一种新型汽车通风管的安装固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车通风管的安装固定结构，属于汽车通风管安装技术领域，其包括第一管道，所述第一管道的左侧面搭接有第二管道，所述第一管道和第二管道外均卡接有连接板，两个所述连接板的相对面搭接，两个所述连接板的相对面均固定连接有若干个贴合块，两个所述贴合块的相对面搭接，左侧所述连接板的右侧面开设有若干个卡槽，所述卡槽内设置有滑杆，若干个所述滑杆的右端固定连接有同一个圆形板。该新型汽车通风管的安装固定结构，通过设置拉把、第二弹簧、卡块、第一弹簧和滑杆，从而使得本装置的安装工作比较简捷和方便，而且过程比较省时省力，从而给工作人员的安装工作带来了方便。作带来了方便。作带来了方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车通风管的安装固定结构


[0001]本技术属于汽车通风管安装
，具体为一种新型汽车通风管的安装固定结构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车空调作为汽车舒适型的一个重要部件，是汽车不可缺少的重要组成部分，在整个汽车空调系统中，风道与出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理(温度调节，湿度调节，净化)的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风、制冷、加热、除霜除雾和净化空气等功能。
[0003]而现有的汽车通风管在进风口与出风口处的连接不牢靠，风速过大时易发生挣脱，影响使用，申请号为CN201921483526.4的中国技术公开了一种汽车用塑料通风管安装固定结构，其通过设有环形紧箍架、第一连接板、第二连接板、固定螺栓、固定螺母、连接孔、滑杆、弹簧以及限位块，提高了第一连接端与第二连接端之间连接的稳固性，防止第一连接端与第二连接端连接处因风速过大发生挣脱，影响使用，但是在实际安装操作时较为繁琐，不仅需要工作人员拧动连接管进行固定，还需要将卡箍安装完成之后再使用螺栓进行固定，从而会浪费较长的时间。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种新型汽车通风管的安装固定结构，解决了普通的汽车通风管安装固定结构在实际安装操作时较为繁琐，不仅需要工作人员拧动连接管进行固定，还需要将卡箍安装完成之后再使用螺栓进行固定，从而会浪费较长的时间的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车通风管的安装固定结构，包括第一管道，所述第一管道的左侧面搭接有第二管道，所述第一管道和第二管道外均卡接有连接板，两个所述连接板的相对面搭接，两个所述连接板的相对面均固定连接有若干个贴合块，两个所述贴合块的相对面搭接，左侧所述连接板的右侧面开设有若干个卡槽，所述卡槽内设置有滑杆，若干个所述滑杆的右端固定连接有同一个圆形板。
[0008]所述圆形板的左侧面通过若干个第一弹簧与若干个滑套的右侧面固定连接，所述第一弹簧和滑套均套接在滑杆外，所述滑套卡接在右侧连接板的左侧面，所述第一管道的正面开设有四个固定槽，左侧两个所述固定槽内均设置有固定装置，所述圆形板内壁的正面开设有两个凹槽，所述凹槽内壁的正面与固定装置的正面固定连接，所述固定装置的正面固定连接有拉把。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述贴合块的左侧面开设有通孔，所述滑杆位于其中两个通孔内。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述拉把的正面设置为球形。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述固定装置包括两个伸缩杆，所述伸缩杆外套接有第二弹簧，所述第二弹簧和伸缩杆的正面和背面分别与凹槽内壁的正面和卡块的正面固定连接，所述卡块设置在固定槽内，所述卡块固定连接在拉把的背面。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述第一管道内固定连接有连接管，所述连接管的左侧面搭接有密封圈，所述密封圈固定连接在第二管道内。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1、该新型汽车通风管的安装固定结构，通过设置拉把、第二弹簧、卡块、第一弹簧和滑杆，当需要安装时，工作人员将第一管道和第二管道对接，松开拉把，使得第一弹簧带动滑杆卡入卡槽内，同时第二弹簧带动卡块卡入固定槽内，使得本装置安装完成，从而使得本装置的安装工作比较简捷和方便，而且过程比较省时省力，从而给工作人员的安装工作带来了方便。
[0016]2、该新型汽车通风管的安装固定结构，通过设置第二弹簧和卡块，且第二弹簧可以利用自身的拉力带动卡块卡入固定槽内，从而可以对圆形板的左右位置固定，从而可以保证本装置安装的更加牢固。
[0017]3、该新型汽车通风管的安装固定结构，通过设置连接管，且工作人员通过将连接管置于第二管道内，从而便于第一管道和第二管道定位的工作，避免第一管道和第二管道出现偏斜的问题，从而有利于本装置后续的安装工作。
附图说明
[0018]图1为本技术正视的剖面结构示意图；
[0019]图2为本技术圆形板右视的剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术A处放大的结构示意图；
[0021]图4为本技术B处放大的结构示意图；
[0022]图5为本技术第一管道正视的剖面结构示意图；
[0023]图中：1第一管道、2第二管道、3连接板、4卡槽、5滑杆、6贴合块、7通孔、8第一弹簧、9圆形板、10滑套、11密封圈、12固定槽、13凹槽、14固定装置、141伸缩杆、142第二弹簧、143卡块、15拉把、16连接管。
具体实施方式
[0024]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0025]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车通风管的安装固定结构，包括第一管道1，第一管道1的左侧面搭接有第二管道2，第一管道1和第二管道2外均卡接有连接板3，两个连接板3的相对面搭接，两个连接板3的相对面均固定连接有若干个贴合块6，两个贴合块6的相对面搭接，左侧连接板3的右侧面开设有若干个卡槽4，通过设置卡槽4，从而便于为滑杆5提供固定点，卡槽4内设置有滑杆5，若干个滑杆5的右端固定连接有同一个圆形板9。
[0026]圆形板9的左侧面通过若干个第一弹簧8与若干个滑套10的右侧面固定连接，通过
设置第一弹簧8，且第一弹簧8可以利用自身的拉力带动滑杆5向左卡入卡槽4内，从而可以保证本装置的安装工作，且过程比较简便，第一弹簧8和滑套10均套接在滑杆5外，通过设置滑套10，从而可以保证滑杆5稳定滑动的工作，滑套10卡接在右侧连接板3的左侧面，第一管道1的正面开设有四个固定槽12，左侧两个固定槽12内均设置有固定装置14，圆形板9内壁的正面开设有两个凹槽13，凹槽13内壁的正面与固定装置14的正面固定连接，固定装置14的正面固定连接有拉把15。
[0027]具体的，如图1所示，贴合块6的左侧面开设有通孔7，滑杆5位于其中两个通孔7内，通过设置通孔7，从而便于滑杆5贯穿通孔7卡入卡槽4内，同时可以对贴合块6的位置固定，拉把15的正面设置为球形，通过设置拉把15，且拉把15可以为工作人员提供施力点，从而方便工作人员控制卡块143的工作。
[0028]具体的，如图4所示，固定装置14包括两个伸缩杆141，通过设置伸缩杆141，从而可以保障第二弹簧142伸缩的稳定性，进一保证了卡块143准确卡入固定槽12内的工作，伸缩杆141外套接有第二弹簧142，通过设置第二弹簧142和卡块143，且第二弹簧142可以利用自身的拉力带动卡块143卡入固定槽12内，从而可以对圆形板9的左右位置固定，从而可以保证本装置安装的更加牢固，第二弹簧142和伸缩杆141的正面和背面分别与凹槽13内壁的正面和卡块143的正面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车通风管的安装固定结构，包括第一管道(1)，其特征在于：所述第一管道(1)的左侧面搭接有第二管道(2)，所述第一管道(1)和第二管道(2)外均卡接有连接板(3)，两个所述连接板(3)的相对面搭接，两个所述连接板(3)的相对面均固定连接有若干个贴合块(6)，两个所述贴合块(6)的相对面搭接，左侧所述连接板(3)的右侧面开设有若干个卡槽(4)，所述卡槽(4)内设置有滑杆(5)，若干个所述滑杆(5)的右端固定连接有同一个圆形板(9)；所述圆形板(9)的左侧面通过若干个第一弹簧(8)与若干个滑套(10)的右侧面固定连接，所述第一弹簧(8)和滑套(10)均套接在滑杆(5)外，所述滑套(10)卡接在右侧连接板(3)的左侧面，所述第一管道(1)的正面开设有四个固定槽(12)，左侧两个所述固定槽(12)内均设置有固定装置(14)，所述圆形板(9)内壁的正面开设有两个凹槽(13)，所述凹槽(13)内壁的正面与固定装置(14)的正面固定连接，所述固定装置(14)的正...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪亮，田峙奎，
申请(专利权)人：武汉均胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：