一种储油式套筒制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产配件技术领域，公开了一种储油式套筒，包括连接杆、扳手接头和打紧接头；打紧接头远离连接杆的一端设有凹腔；凹腔内的预定位置处设有将凹腔沿长度方向分割成第一腔室和第二腔室的分隔板，第一腔室靠近所述连接杆，第二腔室远离连接杆，且分隔板上设有漏油孔；在打紧接头的侧面或打紧接头朝向连接杆的端面上开有加油孔，加油孔与所述第一腔室连通；第二腔室内设有吸油件。本实用新型专利技术的储油式套筒有效简化加油步骤，大大提高了加油效率，且方便控制流到吸油件上的油量，以便更高质量地完成扭力点的确认。以便更高质量地完成扭力点的确认。以便更高质量地完成扭力点的确认。

【技术实现步骤摘要】
一种储油式套筒


[0001]本技术涉及汽车生产配件
，特别是涉及一种储油式套筒。

技术介绍

[0002]现有的汽车生产商在生产后制动钳时，一般使用电动扳手与套筒完成紧固螺栓的操作。套筒的两端分别设有连接部件和打紧部件，连接部件与电动扳手连接，打紧部件与待打紧的螺栓连接进行打紧。
[0003]实际生产时，使用电动扳手紧固螺栓后，需要对扭力点进行确认。常用的确认方法为：在打紧部件内塞入棉花，并使棉花吸收红印油，在操作电动扳手紧固的过程中，棉花上的红印油粘附在螺栓上，完成确认。
[0004]现有技术中使打紧部件内的棉花吸收红印油的方法为：将红印油粘附在专用螺栓上，然后将专用螺栓塞进打紧部件内接触棉花，待棉花吸收专用螺栓上的红印油后，取出专用螺栓。这种加油方法工序麻烦且操作效率低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是：本技术提供了一种储油式套筒，以解决现有技术向套筒的打紧部件内添加红印油时工序麻烦且操作效率低的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种储油式套筒，包括连接杆、扳手接头和打紧接头；所述扳手接头与所述打紧接头分别设于所述连接杆的两端，所述打紧接头远离所述连接杆的一端设有凹腔；所述凹腔内的预定位置处设有将所述凹腔沿长度方向分割成第一腔室和第二腔室的分隔板，所述第一腔室靠近所述连接杆，所述第二腔室远离所述连接杆，且所述分隔板上设有漏油孔；在所述打紧接头的侧面或所述打紧接头朝向所述连接杆的端面上开有加油孔，所述加油孔与所述第一腔室连通；所述第二腔室内设有吸油件。
[0007]本申请一些实施例中，所述加油孔设于所述打紧接头与所述连接杆的连接交界处，且所述加油孔的中轴线与所述打紧接头的端面成预定夹角。
[0008]本申请一些实施例中，所述加油孔的中轴线与所述打紧接头的端面的夹角为50
°
－70
°
。
[0009]本申请一些实施例中，所述加油孔的中轴线与所述打紧接头的端面的夹角为60
°
。
[0010]本申请一些实施例中，所述加油孔的孔径为2－8mm。
[0011]本申请一些实施例中，所述凹腔的长度大于或等于所述打紧接头的总长度的四分之三；所述分隔板设于所述打紧接头的中线处使第二腔室的长度等于所述打紧接头的总长度的二分之一。
[0012]本申请一些实施例中，所述第一腔室靠近所述连接杆2的一端的端面形状为锥形。
[0013]本申请一些实施例中，所述分隔板包括侧板和平板；所述侧板垂直地设于所述平板上，所述侧板的外侧面与所述第一腔室的侧面贴合；所述漏油孔设于所述平板上。
[0014]本申请一些实施例中，所述漏油孔设于所述平板的圆心位置处。
[0015]本申请一些实施例中，所述吸油件为棉花。
[0016]本技术实施例一种储油式套筒与现有技术相比，其有益效果在于：
[0017]本技术实施例的储油式套筒，通过分割打紧接头的凹腔设置了一储油腔用于储存红印油，且在打紧接头的端面上设置加油孔，以便直接向储油腔内添加红印油，有效简化加油步骤，大大提高了加油效率。且通过搭配合适密度的吸油件与合适尺寸的漏油孔，能够方便地控制流到吸油件上的油量，以便更高质量地完成扭力点的确认。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术实施例的储油式套筒的立体结构示意图。
[0020]图2是本技术实施例的储油式套筒的正视结构示意图。
[0021]图3是图2中A－A的剖面结构示意图。
[0022]图4是分隔板的剖面结构示意图。
[0023]图中，1、打紧接头；11、第一腔室；12、第二腔室；13、加油孔；2、连接杆；3、扳手接头；4、分隔板；41、漏油孔；42、侧板；43、平板；5、吸油件。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0028]如图1及图2所示，图1是本技术实施例优选实施例的一种储油式套筒的立体结构示意图，图2是储油式套筒的主视结构示意图，储油式套筒主要包括连接杆2、扳手接头3和打紧接头1。扳手接头3与打紧接头1分别设于连接杆2的两端，扳手接头3用于与电动扳手连接。
[0029]参见图3，图3是打紧接头1沿图2中A－A的剖面结构示意图，打紧接头1远离连接杆
2的一端设有凹腔用于与需要被打紧的螺栓连接。凹腔的预定位置处设有分隔板4将凹腔沿长度方向分割成第一腔室11和第二腔室12，且分隔板4上设有漏油孔41。在打紧接头1的侧面或打紧接头1朝向连接杆2的端面上开有加油孔13，加油孔13与第一腔室11连通。第二腔室12内设有吸油件5以用于吸收从漏油孔12中漏出的红印油。
[0030]由于本实施例的套筒在使用状态时的朝向是竖立的(如图2所示)，实际使用时，可以直接向加油孔13添加红印油，第一腔室11内的红印油通过分隔板4上的漏油孔41流到第二腔室12内的吸油件5上。对于在使用状态时的朝向是水平的套筒，则加油孔13可设置在打紧接头1的侧面。
[0031]本技术提出的储油式套筒，通过分割打紧接头1的凹腔设置了一储油腔用于储存红印油，且在打紧接头1的端面上设置加油孔13，以便直接向储油腔内添加红印油，有效简化加油步骤，大大提高了加油效率。
[0032]此外，现有技术加油时难以准确控制棉花上的油量，而棉花上的油量与加工质量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种储油式套筒，其特征在于，包括连接杆、扳手接头和打紧接头；所述扳手接头与所述打紧接头分别设于所述连接杆的两端，所述打紧接头远离所述连接杆的一端设有凹腔；所述凹腔内的预定位置处设有将所述凹腔沿长度方向分割成第一腔室和第二腔室的分隔板，所述第一腔室靠近所述连接杆，所述第二腔室远离所述连接杆，且所述分隔板上设有漏油孔；在所述打紧接头的侧面或所述打紧接头朝向所述连接杆的端面上开有加油孔，所述加油孔与所述第一腔室连通；所述第二腔室内设有吸油件。2.根据权利要求1所述的储油式套筒，其特征在于，所述加油孔设于所述打紧接头与所述连接杆的连接交界处，且所述加油孔的中轴线与所述打紧接头的端面成预定夹角。3.根据权利要求2所述的储油式套筒，其特征在于，所述加油孔的中轴线与所述打紧接头的端面的夹角为50
°
－70
°
。4.根据权利要求3所述的储油式套筒，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨高轩，谭家声，陈元康，明伟飞，谢嘉琪，邵演洪，黄洁新，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：