一种轮毂拆卸装置，包括拉杆、轮毂夹组件和手拉柄；拉杆包括限位段拉杆和非限位段拉杆，限位段拉杆两端设置限位配重块，所述非限位段拉杆设置在限位段拉杆端部；轮毂夹组件包括“L”型连接杆和“U”型夹头，所述“L”型连接杆包括横向连接杆和竖直连接杆，所述横向连接杆平行于限位段拉杆，所述竖直连接杆垂直于限位段拉杆连接在连接管外壁；本发明专利技术通过将轮毂夹对称设置在拉杆两侧，当拉动拉杆时，限位块撞击轮毂夹组件，可以将瞬间产生的作用力对称分布在轮毂两侧，使轮毂与法兰盘之间的作用力垂直作用与法兰盘面，避免因为受力不对称导致的法兰盘等零部件变形。法兰盘等零部件变形。法兰盘等零部件变形。
【技术实现步骤摘要】
一种轮毂拆卸装置
[0001]本专利技术涉及汽车维修领域，具体涉及一种轮毂拆卸装置。
技术介绍
[0002]由于生活水平的提高，汽车已经作为普通的商品进入千家万户，所以因为爆胎而更换轮胎也成了汽车用户经常遇到的问题。而目前汽车换胎是需要将轮毂从车体法兰盘上拆卸下来后更换轮胎，但在拆卸轮毂过程中经常遇到法兰盘因为锈蚀跟轮毂粘在一起导致轮毂拆不下来的问题。维修人员常用的办法就是用锤子砸轮毂或者脚踢轮毂，利用瞬间冲量给轮毂造成较大的冲击力使轮毂松动，但是由于轮毂受力不对称产生弯矩容易导致法兰盘等零部件变形，变形小的影响轮毂定位，后期带来行驶安全隐患，变形大的直接轮毂安装不上导致更换法兰盘造成经济损失，所以如何使瞬间冲击力能够正作用法兰盘是目前应待解决的问题。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种轮毂拆卸装置，可以将瞬间产生的作用力对称分布在轮毂两侧，使轮毂与法兰盘之间的作用力对称对称且垂直作用与法兰盘面，解决因为受力不对称导致的法兰盘等零部件变形的问题。
[0004]本专利技术通过以下技术方案实现：一种轮毂拆卸装置，包括拉杆、轮毂夹组件和手拉柄；所述拉杆包括限位段拉杆和非限位段拉杆，所述限位段拉杆两端设置限位配重块，所述非限位段拉杆设置在限位段拉杆端部；所述轮毂夹组件包括第一轮毂夹、第二轮毂夹和连接管，所述第一轮毂夹和第二轮毂夹对称固定连接在连接管外壁，所述连接管套设在限位段拉杆上；所述第一轮毂夹和第二轮毂夹均包括“L”型连接杆和“U”型夹头，所述“L”型连接杆包括横向连接杆和竖直连接杆，所述横向连接杆平行于限位段拉杆；所述竖直连接杆垂直于限位段拉杆连接在连接管外壁；所述“U”型夹头包括固定夹件和滑动夹件，所述固定夹件固定连接在横向连接杆端部，所述滑动夹件设置在横向连接杆上沿横向连接杆滑动，所述滑动夹件与横向连接杆通过紧固螺钉固定；所述手拉柄连接在非限位段拉杆末端。
[0005]进一步的，所述竖直连接杆为伸缩杆，所述伸缩杆上设置有紧固螺钉。
[0006]进一步的，所述伸缩杆上设置有刻度，通过刻度调节伸缩杆长度，保持两侧伸缩杆长度一致。
[0007]进一步的，还包括支座，所述支座包括底座和调节支撑杆，所述调节支撑杆一端与支座固定连接，另一端套设在非限位段拉杆上。
[0008]进一步的，所述调节支撑杆包括螺纹丝杆和螺纹筒杆，所述螺纹筒杆连接在底座，
所述螺纹丝杆与拉杆连接端设置活动套管，所述活动套管垂直于螺纹丝杆且绕螺纹丝杆转动。
[0009]进一步的，底座边缘处设置有面向手拉柄的脚掌蹬板。
[0010]进一步的，所述手拉柄为横向杆，垂直设置在非限位段拉杆末端，与非限位段拉杆呈“T”字形。
[0011]进一步的，所述横向杆为伸缩杆，所述伸缩杆包括固定杆和延长杆，所述固定杆为空心杆，所述延长杆设置在空心杆内沿空心杆两端延长。
[0012]本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过将轮毂夹对称设置在拉杆两侧，当拉动拉杆时，限位块撞击轮毂夹组件，可以将瞬间产生的作用力对称分布在轮毂两侧，使轮毂与法兰盘之间的作用力垂直作用与法兰盘面，避免因为轮毂对法兰盘部件产生弯矩而变形。
[0013]本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0014]图1为本专利技术正视图；图2为本专利技术拉杆正视图图3为本专利技术轮毂夹组件正视图；图4为本专利技术轮毂夹组件左视图；图5为本专利技术滑动夹件左视图；图6为本专利技术手拉柄沿L
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L轴剖视图；图7为本专利技术支座正视图；图8为本专利技术支座俯视图；图中：1、拉杆；2、轮毂夹组件；3、支座；4、手拉柄；101、第一限位配重块；102、第二限位配重块；201、固定夹件；202、滑动夹件；203、夹件紧固螺钉；204、横向连接杆；205、竖直连接杆；206、伸缩杆紧固螺钉；207、连接管；301、活动套管；302、螺纹丝杆；303、螺纹筒杆；304、脚掌蹬板；305、底座；401、固定杆；402、延长杆；403、螺纹连接丝杆。
具体实施方式
[0015]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0016]因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0018]在本专利技术的上述描述中，需要说明的是，术语“一侧”、“另一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]此外，术语“相同”等术语并不表示要求部件绝对相同，而是可以存在微小的差异。术语“垂直”仅仅是指部件之间的位置关系相对“平行”而言更加垂直，并不是表示该结构一定要完全垂直，而是可以稍微倾斜。
[0020]请参阅图1
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图8，一种轮毂拆卸装置，包括拉杆1、轮毂夹组件2和手拉柄4；拉杆1包括限位段拉杆和非限位段拉杆，限位段拉杆两端设置限位配重块，限位配重块包括第一限位配重块101和第二限位配重块102，两块限位配重块件的距离是拉杆的活动距离；非限位段拉杆设置在限位段拉杆端部；轮毂夹组件2包括第一轮毂夹、第二轮毂夹和连接管207，第一轮毂夹和第二轮毂夹对称固定连接在连接管207外壁，连接管207套设在限位段拉杆上；第一轮毂夹和第二轮毂夹均包括“L”型连接杆和“U”型夹头，“L”型连接杆包括横向连接杆204和竖直连接杆205，横向连接杆204平行于限位段拉杆；竖直连接杆205垂直于限位段拉杆连接在连接管外壁，“U”型夹头包括固定夹件201和滑动夹件202，由于固定夹件201要受很大的冲击力所以固定夹件201固定甚至在横向连接杆端部，滑动夹件202设置在横向连接杆上沿横向连接杆滑动，滑动夹件与横向连接杆通过夹件紧固螺钉203固定；手拉柄4连接在非限位段拉杆末端。
[0021]伸缩杆上设置有伸缩杆紧固螺钉206，紧固螺钉能将伸缩杆调整到合适长度后紧固，避免松本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮毂拆卸装置，其特征在于，包括拉杆、轮毂夹组件和手拉柄；所述拉杆包括限位段拉杆和非限位段拉杆，所述限位段拉杆两端设置限位配重块，所述非限位段拉杆设置在限位段拉杆端部；所述轮毂夹组件包括第一轮毂夹、第二轮毂夹和连接管，所述第一轮毂夹和第二轮毂夹对称固定连接在连接管外壁，所述连接管套设在限位段拉杆上；所述第一轮毂夹和第二轮毂夹均包括“L”型连接杆和“U”型夹头，所述“L”型连接杆包括横向连接杆和竖直连接杆，所述横向连接杆平行于限位段拉杆；所述竖直连接杆垂直于限位段拉杆连接在连接管外壁；所述“U”型夹头包括固定夹件和滑动夹件，所述固定夹件固定设在横向连接杆端部，所述滑动夹件设置在横向连接杆上沿横向连接杆滑动，所述滑动夹件与横向连接杆通过紧固螺钉固定；所述手拉柄连接在非限位段拉杆末端。2.根据权利要求1所述的一种轮毂拆卸装置，其特征在于，所述竖直连接杆为伸缩杆，所述伸缩杆上设置有紧固螺钉。3.根据权利要求2所述的一种轮毂拆卸装置，其特征在于，所述伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏星，
申请(专利权)人：重庆市佰恒科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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