一种轨道车辆及其安全扶手制造技术

本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其安全扶手。该安全扶手包括外管以及内管；所述内管具有相对设置的第一端和第二端，第一端能够滑动地安装于所述外管内，第二端设置有锁定孔；所述外管在朝向所述内管的端面固定连接有限位套，并在远离所述内管的一端可拆卸地安装有铰接接头，所述限位套用于将所述内管的所述第一端限位于所述外管内；所述外管的外周面套设有能够绕所述外管的轴心线转动的警示牌。本申请的安全扶手具有长度可调节和在收回时占用通过门的宽度方向空间较小的特点，能够满足通过门的设计宽度较大的情形，并且能提高通过门的通过效率。并且能提高通过门的通过效率。并且能提高通过门的通过效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆及其安全扶手


[0001]本申请涉及轨道车辆
，具体地，涉及一种轨道车辆及其安全扶手。

技术介绍

[0002]现有轨道客车在车端的通过门处一般会安装安全扶手；当安全扶手横置于门口时，可以通过安全扶手拦截和警示乘客；而当乘客和工作人员需要通过时，则可以将安全扶手旋转到竖直状态即可。现有车端的安全扶手均采用单杆结构，固定安全扶手端部的安装座通过上、下两个固定点固定在通过门立柱上。
[0003]车端通过门的宽度设计需要满足乘客通过的要求，一般情况下要大于28英寸，即711.2mm。安全扶手的高度要求能够被残疾人使用，一般设计为30～38英寸，即762mm～965.2mm。一般情况下，通过门的宽度小于扶手的安装高度，单杆扶手能满足使用要求。随着轨道客车设计的多样化，对通过门的通过能力提出了更高的要求。为了提高通过门的通过能力，通过门的宽度被加大。但是当通过门的宽度超过安全扶手距离地板面的安装高度时，安全扶手在收回时会与地板面干涉，导致不能满足使用要求。
[0004]综上所述，现有单杆结构的安全扶手只适用于通过门宽度小于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的安全扶手，其特征在于，包括外管以及内管；其中：所述内管具有相对设置的第一端和第二端，第一端能够滑动地安装于所述外管内，第二端设置有锁定孔；所述外管在朝向所述内管的端面固定连接有限位套，并在远离所述内管的一端可拆卸地安装有铰接接头，所述限位套用于将所述内管的所述第一端限位于所述外管内；所述外管的外周面套设有能够绕所述外管的轴心线转动的警示牌。2.根据权利要求1所述的安全扶手，其特征在于，所述限位套包括直线滑动膜和套设于所述直线滑动膜外周面的滑套；所述滑套的一端焊接在所述外管的端面上；所述直线滑动膜的内周面与所述内管的外周面之间间隙配合。3.根据权利要求2所述的安全扶手，其特征在于，所述滑套的内周面设置有凹槽，所述直线滑动膜的外周面设置有与所述凹槽一一对应且插接配合的凸起。4.根据权利要求1所述的安全扶手，其特征在于，所述外管的外周面设置有沿所述外管的轴向间隔设置的两个卡环，所述卡环用于防止所述警示牌沿所述外管的轴向窜动；两个所述卡环之间的间距与所述警示牌沿所述外管的轴向的长度相等。5.根据权利要求4所述的安全扶手，其特征在于，所述外管的外周面设置有两个平行的卡槽，在每个所述卡槽内卡接有一个所述卡环。6.根据权利要求1所述的安全扶手，其特征在于，所述内管的第一端固定连接有连接块，在所述连接块背离所述内管的一端螺纹连接有紧固件，所述紧固件与所述连接块之间夹设有支撑套筒；所述连接块的外周面套设有O形密封圈；所述O形密封圈以及所述支撑套筒均与所述外管间隙配合。7.根据权利要求6所述的安全扶手，其特征在于，所述连接块的外周面设置有环形凹槽，所述O形密封圈嵌设于所述环形凹槽内；所述连接块在背离所述内管的一端设置有环形挡边和用于与所述紧固件螺纹连接的螺纹孔；所述支撑套筒为管状结构，所述紧固件穿设于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨红娜，李朝，万红雨，周强，王茂权，于文学，安超，林琳，庹霞，张爱华，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：