一种航空发动机轮盘强度试验用加温冷却一体装置制造方法及图纸

本申请提供一种航空发动机轮盘强度试验用加温冷却一体装置，所述装置包括保温层(1)、加温体(2)与冷却体(3)，其中:保温层(1)为圆形空腔结构，保温层的内部用于放置航空发动机轮盘；加温体(2)包括多个相互独立的发热体，冷却体(3)包括多个相互独立的冷却管，每个冷却管内通有冷却介质；保温层(1)内部上表面的加温区域和下表面的加温区域均设置加温体(2)，保温层(1)内部上表面的冷却区域和下表面的冷却区域均设置冷却体(3)；保温层(1)内部下端的加温区域和冷却区域之间设置第一测温孔，保温层(1)内部下端的中间区域设置第二测温孔，所述第一测温孔和第二测温孔的直径范围覆盖航空发动机轮盘。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机轮盘强度试验用加温冷却一体装置
本申请涉及航空发动机领域，具体涉及一种航空发动机轮盘强度试验用加温冷却一体装置。
技术介绍
航空发动机轮盘强度试验是发动机研制过程中必须开展的研究及考核试验科目，主要试验目的是在轮盘试验器上模拟轮盘真实工作状态，考核轮盘在相应工况下的强度及寿命储备，为服役定型提供试验数据支持。发动机工作时，轮盘自轮缘至轮心温度逐渐降低，轮缘轮心温度相差可达200℃，限于现有轮盘试验加温控制技术，设计轮盘强度试验多等效为均匀温度场，但与实际工况差别较大时会影响考核结果，特别是低循环试验中，会造成与发动机状态差异较大的试验结果，导致试验无效。在轮盘试验器上，为确保试验的准确性，必须真实再现轮盘服役中相同的温度梯度场。国内现有轮盘强度试验用加温装置，常用的为上下炉盘式通用型大空间辐射加温装置，可适用于不同结构轮盘开展超转及低循环试验用。专利技术专利CN109798771A中的加热装置针对发动机涡轮盘低循环疲劳试验，仅考虑寿命最低部位，限于为试验件提供均匀温度场。专利技术专利CN110987390A中提供了一种可实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机轮盘强度试验用加温冷却一体装置，其特征在于，所述装置包括保温层(1)、加温体(2)与冷却体(3)，其中:/n保温层(1)为圆形空腔结构，保温层的内部用于放置航空发动机轮盘；加温体(2)包括多个相互独立的发热体，冷却体(3)包括多个相互独立的冷却管，每个冷却管内通有冷却介质；保温层(1)内部上表面包括加温区域和冷却区域，保温层(1)内部下表面包括加温区域和冷却区域，保温层(1)内部上表面的加温区域和下表面的加温区域相对设置，保温层(1)内部上表面的冷却区域和下表面的冷却区域相对设置；保温层(1)内部上表面的加温区域和下表面的加温区域均设置加温体(2)，保温层(1)内部上表面的冷...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机轮盘强度试验用加温冷却一体装置，其特征在于，所述装置包括保温层(1)、加温体(2)与冷却体(3)，其中:
保温层(1)为圆形空腔结构，保温层的内部用于放置航空发动机轮盘；加温体(2)包括多个相互独立的发热体，冷却体(3)包括多个相互独立的冷却管，每个冷却管内通有冷却介质；保温层(1)内部上表面包括加温区域和冷却区域，保温层(1)内部下表面包括加温区域和冷却区域，保温层(1)内部上表面的加温区域和下表面的加温区域相对设置，保温层(1)内部上表面的冷却区域和下表面的冷却区域相对设置；保温层(1)内部上表面的加温区域和下表面的加温区域均设置加温体(2)，保温层(1)内部上表面的冷却区域和下表面的冷却区域均设置冷却体(3)；保温层(1)内部下端的加温区域和冷却区域之间设置第一测温孔(4)，保温层(1)内部下端的中间区域设置第二测温孔(5)，所述第一测温孔(4)和第二测温孔(5)的直径范围覆盖航空发动机轮盘。


2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，
保温层(1)内部上表面的加温区域和下表面的加温区...

【专利技术属性】
技术研发人员：李现玲，郜伟强，高鹏，孙文辉，王怀涛，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：四川;51