一种车辆的采暖控制方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种公共交通车辆的采暖系统控制方法、装置，控制方法包括：获取车内目标温度；根据该目标温度计算车体隔热壁传热量Q1和开关门散热量Q2；根据该车体隔热壁传热量Q1和该开关门散热量Q2计算采暖系统目标功率；以及根据该采暖系统目标功率控制采暖设备的工作功率。作功率。作功率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆的采暖控制方法和装置


[0001]本专利技术涉及公共交通设备领域，尤其涉及一种用于公共交通车辆的采暖系统控制方法、装置和计算机可读介质。

技术介绍

[0002]随着城市的快速发展，公共交通在城市生活中扮演着越来越重要的角色。在一般情况下，城市公共交通车辆存在着客室内外环境因素变化大、开门频率高、载客量变化大而导致车内热负荷变化大的问题。如何合理的控制调节公共交通车辆的采暖系统，同时实现车辆的节能并更好的保证乘客的舒适性，成为该领域的关注焦点。
[0003]现有的采暖系统是仅仅通过对客室温度和目标温度之间的温度差这一单一指标调节对采暖系统运行状态的控制，该种方法未能将车辆内外环境的实时变化纳入考量，对于采暖系统运行控制未与车辆开关门频率、车外环境温度以及载客量等实时动态信息充分联动，不利于车辆的节能以及乘客的舒适度感受。
[0004]因此本领域亟需一种与车辆开关门频率、车外环境温度以及载客量等实时动态信息充分联动的车辆采暖系统控制技术，针对车辆行驶工况的动态变化实时控制调节采暖系统功率，实现车辆的节能，提高乘客的舒适度感受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公共交通车辆的采暖系统控制方法，包括：获取车内目标温度；根据所述目标温度计算车体隔热壁传热量Q1和开关门散热量Q2；根据所述车体隔热壁传热量Q1和所述开关门散热量Q2计算采暖系统目标功率；以及根据所述采暖系统目标功率控制采暖设备的工作功率。2.如权利要求1所述的采暖系统控制方法，其特征在于，所述计算车体隔热壁传热量Q1：Q1＝K
×
F
×
ΔT其中K为车体隔热壁传热系数，F为车体隔热壁传热面积，ΔT为室外环境温度与所述车内目标温度的差值。3.如权利要求1所述的采暖系统控制方法，其特征在于，所述计算开关门散热量Q2：其中V为车内容积，ρ、C
p
为车外环境温度下的空气密度和空气比热容，ΔT为室外环境温度与所述车内目标温度的差值，n为车辆单位小时的开关门次数，φ1为开门时间，φ2为关门时间。4.如权利要求1所述的采暖系统控制方法，其特征在于，所述计算采暖系统目标功率还包括：计算确定旅客散发的显热量Q3；所述采暖系统目标功率P为所述车体隔热壁传热量Q1与所述开关门散热量Q2之和减去所述旅客散发的显热量Q3，即P＝Q1+Q
2-Q3。5.如权利要求4所述的采暖系统控制方法，其特征在于，所述计算确定旅客散发的显热量Q3：Q3＝η
×
N
×
q其中η为车辆集群系数，N为车内载客量，q为在所述目标温度下平均每个成年旅客潜热量和散热量之和。6.如权利要求5所述的采暖系统控制方法，其特征在于，所述计算车内载客量N：N＝(m
总-m
空
)/人均质量其中m
总
是车辆实时整车重量，m
空
是车辆空车质量。7.一种公共交通车辆的采暖控制装置，包括：存储器；以及与存储器耦合的控制器，配置为获取车内目标温度；根据所述目标温度计算车体隔热壁传热量...

【专利技术属性】
技术研发人员：张陈林，李俊义，肖磊，杨勇，肖化友，周承明，付建朝，钟汉文，郭洋洋，
申请(专利权)人：湖南中车智行科技有限公司，
类型：发明
国别省市：