【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机机匣热静耦合试验系统
本专利技术涉及航空发动机机匣试验
，特别是涉及一种航空发动机机匣热静耦合试验系统。
技术介绍
航空发动机机匣在发展过程中，不断结构优化，合理减重、提高自身承力、传力能力，在设计优化反复迭代的过程中，必然需要试验验证。发动机机匣实际工况中的受力复杂，包含温度应力、气压载荷、传动载荷，其静强度试验一般同时包含温度、内压、轴拉、剪切、弯矩、扭矩等载荷。不同材料的机匣对温度的敏感性不同，例如复合材料机匣对温度场的要求比较严格。机匣静强度试验夹具及转接段设计应满足静强度试验的载荷模拟、边界条件模拟等要求。转接段刚度不宜过大，否则就会增加机匣安装边的约束刚度，容易欠考核；转接段刚度偏小，就会导致转接段传力不均匀，影响载荷施加，甚至会对试验结果造成严重偏离。某试验工况下，机匣内壁存在400℃左右的温度载荷，同时将承受至少2MPa内压，30吨轴拉以及一定的剪切、弯矩、扭矩。现有试验系统在类似试验工况下，存在一定问题，例如在加热时无法施加较大内压，同时在大变形下内压稳定不住。<...
【技术保护点】
1.一种航空发动机机匣热静耦合试验系统，其特征在于，包括用于各自与试验件的上端以及下端密封对接以形成密封试验腔的筒状的上转接段以及下转接段，固定所述下转接段的承力底板上设置有由并联的电加热管沿试验件轴向方向等间隔均匀排列所形成的环形状的与试验件表面的几何形状相匹配的仿形加热器：位于所述承力底板下方约束筒上表面与一中心轴的底盘固定，所述中心轴自所述承力底板的中心通孔向上伸出直至所述上转接段的上方，所述上转接段内设置用于将上端开口形成密封的活塞，所述活塞固定在所述中心轴上部，所述上转接段连接用于实现轴拉、剪切、弯矩、扭矩加载的复合加载机构；所述复合加载机构包括轴向弯矩作动器、剪...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机机匣热静耦合试验系统，其特征在于，包括用于各自与试验件的上端以及下端密封对接以形成密封试验腔的筒状的上转接段以及下转接段，固定所述下转接段的承力底板上设置有由并联的电加热管沿试验件轴向方向等间隔均匀排列所形成的环形状的与试验件表面的几何形状相匹配的仿形加热器：位于所述承力底板下方约束筒上表面与一中心轴的底盘固定，所述中心轴自所述承力底板的中心通孔向上伸出直至所述上转接段的上方，所述上转接段内设置用于将上端开口形成密封的活塞，所述活塞固定在所述中心轴上部，所述上转接段连接用于实现轴拉、剪切、弯矩、扭矩加载的复合加载机构；所述复合加载机构包括轴向弯矩作动器、剪切力作动器以及扭矩作动器。
2.根据权利要求1所述航空发动机机匣热静耦合试验系统，其特征在于，所述上转接段的上端法兰铰接连接所述复合加载机构。
3.根据权利要求2所述航空发动机机匣热静耦合试验系统，其特征在于，所述轴向弯矩作动器为两个，对称沿轴向方向布置在所述上转接段的上端法兰上方；所述扭矩作动器为两个，中心对称沿水平方向布置在所述上转接段的上端法兰外圆外侧，所述剪切力作动器沿水平方向布置于所述上转接段的上端法兰外圆外侧。
4.根据权利要求2或3所述航空发动机机匣热静耦合试验系统，其特征在于，轴向弯矩加载工装通过螺栓连接在所述上转接段的上端法兰上端表面，剪切加载工装球铰连接在一个轴向弯矩加载工装的侧面上，扭矩加载工装固定在所述上转接段的上端法兰外圆表面上。
5.根据权利要求1所述航空发动机机匣热静耦合试验系统，其特征在于，所述活塞装在所述中心轴上...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱正邦，史剑，贾林江，李鑫，李子翔，刘春华，杨和培，张炳春，张晓鹏，杨立伟，
申请(专利权)人：天津航天瑞莱科技有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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