【技术实现步骤摘要】
用于锻焊轴桥的制造方法
[0001]本专利技术涉及车辆
,尤其涉及一种用于锻焊轴桥的制造方法。
技术介绍
[0002]一般而言,锻焊轴桥可由两侧轴头与中间轴身三部分构成,其中,轴头可由碳钢经锻造、热处理、机加工而制成;轴身可采用异种“H”型钢,在对腹板部位切割去料后重新焊接为符合要求的“H”型结构;最后,可将两侧轴头与轴身焊接成为轴桥。
[0003]典型地,现有轴类产品经常为整体锻造,经加工成为最终交货状态,且现有轴类产品为圆柱型中心对称,加工时圆周旋转离心力较小,产品本身形状特点对加工精度的影响较小。然而,锻焊轴桥轴头由端部多台阶圆柱部分和一端方头部分焊接组成,焊接造成的变形及其方头部分重心和圆柱部分中心线偏差较远,导致车轴加工过程中偏心摆动较为严重。轴桥轴头包含三个圆柱面及一个锥面,三个圆柱面尺寸公差均较小,锥面需要检测距离轴肩两个位置的尺寸,公差均较小。且轴头两端圆柱及圆锥面的跳动均需小于0.02mm。
[0004]因此,本领域需要一种用于锻焊轴桥的制造方法,其可消除或至少缓解上述现有技术中的全部
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于锻焊轴桥的制造方法,其特征在于,包括:对锻焊轴桥整体制造工序优化设计;轴头制造工序优化设计;焊接工序优化设计;轴桥机加工工序优化设计。2.如权利要求1所述的用于锻焊轴桥的制造方法,其特征在于,所述的对锻焊轴桥整体制造工序优化设计包括:将锻焊轴桥的轴头由碳钢坯顺次经锻造、热处理、及机加工而制成;将锻焊轴桥的轴身用异种H型钢制成,其中,异种H型钢由两个“T”形钢板焊接而成;然后,将制成的轴身与位于轴身两端的轴头焊接在一起。3.如权利要求2所述的用于锻焊轴桥的制造方法,其特征在于,所述的轴头制造工序优化设计包括:轴头由轴端轴颈和方头部分组成,其中,采用二合一自由合锻工艺锻造轴头。4.如权利要求3所述的用于锻焊轴桥的制造方法,其特征在于,所述的轴头制造工序优化设计还包括:轴头在热处理后,进行精加工;轴头两侧斜面及圆弧面直接加工到成品状态;焊接区域采用线切割方式直接加工成型。5.如权利要求4所述的用于锻焊轴桥的制造方法,其特征在于,所述的焊接工序优化设计包括:在制造轴身时,焊接用钢板选用合金钢。6.如权利要求5所述的用于锻焊轴桥的制造方法,其特征在于,合金钢选用合适规格的H型钢。7.如权利要求6所述的用于锻焊轴桥的制造方法,其特征在于,所述的焊接工序优化设计还包括:对H型钢标准规格检验合格后,将每个H型钢沿腹板中心断开成两个部分;断开后,对上下两端的型钢部分加工坡口,然后将上下两端的型钢部分拼焊为成品H型钢。8.如权利要求7所述的用于锻焊轴桥的制造方法,其特征在于,所述的焊接工序优化设计还包括:在锻焊轴桥焊接后,对锻焊轴桥进行焊后去应力处...
【专利技术属性】
技术研发人员:雷志伟,贾月静,魏华成,赵兴龙,李志远,
申请(专利权)人:太原重工轨道交通设备有限公司,
类型:发明
国别省市:
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