一种减震轮毂、车轮及其车辆制造技术

本申请公开了一种减震轮毂、车轮及车辆，所述轮毂包括：车轴轮毂，外缘设置有至少一第一传动定位件；轮辋，围设于车轴轮毂外；轮辋的内缘设置有至少一第二传动定位件；轴承支撑架，套设于车轴轮毂外围而置于车轴轮毂与轮辋之间；轴承支撑架的环形部的不同弧段上设置有至少两个容置孔；第一传动定位件中至少之一插设于至少两个容置孔中的至少之一中，第二传动定位件中至少之一插设于至少两个容置孔中的至少另一中；形变轮辐，形变轮辐的第一端固定于车轴轮毂上，形变轮辐的第二端固定于轮辋上；轮辋相对于车轴轮毂具有位移时，形变轮辐具有与位移对应的变形；弹性连接件，弹性连接件的第一端固定于车轴轮毂上，弹性连接件的第二端固定于轮辋上。二端固定于轮辋上。二端固定于轮辋上。

【技术实现步骤摘要】
一种减震轮毂、车轮及其车辆


[0001]本申请实施例涉及一种减震轮毂、车轮及其车辆。

技术介绍

[0002]传统的车辆中的车轮的轮毂一般为刚性零件，这种刚性轮毂虽然能够承担轮胎与车辆车身之间载荷的传递，但缺点也很明显，其自身无法有效减缓冲击，即仅能依靠车轮中轮胎来减缓冲击，对于电动车、自行车、滑板车等车辆而言，仅由轮胎减缓冲击对坐乘舒适度而言还远远不够，这严重影响了用户的坐乘体验。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供一种减震轮毂、车轮及其车辆，通过在车轴轮毂和轮辋之间设置传动动力的轴承支撑架，以及能缓冲冲击的形变轮辐及弹性连接件，从而使减震轮毂能有效减缓冲击，提高坐乘舒适度。
[0004]本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供了一种减震轮毂，包括：
[0006]车轴轮毂，外缘设置有至少一个第一传动定位件；
[0007]轮辋，围设于所述车轴轮毂外；所述轮辋的内缘设置有至少一个第二传动定位件；
[0008]轴承支撑架，为环形结构，套设于所述车轴轮毂外围而置于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震轮毂，其特征在于，所述轮毂包括：车轴轮毂，外缘设置有至少一个第一传动定位件；轮辋，围设于所述车轴轮毂外；所述轮辋的内缘设置有至少一个第二传动定位件；轴承支撑架，为环形结构，套设于所述车轴轮毂外围而置于所述车轴轮毂与所述轮辋之间；所述轴承支撑架的环形部的不同弧段上设置有至少两个容置孔；所述至少一个第一传动定位件中至少之一插设于所述至少两个容置孔中的至少之一中，所述至少一个第二传动定位件中至少之一插设于所述至少两个容置孔中的至少另一中；形变轮辐，所述形变轮辐的第一端固定于所述车轴轮毂上，所述形变轮辐的第二端固定于所述轮辋上；弹性连接件，所述弹性连接件的第一端固定于所述车轴轮毂上，所述弹性连接件的第二端固定于所述轮辋上。2.根据权利要求1所述的减震轮毂，其特征在于，所述形变轮辐包括：第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆之间枢接连接；所述第一连接杆的自由端构成所述形变轮辐的第一端，所述第二连接杆的自由端构成所述形变轮辐的第二端。3.根据权利要求1所述的减震轮毂，其特征在于，插设于所述容置孔中的第一传动定位件穿越所述容置孔在所述轴承支撑架的外缘显露；插设于所述容置孔中的第二传动定位件穿越所述容置孔在所述轴承支撑架的内缘显...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄东升，丁伟，嵇鑫健，
申请(专利权)人：纳恩博常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：