车辆制造技术

本发明专利技术提供一种车辆，其具备：内燃机(2)，配置于形成在车辆(1)的前方侧的发动机舱(106)；增压器(9)，将外部空气供给到内燃机(2)；中间冷却器(65)，与增压器(9)连接，并对从增压器(9)供给到内燃机(2)的外部空气进行冷却；旋转电机(3、4)；以及电子设备(6)，控制旋转电机(3、4)的驱动，在车辆的前后，中间冷却器(65)配置于比电子设备(6)靠前方或上方处。(65)配置于比电子设备(6)靠前方或上方处。(65)配置于比电子设备(6)靠前方或上方处。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本专利技术涉及车辆。

技术介绍

[0002]以往，关于在发动机连接有增压器的车辆提出了各种方案(日本特开2017-8841号公报)。例如，日本实开平2-147865号公报所记载的车辆具备发动机、增压器和中间冷却器。
[0003]增压器配置在比发动机靠车辆前后方向的前方侧，中间冷却器配置在发动机的上方。
[0004]增压器与中间冷却器连接，中间冷却器与进气歧管连接，进气歧管与发动机连接。

技术实现思路

[0005]混合动力车辆具备内燃机、旋转电机、以及PCU(power control unit：功率控制单元)等电子设备。旋转电机作为使驱动轮驱动的电动机发挥作用，或者作为发电机发挥作用。
[0006]PCU具备升压转换器和逆变器。PCU与旋转电机电连接，并向旋转电机供给交流电力，或者将从旋转电机供给的交流电力变换为直流电力而供给到蓄电池。
[0007]由于在PCU搭载有多个IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor：绝缘栅双极晶体管)、二极管等元件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，具备：内燃机，配置于形成在车辆的前方侧的发动机舱；增压器，将外部空气供给到内燃机；中间冷却器，与所述增压器连接，并对从所述增压器供给到所述内燃机的外部空气进行冷却；旋转电机；以及电子设备，控制所述旋转电机的驱动，所述中间冷却器以位于比所述电子设备靠上方处和所述车辆的前后方向上比所述电子设备靠前方处中至少一方的方式配置。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，在所述车辆的前后方向上，所述中间冷却器配置于比所述电子设备靠前方处，在所述车辆的宽度方向上，所述电子设备以与所述内燃机相邻的方式配置，在所述车辆的宽度方向上，所述中间冷却器配置于从所述内燃机的中央向所述电子设备侧偏移的位置。3.根据权利要求2所述的车辆，其中，在所述车辆的前后方向上，所述中间冷却器位于所述内燃机的前表面的前方，在所述车辆的前后方向上，所述电子设备的前表面位于比所述内燃机的前表面靠后方处。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆，其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：前田治，峰川秀人，上地健介，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：