本发明专利技术提供一种船体破损用预制式堵漏件及其修补堵漏装置，包括套筒、螺纹杆、固定把手、堵漏箱装置、支撑组件,套筒中心中空位置卡接有螺纹杆，螺纹杆一端延伸至套筒外侧固定连接有限位块，限位块呈圆柱状，且限位块直径大于套筒中空直径，本发明专利技术提供一种船体破损用预制式堵漏件及其修补堵漏装置为解决现有技术中船体破损处通过堵漏垫或堵漏箱堵漏不便操作，受支撑环境以及水压环境的影响不便于操作，同时因堵漏结构单一还是有水流渗入的问题，通过水流冲击力打开支撑组件，同时带动防水篷布张开，水流继续冲击防水篷布贴合船体破损处，从而使得水流不易进入船体，然后再利用堵漏箱装置进一步堵漏，使得船体破损处不易再进水。进水。进水。
【技术实现步骤摘要】
一种船体破损用预制式堵漏件及其修补堵漏装置
[0001]本专利技术涉及船体修补设备
，尤其涉及一种船体破损用预制式堵漏件及其修补堵漏装置。
技术介绍
[0002]船体堵漏是为了控制船体破损后的损害程度，利用各种堵漏器材和辅助器材，堵塞破口、漏洞和裂缝，阻止海水进入。
[0003]国内外现有船舶堵漏器材应用最为广泛的主要有软边堵漏板、堵漏箱、堵漏垫等，辅助器材主要有活动螺丝架、伸缩支柱、肋骨撑架等；伸缩支柱、肋骨撑架两种器材与堵漏软垫配套使用时，需要舱内有适宜的支撑环境，否则无法固定，而在一些大型破口处，外侧水流快速涌入船体内，如果单单利用堵漏箱进行堵漏的话效果不仅不佳，并且需要通过多个人进行操作才能够进行，因水压的冲击，堵漏箱不易安装，因此，提出一种船体破损用预制式堵漏件及其修补堵漏装置来解决问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种船体破损用预制式堵漏件及其修补堵漏装置，以解决上述描述问题。
[0005]本专利技术一种船体破损用预制式堵漏件及其修补堵漏装置的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种船体破损用预制式堵漏件及其修补堵漏装置，包括套筒、螺纹杆、固定把手、堵漏箱装置、支撑组件,套筒中心中空位置卡接有螺纹杆，螺纹杆一端延伸至套筒外侧固定连接有限位块，限位块呈圆柱状，且限位块直径大于套筒中空直径，限位块与套筒外壁之间安装有支撑组件，支撑组件受水冲击撑开，螺纹杆另一端延伸至套筒外侧螺纹连接有固定把手，套筒上端套接有堵漏箱装置。
[0006]优选的，固定把手包括有螺纹套筒、弯折杆，螺纹套筒套在螺纹杆上端，且螺纹套筒与螺纹杆螺纹连接，螺纹套筒上端四周均固定连接有弯折杆，弯折杆弯折角度为90度。
[0007]优选的，支撑组件包括有一号连接杆、二号连接杆、防水篷布，套筒外侧四周均铰接有一号连接杆，一号连接杆另一端均铰接有二号连接杆，二号连接杆另一端与限位块铰接，二号连接杆之间固定连接有防水篷布，防水篷布与限位块四周通过固定线紧密固定连接。
[0008]优选的，一号连接杆与二号连接杆底部下端铰接，一号连接杆与二号连接杆为高强度金属制成。
[0009]优选的，堵漏箱装置包括有堵漏箱、进料管、支撑套管、顶板、气囊、稳固组件，堵漏箱一侧设为缺口状，堵漏箱内侧对应缺口处中心固定连接有支撑套管，支撑套筒顶部固定连接有顶板，顶板呈圆形状，顶板外侧内嵌有气囊，气囊呈圆环状，气囊内壁与顶板四周紧密固定，顶板顶部对应一号连接杆正下端均设有两组活塞槽，顶板顶部对应活塞槽处安装有稳固组件，堵漏箱正对应缺口处侧壁外侧固定连接有进料管，进料管上端开口处卡合有
管盖，气囊为耐腐蚀橡胶材质。
[0010]优选的，稳固组件包括有凹槽、支撑板、支撑杆、减震弹簧、活塞板，支撑板底部中心位置左右两侧均竖直固定连接有支撑杆，支撑杆底部均固定连接有活塞板，活塞板与活塞槽内部中空位置对应卡接，支撑杆上端位于活塞槽外侧套接有减震弹簧，支撑板顶部对应一号连接杆设有凹槽。
[0011]优选的，支撑套管内安装有充气管，充气管一端与气囊固定连接，充气管另一端延伸至堵漏箱外侧，且充气管与堵漏箱连接处安装有气门芯。
[0012]有益效果：
[0013]1.支撑组件初始状态为收缩状，支撑组件收缩呈四棱台，方便对准船体破损处插入，同时减小支撑组件插入的阻力，插入后拉动螺纹杆，同时水的冲击力冲击防水篷布，共同作用下二号连接杆撑开，二号连接杆撑开带动一号连接杆张开，一号连接杆张开顶柱船体破损口外侧，起到卡合支撑的作用，同时防水篷布跟随二号连接杆张开，将水挡住，达到初步堵漏的作用。
[0014]2.防水篷布初步堵漏后，将堵漏箱装置对准套筒套入，使得堵漏箱与船体相接，然后将固定把手对应螺纹杆螺纹连接，将螺纹杆往船体内一侧拉紧，转动螺纹套筒，使得螺纹套筒转动后与堵漏箱紧密相接，最后再利用铁杆放在弯折杆之间缝隙中再次转紧，防止堵漏箱松动导致漏水。
[0015]3.堵漏箱安装紧固后，支撑板上端凹槽与一号连接杆对应卡接，支撑板起到加强一号连接杆强度的作用，使得外侧支撑组件防水效果更加，同时一号连接杆与二号连接杆不易被水流冲击折弯导致堵漏装置损坏。
[0016]4.通过充气设备对准气门芯打气，从而使得气囊鼓起，气囊将填满船体破损口，使得外侧水更加不易进入船体内，然后对准进料管喷入堵漏发泡剂，使得堵漏发泡剂充满堵漏箱，使得水流不能够进入船体内，达到简单的修补作用，使得船体在航行至维修港口时能够保证安全。
附图说明
[0017]图1为本专利技术整体结构示意图。
[0018]图2为本专利技术整体修补船体后结构示意图。
[0019]图3为本专利技术支撑组件俯视结构示意图。
[0020]图4为本专利技术堵漏箱内部俯视结构示意图。
[0021]图5为本专利技术固定把手结构示意图。
[0022]图6为本专利技术图2的A处放大结构示意图。
[0023]图7为本专利技术图3的B处放大结构示意图。
[0024]图1-7中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0025]套筒1、螺纹杆2、固定把手3、螺纹套筒31、弯折杆32、堵漏箱装置4、堵漏箱41、进料管42、支撑套管43、顶板44、气囊45、稳固组件46、支撑组件5、一号连接杆51、二号连接杆52、限位块53、防水篷布54、充气管6、气门芯61、凹槽7、支撑板8、支撑杆9、减震弹簧10、活塞板11、活塞槽12、固定线13。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]实施例：
[0028]如附图1至附图7所示：一种船体破损用预制式堵漏件及其修补堵漏装置，包括套筒1、螺纹杆2、固定把手3、堵漏箱装置4、支撑组件5,套筒1中心中空位置卡接有螺纹杆2，螺纹杆2一端延伸至套筒1外侧固定连接有限位块14，限位块14呈圆柱状，且限位块14直径大于套筒1中空直径，限位块14与套筒1外壁之间安装有支撑组件5，支撑组件5受水冲击撑开，螺纹杆2另一端延伸至套筒1外侧螺纹连接有固定把手3，套筒1上端套接有堵漏箱装置4。
[0029]其中：固定把手3包括有螺纹套筒31、弯折杆32，螺纹套筒31套在螺纹杆2上端，且螺纹套筒31与螺纹杆2螺纹连接，螺纹套筒31上端四周均固定连接有弯折杆32，弯折杆32弯折角度为90度，利用铁杆卡入弯折杆32之间间隙中转动螺纹套筒31更加省力，也使得螺纹套筒31能够固定的更加稳固。
[0030]其中：支撑组件5包括有一号连接杆51、二号连接杆52、防水篷布53，套筒2外侧四周均铰接有一号连接杆51，一号连接杆51另一端均铰接有二号连接杆52，二号连接杆52另一端与限位块14铰接，二号连接杆52之间固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船体破损用预制式堵漏件及其修补堵漏装置，包括套筒(1)、螺纹杆(2)、固定把手(3)、堵漏箱装置(4)、支撑组件(5),其特征在于：所述套筒(1)中心中空位置卡接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)一端延伸至套筒(1)外侧固定连接有限位块(14)，所述限位块(14)呈圆柱状，且限位块(14)直径大于套筒(1)中空直径，所述限位块(14)与套筒(1)外壁之间安装有支撑组件(5)，所述支撑组件(5)受水冲击撑开，所述螺纹杆(2)另一端延伸至套筒(1)外侧螺纹连接有固定把手(3)，所述套筒(1)上端套接有堵漏箱装置(4)。2.根据权利要求1所述的船体破损用预制式堵漏件及其修补堵漏装置，其特征在于：所述固定把手(3)包括有螺纹套筒(31)、弯折杆(32)，所述螺纹套筒(31)套在螺纹杆(2)上端，且螺纹套筒(31)与螺纹杆(2)螺纹连接，所述螺纹套筒(31)上端四周均固定连接有弯折杆(32)，所述弯折杆(32)弯折角度为90度。3.根据权利要求1所述的船体破损用预制式堵漏件及其修补堵漏装置，其特征在于：所述支撑组件(5)包括有一号连接杆(51)、二号连接杆(52)、防水篷布(53)，所述套筒(2)外侧四周均铰接有一号连接杆(51)，所述一号连接杆(51)另一端均铰接有二号连接杆(52)，所述二号连接杆(52)另一端与限位块(14)铰接，所述二号连接杆(52)之间固定连接有防水篷布(53)，所述防水篷布(53)与限位块(14)四周通过固定线(13)紧密固定连接。4.根据权利要求3所述的船体破损用预制式堵漏件及其修补堵漏装置，其特征在于：所述一号连接杆(51)与二号连接杆(52)底部下端铰接，所述一号连接杆(51)与二号连接杆(52)为高强度金属制成。5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伦宇，
申请(专利权)人：刘伦宇，
类型：发明
国别省市：
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