一种邻近基坑的桥梁主动纠偏装置及其施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种邻近基坑的桥梁主动纠偏装置及其施工方法，所述桥梁主动纠偏装置包括用于加固基坑挡土结构的局部加固模块、提供纠偏荷载的伺服模块、传递荷载的传力模块、承台抱箍以及用于桥梁监测的监测模块。本发明专利技术针对性地解决了紧邻基坑边缘的桥梁结构纠偏的一系列问题，可适配基坑和承台之间的不同相对位置与距离关系以及承台的尺寸形状等变量，并能将纠偏荷载有效均匀地传递至承台，形成了一套完整的装配式通用化装置，为邻近基坑的桥梁纠偏提供了全新的思路。此外，本装置的模块化设计可实现现场的快速安装与使用，为桥梁结构安全保护及应急抢险等提供了有效解决方案。安全保护及应急抢险等提供了有效解决方案。安全保护及应急抢险等提供了有效解决方案。

【技术实现步骤摘要】
一种邻近基坑的桥梁主动纠偏装置及其施工方法


[0001]本专利技术涉及桥梁纠偏
，特别是涉及一种邻近基坑的桥梁主动纠偏装置及其施工方法。

技术介绍

[0002]随着城市化的进程，越来越多的基坑施工出现在既有桥梁的周边。而对于桥梁结构来说，承台和桥桩是桥梁支撑桥梁上部的结构荷载以及保证桥梁正常安全工作的重要构件，桥梁也易受基坑施工的影响而产生不利于自身安全的偏移。若不及时纠偏，桥梁会持续倾斜，甚至会影响到桥梁结构与运营安全。
[0003]目前现有的桥梁纠偏装置虽都能有效解决桥梁结构偏移及安全问题，但一般纠偏装置自身体积和重量较大，对道路交通影响较大，且在城市道路中施工较为繁琐，在安装过程中容易对桥梁自身结构产生不利影响。且桥梁纠偏装置多数需要设置反力架结构，以克服推动桥梁所产生的反作用力，但当桥梁桥墩与基坑距离较近时，现有的纠偏装置及其反力架都无法灵活安装与使用，不适用于对邻近基坑的桥梁进行纠偏。此外，现有纠偏装置对位移的检测不够灵敏和全面，无法及时准确反馈监测数据给现场施工人员。申请号为201510272033.6的《桥梁上部结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种邻近基坑的桥梁主动纠偏装置，其特征在于：包括用于加固基坑挡土结构(17)的局部加固模块(1)、提供纠偏荷载的伺服模块(2)、传递荷载的传力模块(3)、承台抱箍(8)以及用于桥梁监测的监测模块(4)；所述局部加固模块(1)设置在基坑挡土结构(17)内侧，所述伺服模块(2)包括分配梁(21)、智能千斤顶(23)以及智能千斤顶底座(22)；所述分配梁(21)固定在基坑挡土结构(17)的外侧，智能千斤顶(23)的一端顶着分配梁(21)，另一端顶着传力模块(3)；智能千斤顶底座(22)固定在分配梁(21)上，用于智能千斤顶(23)限位；所述承台抱箍(8)设有用于连接传力模块(3)的主承力块(33)；所述监测模块(4)包括若干个用于监测桥墩(5)位移的位移传感器(41)，所述监测模块(4)包括处理器(42)，处理器(42)获得位移传感器(41)的位移数据后，发送相应指令给智能千斤顶(23)，智能千斤顶(23)根据处理器(42)的指令对自身的顶推力进行修正。2.根据权利要求1所述的邻近基坑的桥梁主动纠偏装置，其特征在于：所述监测模块(4)包括报警器(45)，当位移传感器(41)的位移超过设定阈值时，处理器(42)将产生报警信号，报警器(45)根据处理器(42)的报警信号予以报警，报警方式为警报灯报警和/或警报声报警和/或发送报警信息至配给相关管理人员的无线电子设备。3.根据权利要求1所述的邻近基坑的桥梁主动纠偏装置，其特征在于：所述分配梁(21)固定在基坑挡土结构(17)一侧的面与基坑挡土结构(17)外侧面紧密贴合，与智能千斤顶(23)顶紧的面与智能千斤顶(23)的作用力方向相垂直。4.根据权利要求3所述的邻近基坑的桥梁主动纠偏装置，其特征在于：智能千斤顶(23)作用力方向的延长线通过分配梁(21)的重心。5.根据权利要求1所述的邻近基坑的桥梁主动纠偏装置，其特征在于：所述传力模块(3)至少包括一块承接块(31)，还包括零块或若干块传载块(32)；所述承接块(31)一面设有盲孔(24)，智能千斤顶(23)的一端直接顶入盲孔(24)；所述传载块(32)一面设有第一连接结构(25)，另一面设有与第一连接结构(25)相匹配的第二连接结构(26)；所述承接块(31)的另一面设有第二连接结构(26)，用于连接传载块(32)；所述承台抱箍(8)的主承力块(33)与传力模块...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庭金，蔡良怡，蒋成，戚桠童，汤智钧，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：