一种240T半驱动两线四桥制造技术

本实用新型专利技术属于车轴技术领域，尤其是一种240T半驱动两线四桥，针对现有的缺少驱动装置，不能够自行移动、无法及时的调整车胎承受压力问题，现提出如下方案，包括固定梁，所述固定梁的两端均呈水平设置有支撑轴，支撑轴的两端均固定连接有固定轮毂，固定梁的中心处底部安装有驱动轴，驱动轴的两端均安装有移动轮毂，驱动轴的两端外壁均设置有转动轴，转动轴的一侧均转动连接有液压伸缩杆，两个液压伸缩杆远离转动轴的一端通过转动杆贯穿固定梁内部转动连接，转动轴远离液压伸缩杆的一侧均转动连接有挤压伸缩杆，挤压伸缩杆远离驱动轴的一端均固定连接有固定杆。本实用新型专利技术具有能够带动挂车自行移动、分担支撑，调整轮胎压力的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种240T半驱动两线四桥


[0001]本技术涉及车轴
，尤其涉及一种240T半驱动两线四桥。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车和二轴半挂车等，其种类分为十一米仓栏半挂车、十三米仓栏和低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]传统的半挂车车轴结构较为简单，在行驶的过程中，半挂车的自身没有动力驱动，继而在遇到较为湿滑或路况较差的地区时，只能依靠车头驱动的半挂车，很容易由于车头动力不足打滑，难以行驶，并且传统的半挂车在行驶时，一旦发生车胎鼓包或者爆炸的情况时，会导致其他几个车胎承受压力较大，进而引起一定的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种240T半驱动两线四桥，解决了缺少驱动装置，不能够自行移动、无法及时的调整车胎承受压力问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种240T半驱动两线四桥，包括固定梁，所述固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种240T半驱动两线四桥，包括固定梁（1），其特征在于，所述固定梁（1）的两端均呈水平设置有支撑轴（2），支撑轴（2）的两端均固定连接有固定轮毂（3），固定梁（1）的中心处底部安装有驱动轴（4），驱动轴（4）的两端均安装有移动轮毂（5），驱动轴（4）的两端外壁均设置有转动轴（8），转动轴（8）的一侧均转动连接有液压伸缩杆（6），两个液压伸缩杆（6）远离转动轴（8）的一端通过转动杆（7）贯穿固定梁（1）内部转动连接，转动轴（8）远离液压伸缩杆（6）的一侧均转动连接有挤压伸缩杆（9），挤压伸缩杆（9）远离驱动轴（4）的一端均固定连接有固定杆（10），固定梁（1）的内部靠近固定杆（10）的一端两侧固定有连接杆（12），两个固定杆（10）之间固定连接有驱动电机（13），驱动电机（13）靠近驱动轴（4）的一端固定连接有驱动伸缩杆（14），驱动轴（4）的内部中心设置有差速器（15），驱动伸缩杆（14）通过差速器（15）与移动轮毂（5）进行转动连接。2.根据权利要求1所述的一种240T半驱动两线四桥，其特征在于，所述差速器（15）两侧均贯穿驱动轴（4）的内部设置有导杆，移动轮毂（5）与驱动轴（4）相互转动连接，移动轮毂（5）的中心处与导杆相互固定连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：仲新光，茆建华，顾品东，
申请(专利权)人：连云港华阳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：