具有过滤结构的汽车空调风管制造技术

本实用新型专利技术公开了具有过滤结构的汽车空调风管，包括连接头、中部通风管和侧部通风管；中部通风管和侧部通风管分别与连接头连通；侧部通风管包括一根弯管和两根直管；弯管的两端分别与一根直管连通；弯管的内壁沿周向设有至少一圈凹槽环，弯管内设有圆饼状过滤膜，且过滤膜边缘嵌入所述凹槽环内。本实用新型专利技术提出的具有过滤结构的汽车空调风管，通过该过滤膜的作用，可有效过滤掉从连接头处进入到侧部通风管内的灰尘。另外，过滤膜一定程度上起到了减缓气流冲击力的作用，保护了空调风管避免其受到强力的气流冲击而破裂。

【技术实现步骤摘要】
具有过滤结构的汽车空调风管
本技术涉及汽车零部件
，具体地涉及一种具有过滤结构的汽车空调风管。
技术介绍
汽车空调风管是用于汽车空调系统的风道布置的管道，空调系统的出风口与空调风管的入口(通常是连接头)连通，空调风管的中部通风管和侧部通风管的出口分别对应连通汽车内各出风口。由于空调系统的入风口与车外连通，外界空气中的灰尘容易通过空调风管进入车内，另外，空调风管由于特殊的结构布置，使其必然需要设置弯管结构，而在弯管结构处风管受到的气流冲击力也最大，此处最易发生破裂。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了具有过滤结构的汽车空调风管，包括连接头、中部通风管和侧部通风管；所述中部通风管和侧部通风管分别与连接头连通；所述侧部通风管包括一根弯管和两根直管；所述弯管的两端分别与一根直管连通；所述弯管的内壁沿周向设有至少一圈凹槽环，所述弯管内设有圆饼状过滤膜，且所述过滤膜边缘嵌入所述凹槽环内。进一步，所述过滤膜的至少一个端面的中部凸起。进一步，所述弯管的两端设有内螺纹；所述直管的一端设有与弯管的内螺纹配合的外螺纹。进一步，所述弯管由沿其中轴线分割而成的两个半管体组成；两个半管体在连接处设有连接件并通过连接件连接固定。进一步，所述侧部通风管有两个，分别对称设于连接头的两侧。本技术提出的具有过滤结构的汽车空调风管，通过该过滤膜的作用，可有效过滤掉从连接头处进入到侧部通风管内的灰尘。另外，过滤膜一定程度上起到了减缓气流冲击力的作用，保护了空调风管避免其受到强力的气流冲击而破裂。附图说明图1是本技术提供的具有过滤结构的汽车空调风管的结构示意图；图2为图1中弯管的端面结构示意图；其中，1、连接头；2、中部通风管；3、弯管；4、直管；5、过滤膜；6、连接件。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1、2所示，本技术提供了具有过滤结构的汽车空调风管，包括连接头1、中部通风管2和侧部通风管；中部通风管2和侧部通风管分别与连接头1连通；侧部通风管有两个，分别对称设于连接头1的两侧，每个侧部通风管包括一根弯管3和两根直管4；弯管3的两端分别与一根直管4连通；弯管3的内壁沿周向设有至少一圈凹槽环，弯管3内设有圆饼状过滤膜5，且过滤膜5边缘嵌入凹槽环内。过滤膜5的至少一个端面的中部凸起，如图1所示，过滤膜5在靠近连接头1的一个端面设置凸起，这种设计使得过滤膜5可抵挡的气流力更大，不会受到气流影响而变形或破裂。弯管3的两端设有内螺纹；直管4的一端设有与弯管3的内螺纹配合的外螺纹。为了气流通过的顺畅性，可合理设置弯管3和直管4的壁厚，使弯管3和直管4通过螺纹连接后，弯管3的与直管4间可平整的过渡，气流经过此处时不会产生乱流。弯管3由沿其中轴线分割而成的两个半管体组成；两个半管体在连接处设有连接件6并通过连接件6连接固定。连接件6如图1或2所示，包括连接耳和连接螺栓；其中，每个半管体上至少设有四个连接耳，且设置在两个半管体相对应的位置，设置位置如图1所示。由于弯管3可通过注塑制造，即注塑出两个半管体，每个半管体上对应设有连接耳和凹槽半环(两个半管体对应的凹槽半环组成一个凹槽环)，将两个半管体合并后成为完整的一个弯管3，并通过连接螺栓将相应的连接耳连接。当然，对于本技术而言，在两个半管体合并前，需要将过滤膜5插入对应的凹槽环中后再合并。这种弯管3结构简单制造方便，且过滤膜5不易脱落，为了保证弯管3在两个半管体连接处的密封性，可在两个半管体连接处凃设密封胶。为了过滤膜5的连接稳固，也可在凹槽环底部滴加胶水使过滤膜5更好的固定在凹槽环内。当然，中部通风管2内也可设置过滤膜5，设置的结构形式可与侧部通风管内过滤膜5的设置形式相同，由于这种手段的转移是本领域普通技术人员不需要做出创造性劳动而凭借常识很容易完成的，因此本实施例不再对中部通风管2如何设置过滤膜5进行详细描述。通过过滤膜5的作用，可有效过滤掉从连接头1处进入到中部通风管2或侧部通风管内的灰尘。另外，过滤膜5一定程度上起到了减缓气流冲击力的作用，保护了空调风管避免其受到强力的气流冲击而破裂。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有过滤结构的汽车空调风管，其特征在于，包括连接头、中部通风管和侧部通风管；/n所述中部通风管和侧部通风管分别与连接头连通；/n所述侧部通风管包括一根弯管和两根直管；所述弯管的两端分别与一根直管连通；所述弯管的内壁沿周向设有至少一圈凹槽环，所述弯管内设有圆饼状过滤膜，且所述过滤膜边缘嵌入所述凹槽环内。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有过滤结构的汽车空调风管，其特征在于，包括连接头、中部通风管和侧部通风管；
所述中部通风管和侧部通风管分别与连接头连通；
所述侧部通风管包括一根弯管和两根直管；所述弯管的两端分别与一根直管连通；所述弯管的内壁沿周向设有至少一圈凹槽环，所述弯管内设有圆饼状过滤膜，且所述过滤膜边缘嵌入所述凹槽环内。


2.根据权利要求1所述的具有过滤结构的汽车空调风管，其特征在于，所述过滤膜的至少一个端面的中部凸起。

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【专利技术属性】
技术研发人员：徐运常，柯友东，
申请(专利权)人：武汉均胜汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42