弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统技术方案

本申请涉及一种弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统。所述系统包括：碰碰车和弹射装置；弹射装置分别安装在导轨两侧；碰碰车包括：碰碰车本体、磁悬浮模块以及安装在碰碰车运动方向两侧的磁性金属块；碰碰车在导轨上运行；弹射装置包括：弹射部件、电磁铁和控制平台；磁悬浮模块用于实现碰碰车的悬浮；控制平台控制电磁铁的通电时，对磁性金属块产生吸力，并对弹射部件进行压缩，控制平台控制电磁铁的断电时，弹射部件释放，对碰碰车产生弹射力。采用本磁悬浮碰碰车系统能够成本低、节能。节能。节能。

【技术实现步骤摘要】
弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统


[0001]本申请涉及磁悬浮
，特别是涉及一种弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统。

技术介绍

[0002]传统的碰碰车一般采用电池或接触线供电，驱动轮式小车互相碰撞。轮式碰碰车摩擦阻力大，耗电严重，运营成本高。为了减小摩擦阻力，市面上出现了气垫碰碰车。气垫碰碰车使用的气垫原理与磁悬浮原理类似，使碰碰车在运动过程中与地面脱离，产生悬浮，既可以增加速度，又可以减少噪音，相比传统的轮式碰碰车减少了许多阻力。但是为了形成气垫，增加的空压机是耗电量大，运行成本比轮式碰碰车高。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统。
[0004]一种弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统，所述系统包括：
[0005]碰碰车和弹射装置；
[0006]所述弹射装置分别安装在导轨两侧；
[0007]所述碰碰车包括：碰碰车本体、磁悬浮模块以及安装在碰碰车运动方向两侧的磁性金属块；所述碰碰车在所述导轨上运行；
[0008]所述弹射装置包括：弹射部件、电磁铁和控制平台；
[0009]所述磁悬浮模块用于实现所述碰碰车的悬浮；
[0010]所述控制平台控制所述电磁铁的通电时，对所述磁性金属块产生吸力，并对所述弹射部件进行压缩，所述控制平台控制所述电磁铁的断电时，所述弹射部件释放，对所述碰碰车产生弹射力。
[0011]在其中一个实施例中，所述磁悬浮模块包括；车载蓄电池、悬浮控制器以及悬浮电磁铁；
[0012]所述悬浮控制器通过控制所述车载蓄电池给所述悬浮电磁铁供电，实现所述碰碰车的悬浮。
[0013]在其中一个实施例中，所述磁性金属块为铁块。
[0014]在其中一个实施例中，所述弹射部件包括接触板和弹簧；所述接触板用于与所述碰碰车的所述磁性金属块接触；所述控制平台控制所述电磁铁的通电时，对所述磁性金属块产生吸力，并对所述弹簧进行压缩，所述控制平台控制所述电磁铁的断电时，所述弹簧释放，对所述碰碰车产生弹射力。
[0015]在其中一个实施例中，所述控制平台包括：驱动装置和接触器；所述控制平台通过控制所述接触器通电时，所述电磁铁通电，对所述磁性金属块产生吸力，并对所述弹射部件进行压缩，所述控制平台控制所述接触器断电时，所述电磁铁断电，所述弹射部件释放，对所述碰碰车产生弹射力。
[0016]在其中一个实施例中，所述驱动装置为可输出不同电流大小的驱动装置，以及所
述控制平台通过定时器控制所述接触器的通电时间。
[0017]在其中一个实施例中，所述导轨两侧的弹射装置独立设置。
[0018]在其中一个实施例中，所述能量变换器连接所述车载蓄电池和所述悬浮控制器；所述车载蓄电池用于通过所述能量变换器给所述悬浮控制模块供电，或者用于通过所述能量变换器接收所述悬浮控制模块回馈的能量。
[0019]上述弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统，碰碰车在导轨上运行，磁悬浮模块用于实现碰碰车的悬浮，从而减小了碰碰车的阻力，并减小噪声，通过在导轨两侧设置弹射装置，从而通过弹射装置产生弹射力，耗电量小，运行成本低。
附图说明
[0020]图1为一个实施例中弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统的结构框图；
[0021]图2为一个实施例中弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0023]在一个实施例中，如图1所示，提供一种弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统，包括：碰碰车100和弹射装置200。
[0024]弹射装置200分别安装在导轨两侧；碰碰车100包括：碰碰车本体、磁悬浮模块120以及安装在碰碰车运动方向两侧的磁性金属块130；碰碰车100在导轨上运行；弹射装置200包括：弹射部件210、电磁铁220和控制平台230；磁悬浮模块120用于实现碰碰车100的悬浮；控制平台230控制电磁铁220的通电时，对磁性金属块130产生吸力，并对弹射部件210进行压缩，控制平台230控制电磁铁220的断电时，弹射部件210释放，对碰碰车100产生弹射力。
[0025]上述弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统，碰碰车在导轨上运行，磁悬浮模块用于实现碰碰车的悬浮，从而减小了碰碰车的阻力，并减小噪声，通过在导轨两侧设置弹射装置，从而通过弹射装置产生弹射力，耗电量小，运行成本低。
[0026]值得说明的是，弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统中可以是多条导轨，碰碰车可以再多条导轨上切换运行，导轨的两侧均安装弹射装置。因此，根据实际需求，可以设置多条导轨，以及多条导轨上运行多辆碰碰车，碰碰车之间的运行通过弹射装置对碰碰车的运行在不同导轨上运行进行控制，避免互相碰撞。
[0027]在其中一个实施例中，磁悬浮模块包括；车载蓄电池、悬浮控制器以及悬浮电磁铁；悬浮控制器通过控制车载蓄电池给所述悬浮电磁铁供电，实现碰碰车的悬浮。
[0028]本实施例中，通过车载蓄电池供电，因此碰碰车与导轨没有接触，相较于采用受流轨和受流器供电方式，摩擦力更小。
[0029]在其中一个实施例中，磁性金属块为铁块。本实施例中，磁性金属块与通电时的电磁铁相吸，为了减少成本，可以选择铁块。
[0030]在其中一个实施例中，如图2所示，弹射部件包括接触板和弹簧；接触板用于与碰碰车的磁性金属块接触；控制平台控制电磁铁的通电时，对磁性金属块产生吸力，并对弹簧
进行压缩，控制平台控制电磁铁的断电时，弹簧释放，对碰碰车产生弹射力。
[0031]在另一个实施例中，控制平台包括：驱动装置和接触器；控制平台通过控制接触器通电时，电磁铁通电，对磁性金属块产生吸力，并对弹射部件进行压缩，控制平台控制所述接触器断电时，电磁铁断电，弹射部件释放，对碰碰车产生弹射力。
[0032]具体的，驱动装置为可输出不同电流大小的驱动装置，以及控制平台通过定时器控制接触器的通电时间。通过对电流大小和接触器通电时间的控制，可以提升乘客碰撞体验感。
[0033]另外，导轨两侧的弹射装置独立设置，即通过不同的编程方式，可以实现碰碰车不同的运动方式，进一步提升乘客碰撞体验感。
[0034]在其中一个实施例中，碰碰车还包括：能量变换器；能量变换器连接所述车载蓄电池和悬浮控制器；车载蓄电池用于通过能量变换器给悬浮控制模块供电，或者用于通过能量变换器接收悬浮控制模块回馈的能量。
[0035]具体的，能量变换器可以包括斩波模块和滤波模块，斩波模块用于进行升压斩波或者降压斩波；滤波模块用于进行滤波操作。
[0036]综上，本实施例中的弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统，具有如下技术效果：
[0037]1)采用本专利技术实施例的弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统可以取消车轮和车体的气垫装置，大大降低了项目建本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹射型导轨式磁悬浮碰碰车系统，其特征在于，所述系统包括：碰碰车和弹射装置；所述弹射装置分别安装在导轨两侧；所述碰碰车包括：碰碰车本体、磁悬浮模块以及安装在碰碰车运动方向两侧的磁性金属块；所述碰碰车在所述导轨上运行；所述弹射装置包括：弹射部件、电磁铁和控制平台；所述磁悬浮模块用于实现所述碰碰车的悬浮；所述控制平台控制所述电磁铁的通电时，对所述磁性金属块产生吸力，并对所述弹射部件进行压缩，所述控制平台控制所述电磁铁的断电时，所述弹射部件释放，对所述碰碰车产生弹射力。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述磁悬浮模块包括；车载蓄电池、悬浮控制器以及悬浮电磁铁；所述悬浮控制器通过控制所述车载蓄电池给所述悬浮电磁铁供电，实现所述碰碰车的悬浮。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述磁性金属块为铁块。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述弹射部件包括接触板和弹簧；所述接触板用于与所述碰碰车的所述磁性金属块接触；所述控制平台控制所述电磁铁的通电时，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，蒋祖洪，周章，
申请(专利权)人：湖南银河天涛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：