一种单向阀制造技术

本发明专利技术公开了一种单向阀，包括进气壳体、出气壳体和密封单元。进气壳体连接于出气壳体，且配合形成一密封通道，密封通道两端分别连通进气壳体和出气壳体的气道。密封通道内设有一密封结构。密封单元则转动连接于密封通道的内壁面，用于配合密封结构开启或关闭密封通道。本实施例通过在进气壳体与出气壳体配合形成的密封通道内设置密封结构和转动连接的密封单元，由密封单元配合密封结构对所述密封通道进行开启和关闭，实现单向阀的功能。转动连接于阀体的密封单元，在开启和关闭的过程中，转动的位置均不会出现折弯的情况，连接处所受的应力较小，不易出现断裂等情况，解决了现有单向阀阀片易断裂的问题。单向阀阀片易断裂的问题。单向阀阀片易断裂的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种单向阀


[0001]本专利技术属于单向阀
，尤其涉及一种单向阀。

技术介绍

[0002]当今汽车行业的大环境下，汽车燃油系统、制动系统等多个涉及或采用管路连接的系统中，单向阀的应用十分普遍，而随着国六法规的颁布，以及汽车行业各种新型技术的发展，对单向阀的性能也提出了更高的要求。
[0003]单向阀，其目的在于控制管路中的气体只能单向流动。同时要保证当有足够大的气流量通过单向阀时有较小的流动阻力。单向阀一般需要既能及时开启，也可以及时关闭的功能，所以一般在单向阀内部都会有一个阀片结构，来满足开和关的功能，针对这个阀片开和关的结构，有很严格的寿命(耐久)测试要求，单向阀在经过一定次数的开启和关闭后，单向阀的功能不可以失效，同时内部的阀片结构也不能有破损，断裂等缺陷。
[0004]现在市场上有多种单向阀，但经过研究测试发现，都或多或少存在一定的问题。有的单向阀设计采用“蘑菇状”阀片结构，但其为了满足正向通气时的流阻要求，一般阀片做的都比较大，就会导致每次阀片开启时有较大的开启压力；有的单向阀设计采用“铰链式”的阀片结构，把阀片的一端限位压紧，但这种结构阀片在每次开启关闭时，阀片压紧部位根部应力比较集中，会受到较大的应力，在经过长时间的开启关闭后阀片的根部会有很大的断裂风险。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是提供一种单向阀，以解决现有单向阀阀片易断裂的问题。
[0006]为解决上述问题，本专利技术的技术方案为：
[0007]本专利技术的一种单向阀，包括：进气壳体、出气壳体和密封单元；
[0008]所述进气壳体连接于所述出气壳体，且配合形成一密封通道，所述密封通道两端分别连通所述进气壳体和所述出气壳体的气道；
[0009]所述密封通道内设有一密封结构；
[0010]所述密封单元转动连接于所述密封通道的内壁面，并配合所述密封结构开启或密封所述密封通道。
[0011]本专利技术的单向阀，所述密封结构为设于所述进气壳体上的延伸环，且所述延伸环套设于所述进气壳体的气道并延伸至所述密封通道，用于与所述密封单元配合并关闭所述密封通道。
[0012]本专利技术的单向阀，所述密封单元包括密封片和第一连接单元；
[0013]所述密封片用于盖合于所述密封结构以打开和关闭所述密封通道；
[0014]所述第一连接单元设于所述密封片上；所述密封通道的内腔内设有第二连接单元，所述第一连接单元转动连接于所述第二连接单元。
[0015]本专利技术的单向阀，所述第一连接单元为连接于所述密封片的球形定位块，所述球形定位块上开设有一定位孔；所述第二连接单元为一设于所述密封通道的内腔内的定位柱，且所述定位柱的直径小于所述定位孔；所述球形定位块的定位孔套设于所述定位柱，并通过所述定位孔与所述定位柱之间的空隙实现所述密封片与所述定位柱之间的相对转动。
[0016]本专利技术的单向阀，所述第一连接单元为连接于所述密封片的转动轴；所述第二连接单元为设于所述密封通道的内腔的转动槽；所述转动轴插入并转动连接于所述转动槽。
[0017]本专利技术的单向阀，所述密封通道的内腔内设有用于与所述第一连接单元相匹配的转动容置槽，用于对所述第一连接单元的转动进行避位；所述第二连接单元设于所述转动容置槽内。
[0018]本专利技术的单向阀，还包括第一背撑，所述第一背撑设于所述出气壳体内且延伸至所述密封通道，用于对开启状态的所述密封单元的转动角度进行限位。
[0019]本专利技术的单向阀，还包括第二背撑，所述第二背撑设于所述进气壳体的气道内，并延伸至所述密封通道，用于与所述密封结构配合对所述密封单元的形变进行限制。
[0020]本专利技术的单向阀，所述密封通道内设有若干限位筋条，用于限位所述密封单元的转动方向。
[0021]本专利技术的单向阀，所述进气壳体的进气端和所述出气壳体的出气端设有管路接头，所述管路接头为竹节接头或快插接头或标准接头。
[0022]本专利技术由于采用以上技术方案，使其与现有技术相比具有以下的优点和积极效果：
[0023]本专利技术一实施例通过在进气壳体与出气壳体配合形成的密封通道内设置密封结构和转动连接的密封单元，由密封单元配合密封结构对所述密封通道进行开启和关闭，实现单向阀的功能。转动连接于阀体的密封单元，在开启和关闭的过程中，转动的位置均不会出现折弯的情况，连接处所受的应力较小，不易出现断裂等情况，解决了现有单向阀阀片易断裂的问题。
附图说明
[0024]图1为本专利技术的单向阀的爆炸图；
[0025]图2为本专利技术的单向阀的剖视图；
[0026]图3为本专利技术的单向阀的打开状态的示意图。
[0027]附图标记说明：1：进气壳体；2：出气壳体；3：密封单元；301：定位孔；4：密封结构；5：定位柱；6：第一背撑；7：第二背撑。
具体实施方式
[0028]以下结合附图和具体实施例对本专利技术提出的一种单向阀作进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本专利技术的优点和特征将更清楚。
[0029]参看图1至图3，在一个实施例中，一种单向阀，包括进气壳体1、出气壳体2和密封单元3。进气壳体1连接于出气壳体2，且配合形成一密封通道，密封通道两端分别连通进气壳体1和出气壳体2的气道。
[0030]密封通道内设有一密封结构4。密封单元3则转动连接于密封通道的内壁面，用于
配合密封结构4开启或关闭密封通道。
[0031]本实施例通过在进气壳体1与出气壳体2配合形成的密封通道内设置密封结构4和转动连接的密封单元3，由密封单元3配合密封结构4对所述密封通道进行开启和关闭，实现单向阀的功能。转动连接于阀体的密封单元3，在开启和关闭的过程中，转动的位置均不会出现折弯的情况，连接处所受的应力较小，不易出现断裂等情况，解决了现有单向阀阀片易断裂的问题。
[0032]下面对本实施例的单向阀的具体结构进行进一步说明：
[0033]密封通道具体为进气壳体1和出气壳体2在连接位置开设的两个腔室配合形成的。
[0034]在本实施例中，密封结构4为设于进气壳体1上的延伸环，且延伸环套设于进气壳体1的气道并延伸至密封通道，用于与密封单元3配合并关闭密封通道。延伸环设于进气壳体1的连接位置的腔室上，该腔室与气道连通，延伸环套设于气道并成为气道的延伸，密封单元3盖设于延伸环上即可实现对气道的关闭。
[0035]在本实施例中，密封单元3包括密封片和第一连接单元。密封片用于盖合于密封结构4，即延伸环，以实现单向阀的打开和关闭。
[0036]第一连接单元设于密封片上。密封通道的内腔内则设有第二连接单元，第一连接单元转动连接于第二连接单元，以实现密封片相对于密封通道的转动。
[0037]进一步地，第一连接单元可为连接于密封片的球形定位块，球形定位块上开设有一定位孔301。第二连接单元则为设于密封通道的内腔内的定位柱5，且定位柱5的直径小于定位孔301。球形定位块的定位孔301套设于定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单向阀，其特征在于，包括：进气壳体、出气壳体和密封单元；所述进气壳体连接于所述出气壳体，且配合形成一密封通道，所述密封通道两端分别连通所述进气壳体和所述出气壳体的气道；所述密封通道内设有一密封结构；所述密封单元转动连接于所述密封通道的内壁面，并配合所述密封结构开启或密封所述密封通道。2.如权利要求1所述的单向阀，其特征在于，所述密封结构为设于所述进气壳体上的延伸环，且所述延伸环套设于所述进气壳体的气道并延伸至所述密封通道，用于与所述密封单元配合并关闭所述密封通道。3.如权利要求1所述的单向阀，其特征在于，所述密封单元包括密封片和第一连接单元；所述密封片用于盖合于所述密封结构以打开和关闭所述密封通道；所述第一连接单元设于所述密封片上；所述密封通道的内腔内设有第二连接单元，所述第一连接单元转动连接于所述第二连接单元。4.如权利要求3所述的单向阀，其特征在于，所述第一连接单元为连接于所述密封片的球形定位块，所述球形定位块上开设有一定位孔；所述第二连接单元为一设于所述密封通道的内腔内的定位柱，且所述定位柱的直径小于所述定位孔；所述球形定位块的定位孔套设于所述定位柱，并通过所述定位孔与所述定...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓通，
申请(专利权)人：皑壹智能汽车科技嘉兴有限公司，
类型：发明
国别省市：