【技术实现步骤摘要】
一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪
本专利技术属于铁路设备
，具体地说，涉及一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪。
技术介绍
5T设备智能跟踪系统，即车号自动识别系统在5T设备上的应用。5T设备通过车号自动识别系统以及安装在列车底部的标签，实现对列车的跟踪、精准定位。5T设备中的各种传感器对列车上各种部件的工况、性能、状态的采集和分析，确定列车运行中出现的故障热轴、抱闸、配件折脱等危及行车安全问题，为拦停处置提供重要依据。车号天线是车号自动识别系统的信息发射和接收装置，系统工作性能状态的效果最终将反映在车号天线上。为了确保铁路车号自动识别系统全天候工作在最佳状态，能够完整和正确的读出每一辆车的标签内部存储的车辆信息，对车号天线的检测时5T设备检修的一个最为重要的环节。目前车号天线检测大多使用模拟车号标签人工作业，测量结果不准确，效率低，日常维护和维修不方便。有鉴于此特提出本专利技术。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种便携式5T...
【技术保护点】
1.一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪，包括射频天线和主控电路，主控电路包含射频模组电路，其特征在于，射频模组电路包括低噪声放大器芯片U2和微处理控制器芯片U1，射频天线经高频窄带滤波器连接至低噪声放大器芯片U2，低噪声放大器芯片U2经信号处理电路连接至微处理控制器芯片U1。/n
【技术特征摘要】
1.一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪，包括射频天线和主控电路，主控电路包含射频模组电路，其特征在于，射频模组电路包括低噪声放大器芯片U2和微处理控制器芯片U1，射频天线经高频窄带滤波器连接至低噪声放大器芯片U2，低噪声放大器芯片U2经信号处理电路连接至微处理控制器芯片U1。
2.根据权利要求1所述的一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪，其特征在于，高频窄带滤波器包括电感L1、电容C1、电容C4、电容C5，电感L1第一端和电容C4第一端接射频天线，电感L1第二端接电容C1第一端和电容C5第一端，电容C4第二端和电容C5第二端接地，电容C1第二端接低噪声放大器芯片U2的IN引脚。
3.根据权利要求2所述的一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪，其特征在于，信号处理电路包括电感L2、电感L3、电感L4、电容C3、电容C6、电容C7、电容C11，低噪声放大器芯片U2的J2引脚连接至电感L2第一端和电容C3第一端，电感L2第二端连接至电容C6第一端和电感L3第一端，电感L3第二端接电容C7第一端和电感L4第一端，电容C3第二端、电容C6第二端和电容C7第二端接地，电感L4第二端经电容C11连接至微处理控制器芯片U1的TX引脚。
4.根据权利要求3所述的一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪，其特征在于，信号处理电路还包括电感L5、电容C16和电容C17，低噪声放大器芯片U2的J3引脚和电容C16第一端连接，电容C16第二端接电感L5第一端，电感L5第二端经接电容C17接地，微处理控制器芯片U1的RXP引脚接电感L5第一端，微处理控制器芯片U1的RXN引脚接电感L5第二端。
5.根据权利要求4所述的一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪，其特征在于，微处理控制器芯片U1的VDD引脚连接至电容C12第一端和电阻R3第一端，在电容C12两端并联有电容C8、电容C9和电容C10，电容C12第一端接第一电源，电容C12第二端接地，电阻R3第二端经电感L6连接至微处理控制器芯片U1的TX引脚。
6.根据权利要求5所述的一种便携式5T设备智能跟踪系统性能检测仪，其特征在于，低噪声放大器芯片U2的IN引脚接电容C1第二端，低噪声放大器芯片U2的VC1引脚接电阻R1，低噪声放大器芯片U2的VC2引脚接电阻R2，低噪声放大器...
【专利技术属性】
技术研发人员：张云伯，左曼，刘万超，曹明，陈德，王军，郭浩，马健，王云华，姚海涛，李峰，陈曦，王晓生，张立志，王亚里，王虎，袁振新，李强，王彬，赵汉卿，闫日升，李国直，邢磊，蒋婷婷，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司丰台车辆段，北京精测合力科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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