一种过隧矮式运梁车用宽基型制动桥制造技术

一种过隧矮式运梁车用宽基型制动桥，包括制动桥本体和装在制动桥本体上的轮毂，制动桥本体设有宽基型制动鼓，宽基型制动鼓的外壁周向设有一圈用于增加热容量的肋片，肋片沿宽基型制动鼓轴线设置，相邻肋片之间设有散热通道，散热通道一端延伸至制动鼓的大开口端。本实用新型专利技术通过设宽基型制动鼓，在不影响车辆运动性情况下，制动鼓由扁平式向宽基型转变，低径纵宽的外表面设肋片，扩大制动鼓热容量和散热面积，增加制动鼓壁厚提高制动鼓刚度。与现有技术相比，本实用新型专利技术所述的制动桥结构新颖独特，结构紧凑而不聚热，环境闭塞而利透风，解决了高铁砼梁过隧道或涵洞运输难题，适用于通过隧道或涵洞的运梁车制动桥。过隧道或涵洞的运梁车制动桥。过隧道或涵洞的运梁车制动桥。

【技术实现步骤摘要】
一种过隧矮式运梁车用宽基型制动桥


[0001]本技术涉及一种制动桥，特别涉及一种过隧矮式运梁车用宽基型制动桥。

技术介绍

[0002]过隧矮式运梁车顾名思义，受隧道过高限制，列车承载面高度低载荷重，制动桥运动空间小。高速铁路用砼梁，定尺产品，结构大吨位重，砼梁运输需要足够承载能力的运输车。但同样规格同样吨位的砼梁隧道或涵洞运输，给运梁车特别是承受全部重量的制动桥带来新的课题，由于限高列车承载面低，制动桥生存空间小，设计承载1080吨（梁重+列车自重）运梁车制动桥，无论是制动桥结构，还是制动系统布置需要设计者智慧，设计出性能稳定、安全可靠、满足承载能力的，适合在此空间生存的制动桥，保证吸、散热能力良好，避免热容量聚集，而产生制动元件的衰退，对制动性能以及制动桥使用寿命产生影响。一旦设计受阻，势必增加制动桥数量，延长车身长度，加大列车转弯半径，给砼梁运输增加一些困难。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种结构更为合理、承载能力高、安全可靠，性能稳定、具有良好散热能力的过隧矮式运梁车用宽基型制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过隧矮式运梁车用宽基型制动桥，其特征在于：包括制动桥本体和装在制动桥本体上的轮毂，制动桥本体设有宽基型制动鼓，宽基型制动鼓的外壁周向设有一圈用于增加热容量的肋片，肋片沿宽基型制动鼓轴线设置，相邻肋片之间设有散热通道。2.根据权利要求1所述的过隧矮式运梁车用宽基型制动桥，其特征在于：所述轮毂上设有与制动鼓相接的第一法兰和与轮辋相接的第二法兰，第一法兰与第二法兰之间设有热对流空间。3.根据权利要求2所述的过隧矮式运梁车用宽基型制动桥，其特征在于：第一法兰上开有若干用于通风散热的风道，风道沿第一法...

【专利技术属性】
技术研发人员：茆建华，仲新光，顾品东，
申请(专利权)人：连云港华阳机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：