时提示报警装置


[0001]本技术涉及轨道车交通安全领域，具体涉及一种轨道车行车过程中定时提示报警装置。

技术介绍

[0002]城市轨道交通是城市公共交通的一个重要组成部分，随着国家经济的发展和城市化进程加快，轨道交通的发展也随之加快。而在轨道交通建设发展过程中，需要通过轨道车的帮助来执行完成运输工作任务，帮助完成轨道交通的建设工作。但是在轨道车运行行驶过程中，会出现各种各样的问题，其中由于轨道车司机的工作失误会导致发生安全事故问题。因此现在轨道车司机驾驶室中一般都会配备两名轨道车司机，但也难以避免会产生疲劳感、注意力无法集中甚至驾驶过程中犯困等问题，存在很大的安全隐患，因此需要一种能够帮助到轨道车司机的工具设备来时刻提高司机的注意力，减少安全事故的发生。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轨道车行车过程中定时提示报警装置，用于规范操作且实时提醒司机集中注意力，减少疲劳感和困意，并同时防止出现司机为偷懒作弊而不进行规范操作的情况。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种轨道车行车过程中定时提示报警装置，包括外壳，所述外壳内固定安装有时间继电器KT、按钮开关SB2、延时继电器KT1、两个声光蜂鸣器Q1和Q2；
[0006]所述报警装置由直流电源供电；
[0007]进一步的，其中所述SB2为复合开关，所述复合开关SB2的一路连接电源负极以及延时继电器KT1，所述延时继电器KT1连接声光蜂鸣器Q1，所述复合开关SB2的另一路的一端连接电源负极以及声光蜂鸣器Q2，另一端连接时间继电器KT；
[0008]进一步的，所述时间继电器KT的触点分别与声光蜂鸣器Q1、声光蜂鸣器Q2以及电源正极相连；
[0009]进一步的，所述时间继电器KT预设延时时间，当IN
‑
触点由未接收到输入信号状态转为接收到输入信号状态时，时间继电器KT开始计时，达到预设延时时间后触发NO触点和DC+触点导通，当IN
‑
触点由接收到输入信号状态转为未接收到输入信号状态时，NO触点和DC+触点断开；
[0010]进一步的，所述按钮开关SB2的第24触点短接按钮开关SB2的第10触点及直流电源的负极，按钮开关SB2的第11触点接时间继电器KT的IN
‑
触点，按钮开关SB2的第23触点接延时继电器KT1的第25触点，延时继电器KT1的第26触点接声光蜂鸣器Q1的第19触点；声光蜂鸣器Q1的第20触点与时间继电器KT的COM触点连接；所述声光蜂鸣器Q2的第17触点与按钮开关SB2的第10触点及时间继电器KT的DC
‑
触点连接，所述声光蜂鸣器Q2的第18触点与时间继电器KT的NO触点连接；所述时间继电器KT的DC+触点与电源正极相连，时间继电器KT的IN
+触点与COM触点和DC+触点短接；
[0011]进一步的，所述外壳内还设置有语音模块Y、扬声器S、中间继电器K以及按钮开关SB1；
[0012]进一步的，所述扬声器S的正负极连接语音模块Y，所述语音模块Y与中间继电器K并联于电源正负极之间，所述按钮开关SB1一端与中间继电器K连接，另一端与电源负极及中间继电器K连接；
[0013]进一步的，所述语音模块Y的正负极与电源正负极连接，语音模块Y的GND触点与中间继电器K的第12触点相连，语音模块Y的第104触点与中间继电器K的第8触点相连，语音模块Y的第101触点与中间继电器K的第4触点相连；中间继电器K的第14触点与电源正极连接，中间继电器的第13触点及第5触点与按钮开关SB1连接。
[0014]进一步的，所述外壳的外壁对应两个声光蜂鸣器处设置有两个声波传出块，外壳的上壁还设置有一报警提示块。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1）司机需要每隔特定时间对该装置按钮开关进行操作，规范了司机的操作和驾驶。
[0017]2）司机如果没有规范操作，即没有隔特定时间对该装置进行操作时，该装置的声光蜂鸣器会发出声响和报警信号，提示司机按下按钮开关，同时提醒司机集中注意力，避免犯困。
[0018]3）为防止司机偷懒作弊不进行规范操作，例如用重物压住按钮开关SB2使声光蜂鸣器Q2无法发出报警信号，设置了声光蜂鸣器Q1，当声光蜂鸣器Q2端被断开无法发出报警信号时，声光蜂鸣器Q1会代替声光蜂鸣器Q2持续报警。
附图说明
[0019]图1为本技术一种轨道车行车过程中定时提示报警装置外部结构图；
[0020]图2为本技术一种轨道车行车过程中定时提示报警装置电气图；
[0021]附图标记：1
‑
外壳，2
‑
报警提示块，3
‑
声波传出块。
具体实施方式
[0022]下面将结合实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参阅图1及图2，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种轨道车行车过程中定时提示报警装置，包括外壳，所述外壳1内固定安装有时间继电器KT、按钮开关SB2、延时继电器KT1、两个声光蜂鸣器Q1和Q2；
[0025]所述报警装置由直流电源供电；
[0026]优选的，其中所述SB2为复合开关，所述复合开关SB2的一路连接电源负极以及延时继电器KT1，所述延时继电器KT1连接声光蜂鸣器Q1，所述复合开关SB2的另一路的一端连接电源负极以及声光蜂鸣器Q2，另一端连接时间继电器KT；
[0027]优选的，所述时间继电器KT的触点分别与声光蜂鸣器Q1、声光蜂鸣器Q2以及电源正极相连；
[0028]优选的，所述时间继电器KT预设延时时间，当IN
‑
触点由未接收到输入信号状态转为接收到输入信号状态时，时间继电器KT开始计时，达到预设延时时间后触发NO触点和DC+触点导通，当IN
‑
触点由接收到输入信号状态转为未接收到输入信号状态时，NO触点和DC+触点断开；
[0029]优选的，所述按钮开关SB2的第24触点短接按钮开关SB2的第10触点及直流电源的负极，按钮开关SB2的第11触点接时间继电器KT的IN
‑
触点，按钮开关SB2的第23触点接延时继电器KT1的第25触点，延时继电器KT1的第26触点接声光蜂鸣器Q1的第19触点，声光蜂鸣器Q1的第20触点与时间继电器KT的COM触点连接；所述声光蜂鸣器Q2的第17触点与按钮开关SB2的第10触点及时间继电器KT的DC
‑
触点连接，所述声光蜂鸣器Q2的第18触点与时间继电器KT的NO触点连接；所述时间继电器K本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车行车过程中定时提示报警装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）内固定安装有时间继电器KT、按钮开关SB2、延时继电器KT1、两个声光蜂鸣器Q1和Q2；所述报警装置由直流电源供电；其中所述SB2为复合开关，所述复合开关SB2的一路连接电源负极以及延时继电器KT1，所述延时继电器KT1连接声光蜂鸣器Q1，所述复合开关SB2的另一路的一端连接电源负极以及声光蜂鸣器Q2，另一端连接时间继电器KT；所述时间继电器KT的触点分别与声光蜂鸣器Q1、声光蜂鸣器Q2以及电源正极相连；所述时间继电器KT预设延时时间，当IN
‑
触点由未接收到输入信号状态转变为接收到输入信号状态时，时间继电器KT开始计时，达到预设延时时间后触发NO触点和DC+触点导通，当IN
‑
触点由接收到输入信号状态转变为未接收到输入信号状态时，NO触点和DC+触点断开。2.根据权利要求1所述的一种轨道车行车过程中定时提示报警装置，其特征在于：所述按钮开关SB2的第24触点短接按钮开关SB2的第10触点及直流电源的负极，按钮开关SB2的第11触点接时间继电器KT的IN
‑
触点，按钮开关SB2的第23触点接延时继电器KT1的第25触点，延时继电器KT1的第26触点接声光蜂鸣器Q1的第19触点；声光蜂鸣器Q1的第20触点与时间...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卿，齐长宁，林浩，孙超，井永恒，李竹，董光辉，赵爱军，解亚雄，王东山，徐超，
申请(专利权)人：中铁三局集团线桥工程有限公司，
类型：新型
国别省市：