用于车辆区域的热调节系统和方法技术方案

本申请涉及用于车辆区域的热调节系统和方法，并公开了蒸汽压缩系统的特征件，该蒸汽压缩系统被配置为经由公共热总线来冷却和/或加热(即热调节)两个或多个明显的气候控制的车辆内部部件。一些实施例采用单个压缩机。一些实施例采用多个压缩机和/或热总线，每个压缩机和/或热总线为位于车辆的相应内部热区内的部件服务，例如前排座椅区、第二排座椅区和/或第三排座椅区，和/或头顶区和/或行李箱区。和/或头顶区和/或行李箱区。和/或头顶区和/或行李箱区。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆区域的热调节系统和方法
[0001]本申请是于2015年12月17日提交的名称为“用于车辆区域的热调节系统和方法”的中国专利申请201580076477.0的分案申请。
[0002]相关申请的交叉引用
[0003]本专利申请要求于2014年12月19日提交的美国临时专利申请号62/094,852和于2015年10月14日提交的美国临时专利申请号62/241,514的优先权的权益，所述美国临时专利申请中的每一个的全部公开通过引用并入本文以用于所有目的。


[0004]本公开总体涉及热系统，特别涉及用于加热和冷却车辆的部件的蒸汽压缩系统。

技术介绍

[0005]在许多情况下，期望对车辆中的部件进行热调节，即加热和/或冷却。在寒冷的气候中，期望有温暖的座椅。在炎热的气候中，期望有保持饮料冷却的杯架。对车辆内的部件进行热调节的各种方法是已知的。一种方法使用车辆的散热器为车辆中的部件提供热调节。这种方法需要复杂的配置来将热介质诸如空气或液体路由到车辆内部内的各种部件。其它方法使用专用于目标装置调节的热电装置。然而，此类装置具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于在车辆的热区内加热或冷却的热调节系统，所述系统包括：流体回路，其被配置为使第一工作流体在所述流体回路中循环；热能源，其与所述流体回路热连通，所述热能源被配置为加热或冷却所述第一工作流体；第一导管，其与所述流体回路流体连通，所述第一导管被配置为在所述第一导管中输送所述第一工作流体的至少一些；第一热传递装置，其与所述第一导管热连通；第一部件，其在所述车辆的所述热区内，所述第一部件与所述第一热传递装置热连通，其中所述第一热传递装置经由从所述第一导管中的所述第一工作流体的所述至少一些传递的或传递到所述第一导管中的所述第一工作流体的所述至少一些的热能来加热或冷却所述第一部件；第二导管，其与所述流体回路流体连通，所述第二导管被配置为在所述第二导管中输送所述第一工作流体的至少一些；第二热传递装置，其与所述第二导管热连通；以及第二部件，其在所述车辆的所述热区内，所述第二部件与所述第二热传递装置热连通，其中所述第二热传递装置经由从所述第三导管中的所述第一工作流体的所述至少一些传递的或传递到所述第三导管中的所述第一工作流体的所述至少一些的热能来加热或冷却所述第二部件。2.根据权利要求1所述的系统，进一步包括第三导管，所述第三导管与所述第一热传递装置和所述第一部件热连通，其中所述第一热传递装置在所述第一导管和所述第三导管之间传递热能。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述第三导管被配置为在所述第三导管中输送不同于所述第一工作流...

【专利技术属性】
技术研发人员：I，
申请(专利权)人：詹思姆公司，
类型：发明
国别省市：