船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具及装配方法组成比例

本发明专利技术提供了一种船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具及装配方法，夹具包括两个夹紧单元，分别用于曲轴单拐两侧轴颈的夹紧，所述夹紧单元包括夹紧盖、夹持体、垫片以及下摆体，所述夹持体套装在所述轴颈上且所述垫片设置在所述夹持体和轴颈之间；所述夹紧盖通过连接件与所述下摆体紧固连接并将设置在所述夹紧盖和下摆体之间的夹持体紧固锁紧，本发明专利技术通过夹持盖、夹持体以及下摆体的整体配合，提供了一种针对大直径单拐曲轴夹持的夹具，有效解决了包括船用柴油机在内的多种设备曲轴疲劳试验过程中曲轴夹持不紧或夹持过紧造成轴颈损坏的技术问题，结构简单，安装和拆卸方便，实用性强。用性强。用性强。

【技术实现步骤摘要】
船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具及装配方法


[0001]本专利技术涉及发动机曲轴单拐试验
，具体地，涉及一种船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具及装配方法。

技术介绍

[0002]曲轴单拐弯曲疲劳试验是验证曲轴结构实际具备的疲劳强度的常用评价方法，常采用的方法为简谐振动的方法，将曲轴单拐弯曲疲劳试验件通过夹具固定在疲劳试验台上，使试验件与试验台组成一个整体，通过亚共振的放大作用考验曲轴圆角的疲劳性能。其中曲轴试验件能否通过夹具与试验台形成一个刚性体，为试验能否顺利开展的关键。
[0003]通过检索未有发现船用柴油机曲轴疲劳试验夹具的相关专利介绍，现有专利一般集中在车用曲轴疲劳试验夹具领域，曲轴直径较小，所需夹持力较小，不适用于直径较大的船用柴油机曲轴。较大直径的曲轴疲劳试验夹具常采用哈弗夹紧块及螺栓紧固的方式，随着被试曲轴轴颈的增大，曲轴单拐刚性增加，试验台通过夹具使曲轴达到弯曲变形的力越来越大，常常出现夹不紧(试验开始一段时间后，发现控制曲线异常，导致试验无法正常开展)或是夹紧了但存在夹具与试验件轴颈存在磨损，夹紧块与轴颈间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具，其特征在于，包括两个夹紧单元，分别用于曲轴单拐两侧轴颈(6)的夹紧；所述夹紧单元包括夹紧盖(2)、夹持体(4)、垫片(5)以及下摆体(7)，所述夹持体(4)套装在所述轴颈(6)上且所述垫片(5)设置在所述夹持体(4)和轴颈(6)之间；所述夹紧盖(2)通过连接件与所述下摆体(7)紧固连接并将设置在所述夹紧盖(2)和下摆体(7)之间的夹持体(4)紧固锁紧。2.根据权利要求1所述的船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具，其特征在于，还包括定位环(3)，所述夹持体(4)沿周向的外部设置有环形定位凹槽(11)，所述夹紧盖(2)、下摆体(7)的内侧面分别设置有与第一环形定位凹槽(11)相对应的第一定位槽、第二定位槽，所述环形定位凹槽(11)与第一定位槽、第二定位槽共同形成环形容纳空间，所述定位环(3)匹配安装在所述环形容纳空间中。3.根据权利要求1所述的船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具，其特征在于，所述连接件包括双头螺柱(1)以及螺母(8)；所述夹紧盖(2)的两侧分别对称设置有多个通孔，所述下摆体(7)的两侧分别设置有与多个通孔相对应的内螺纹孔，所述双头螺柱(1)的一端安装在所述内螺纹孔中，所述双头螺柱(1)的另一端穿过所述通孔并与所述螺母(8)连接。4.根据权利要求3所述的船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具，其特征在于，一个所述夹紧单元中包括16个双头螺柱(1)及16个螺母。5.根据权利要求1所述的船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具，其特征在于，所述夹持体(4)采用包括上夹持体(9)以及下夹持体(10)的哈弗结构。6.根据权利要求5所述的船用柴油机曲轴单拐弯曲疲劳试验的夹具，其特征在于，所述夹持体(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘凯，徐聪聪，张秋成，巫立民，梁刚，李淑静，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：