探测车弹性可自动伸缩车轮制造技术

本发明专利技术公开了探测车弹性可自动伸缩车轮，包括轮子本体，其特征在于：所述轮子本体的一侧设置有安装部，所述安装部均匀设置有多个充气变形柱，所述安装部的外部套接有车架，所述车架的外部均匀开设有安装孔，所述充气变形柱为三角锥形，且其顶端伸入安装孔的内部，所述轮子本体的外周面上均匀开设有圈槽，所述圈槽的内部填充设置有折叠囊，所述折叠囊的外侧为橡胶材质，所述折叠囊的两侧对应设置有气囊，所述折叠囊之间连接有柔性箍丝，所述轮子本体的内部设置有轮毂，所述轮毂与柔性箍丝相连接，所述轮子本体与轮毂之间设置有摩擦阻尼，所述轮子本体的一侧设置有轮胎更换装置，本发明专利技术，具有缓冲性能好和自动更换的特点。具有缓冲性能好和自动更换的特点。具有缓冲性能好和自动更换的特点。

【技术实现步骤摘要】
探测车弹性可自动伸缩车轮


[0001]本专利技术涉及车轮
，具体为探测车弹性可自动伸缩车轮。

技术介绍

[0002]车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。通常轮子被视做人类最古老、最重要的专利技术。
[0003]现有的轮子上本身并不能实现减震的功能，均是依靠在车架上的减震器实现减震，多次使用可能会使车架与轮子的连接部分发生疲劳损耗；现有的汽车在行驶过程中陷入泥坑时会发生打滑现象，导致车辆无法从泥坑中走出，需要人手动抬起车辆，费时费力；同时现有的轮子无法实现自动更换，在赛车比赛时需要多民工作人员协同工作，消耗人力。因此，设计缓冲性能好和自动更换的探测车弹性可自动伸缩车轮是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供探测车弹性可自动伸缩车轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：探测车弹性可自动伸缩车轮，包括轮子本体，其特征在于：所述轮子本体的一侧设置有安装部，所述安装部均匀设置有多个充气变形柱，所述安装部的外部套接有车架，所述车架的外部均匀开设有安装孔，所述充气变形柱为三角锥形，且其顶端伸入安装孔的内部。
[0006]根据上述技术方案，所述轮子本体的外周面上均匀开设有圈槽，所述圈槽的内部填充设置有折叠囊，所述折叠囊的外侧为橡胶材质，所述折叠囊的两侧对应设置有气囊，所述折叠囊之间连接有柔性箍丝，所述轮子本体的内部设置有轮毂，所述轮毂与柔性箍丝相连接，所述轮子本体与轮毂之间设置有摩擦阻尼。
[0007]根据上述技术方案，所述轮子本体的一侧设置有轮胎更换装置，所述轮胎更换装置包括圈槽，所述圈槽的一侧设置有固定环，所述固定环的一侧通过铰链连接有折叠爪，所述折叠爪的一侧连接有定位块，所述圈槽的一侧安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端与控制杆相连接。
[0008]根据上述技术方案，所述圈槽的一侧设置有螺丝起拧装置，所述螺丝起拧装置包括滑座，所述滑座与圈槽滑动连接，所述滑座的顶部安装有固定架，所述固定架的顶部安装有升降电机，所述电机的输出轴通过联轴器连接有窄齿轮，所述固定架的一侧滑动连接有导杆，所述导杆的一端连接有螺杆螺丝刀，所述螺杆螺丝刀的外部设置有宽齿轮，所述宽齿轮与窄齿轮相啮合，所述螺杆螺丝刀的一端穿过圈槽。
[0009]根据上述技术方案，所述轮子本体的内壁设置有泥坑判断装置，所述泥坑判断装置包括三个嵌入在轮毂侧壁的液压腔，三个所述液压腔的内部分别滑动设置有压力块一、压力块二和压力块三，其中一个所述液压腔的底部贯通连接有流道一，所述流道一的一端
贯通连接有腔体二，所述腔体二的内部滑动设置有挡板二，所述腔体二的直径大于挡板二的直径，所述腔体二的底部贯通连接有流道二，所述腔体二与压力块二所在的液压腔相贯通，所述流道二的一端贯通连接有腔体一，所述腔体一的底部贯通连接有流道三，所述流道三的内部设置有压力变送器。
[0010]根据上述技术方案，所述气囊的内壁均匀设置有碳酸氢钠囊，所述气囊的外壁开设有进水孔，所述进水孔的内部设置有单向阀，所述进水孔的外周面设置有遇水分解膜。
[0011]根据上述技术方案，所述圈槽的中部通过焊接固定有摆杆，所述摆杆的一端连接有调向电机。
[0012]根据上述技术方案，所述气囊的一端收缩处设置有充气头，所述轮毂的外壁均匀开设有多个导风道，所述导风道的外部与发动机出气喷管相连通，所述导风道的一端设置有风力开关，所述充气头与导风道相对设置。
[0013]根据上述技术方案，所述圈槽的一侧设置有磁铁圈。
[0014]根据上述技术方案，所述气囊的内壁还均匀设置有塑胶囊，所述塑胶囊的内部填充有强力凝胶，所述进水孔的内侧壁设置有透气扇板，所述透气扇板与塑胶囊为配合结构，所述透气扇板与气囊的外壁之间设置有弹簧。
[0015]与现有技术相比，本专利技术所达到的有益效果是：本专利技术，通过设置有轮胎更换装置，在更换轮胎时只需要把新轮胎放在折叠爪处，即可利用螺丝起拧装置将旧轮胎换下，并将新轮胎装上，大大节省工作人员换轮胎的时间，通过设置有泥坑判断装置和气囊等构件，可以在泥坑中打滑时利用气囊使整车升起，防止车子整个陷在泥中，无需手动将车子牵拉走，节省人力。
附图说明
[0016]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的轮胎更换装置结构示意图；图3是本专利技术的轮胎更换装置结构示意图；图4是本专利技术的螺丝起拧装置结构示意图；图5是本专利技术的轮子本体与气囊安装示意图；图6是本专利技术的泥坑判断装置结构示意图；图中：1、轮子本体；2、螺丝起拧装置；3、轮胎更换装置；5、泥坑判断装置；4、车架；11、安装部；12、充气变形柱；41、安装孔；21、宽齿轮；22、滑座；23、固定架；24、升降电机；241、窄齿轮；25、导杆；26、螺杆螺丝刀；31、圈槽；32、折叠爪；321、定位块；33、固定环；34、控制杆；35、伸缩气缸；51、压力块一；52、压力块二；53、压力块三；54、活塞缸；56、轮毂；561、流道一；562、腔体一；5621、挡板一；563、腔体二；5631、挡板二；564、流道二；565、流道三；13、通孔；14、折叠囊；141、柔性箍丝；15、气囊。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1-6，本专利技术提供技术方案：探测车弹性可自动伸缩车轮，包括轮子本体1，其特征在于：轮子本体1的一侧设置有安装部11，安装部11均匀设置有多个充气变形柱12，安装部11的外部套接有车架4，车架4的外部均匀开设有安装孔41，充气变形柱12为三角锥形，且其顶端伸入安装孔41的内部，当其充气变形后能够支撑充气变形柱12，使充气变形柱12更为坚硬，充气变形柱12能够对驱动套接件起到缓冲作用，在减震的同时能够预留一定空间，在汽车轮子高速转动时可以使风能够流通进，更好地实现汽车轮子与车身连接处的散热效果，当需要将轮子本体1和安装部11整个拆下时，只需将充气变形柱12泄出气体即可将轮子连同安装部11拆下，实现快速更换；轮子本体1的外周面上均匀开设有圈槽31，圈槽31的内部填充设置有折叠囊14，折叠囊14的外侧为橡胶材质，折叠囊14的两侧对应设置有气囊15，折叠囊14之间连接有柔性箍丝141，轮子本体1的内部设置有轮毂56，轮毂56与柔性箍丝141相连接，轮子本体1与轮毂56之间设置有摩擦阻尼，当汽车刹车导致轮胎打滑时，由于驱动力停止，轮毂56停止而轮子本体1继续转动，转动的摩擦力大于两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.探测车弹性可自动伸缩车轮，包括轮子本体（1），其特征在于：所述轮子本体（1）的一侧设置有安装部（11），所述安装部（11）均匀设置有多个充气变形柱（12），所述安装部（11）的外部套接有车架（4），所述车架（4）的外部均匀开设有安装孔（41），所述充气变形柱（12）为三角锥形，且其顶端伸入安装孔（41）的内部。2.根据权利要求1所述的探测车弹性可自动伸缩车轮，其特征在于：所述轮子本体（1）的外周面上均匀开设有圈槽（31），所述圈槽（31）的内部填充设置有折叠囊（14），所述折叠囊（14）的外侧为橡胶材质，所述折叠囊（14）的两侧对应设置有气囊（15），所述折叠囊（14）之间连接有柔性箍丝（141），所述轮子本体（1）的内部设置有轮毂（56），所述轮毂（56）与柔性箍丝（141）相连接，所述轮子本体（1）与轮毂（56）之间设置有摩擦阻尼。3.根据权利要求2所述的探测车弹性可自动伸缩车轮，其特征在于：所述轮子本体（1）的一侧设置有轮胎更换装置（3），所述轮胎更换装置（3）包括圈槽（31），所述圈槽（31）的一侧设置有固定环（33），所述固定环（33）的一侧通过铰链连接有折叠爪（32），所述折叠爪（32）的一侧连接有定位块（321），所述圈槽（31）的一侧安装有伸缩气缸（35），所述伸缩气缸（35）的输出端与控制杆（34）相连接。4.根据权利要求3所述的探测车弹性可自动伸缩车轮，其特征在于：所述圈槽（31）的一侧设置有螺丝起拧装置（2），所述螺丝起拧装置（2）包括滑座（22），所述滑座（22）与圈槽（31）滑动连接，所述滑座（22）的顶部安装有固定架（23），所述固定架（23）的顶部安装有升降电机（24），所述电机（24）的输出轴通过联轴器连接有窄齿轮（241），所述固定架（23）的一侧滑动连接有导杆（25），所述导杆（25）的一端连接有螺杆螺丝刀（26），所述螺杆螺丝刀（26）的外部设置有宽齿轮（21），所述宽齿轮（21）与窄齿轮（241）相啮合，所述螺杆螺丝刀（26）的一端穿过圈槽（31）。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李中付，
申请(专利权)人：李中付，
类型：发明
国别省市：