桥式逆变电路及逆变器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种桥式逆变电路及逆变器，所述逆变器包括一桥式逆变电路，所述桥式逆变电路，包括若干相桥臂及设置于每相桥臂上的两个开关管，所述桥式逆变电路中的至少一个所述开关管为碳化硅场效应管。在本实用新型专利技术提供的桥式逆变电路及逆变器中，采用碳化硅场效应管组成逆变器，可以提高逆变器的开关频率和运行电压，减小逆变器的体积，还可以提高逆变器的效率。

【技术实现步骤摘要】
桥式逆变电路及逆变器
本技术涉及车载电子产品
，尤其是涉及一种桥式逆变电路及逆变器。
技术介绍
在电动汽车驱动器中，逆变器用于电机的驱动或制动时的能量回收，是实现能量交直流转化的关键部件，是电力驱动系统的重要组成部分。而逆变器中的电力电子功率半导体器件又是逆变器实现高传输效率、高功率密度的关键器件。目前电动汽车驱动逆变器绝大部分是基于传统Si(硅)器件IGBT(绝缘栅双极型晶体管)功率模块的设计，然而，由于材料限制，传统硅基功率器件在许多方面已逼近甚至达到了其材料的本征极限，例如开关频率、功率密度、电压平台和效率等参数都不高，已经严重制约了电动汽车驱动器的提高，难以满足市场对于驱动器的能量传输效率、功率密度等等方面越来越高的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥式逆变电路及逆变器，以提高逆变器的开关频率、降低系统噪音。为了达到上述目的，本技术提供了一种桥式逆变电路，包括若干相桥臂及设置于每相桥臂上的两个开关管，所述桥式逆变电路中的至少一个所述开关管为碳化硅场效应管。可选的，在所述的桥式逆变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥式逆变电路，包括若干相桥臂及设置于每相桥臂上的两个开关管，其特征在于，所述桥式逆变电路中的每相桥臂上的两个所述开关管均为碳化硅场效应管；所述桥式逆变电路还包括散热鳍片及散热水道，所述散热鳍片设置于每个所述开关管底部，所述散热水道环绕多个所述开关管。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥式逆变电路，包括若干相桥臂及设置于每相桥臂上的两个开关管，其特征在于，所述桥式逆变电路中的每相桥臂上的两个所述开关管均为碳化硅场效应管；所述桥式逆变电路还包括散热鳍片及散热水道，所述散热鳍片设置于每个所述开关管底部，所述散热水道环绕多个所述开关管。


2.如权利要求1所述的桥式逆变电路，其特征在于，每相所述桥臂上的两个所述开关管串联后分别连接在一电源管理模块的正极和负极上，两个串联的所述开关管之间均引出一输出端。


3.如权利要求2所述的桥式逆变电路，其特征在于，所述电源管理模块包括若干个串联的直流电源。


4.如权利要求2所述的桥式逆变电路，其特征在于，所述电源管理模块包括若干个并联的直流电源。

【专利技术属性】
技术研发人员：王续东，陈炯，于梦园，张驰，袁宝成，孙辉，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31