【技术实现步骤摘要】
一种旋转阻尼器阻尼系数测试装置及测量方法
本专利技术属于旋转阻尼器阻尼系数测试
,涉及一种旋转阻尼器阻尼系数测试装置及测量方法。
技术介绍
阻尼器是一种主要用于提供运动阻力,耗减运动能量的装置,按工作原理主要分为液压阻尼器、涡电流阻尼器、脉冲阻尼器、粘滞阻尼器等,按工作方式分为线性阻尼器、旋转阻尼器。直升机在飞行过程中由于桨叶的高速旋转运动,会产生剧烈的振动,振动通过机身传递到机体内各处,会影响到直升机部分操纵机构的正常工作,为了消除振动对操纵机构产生的影响,在操纵机构中增加旋转阻尼器吸收了作用在操纵机构上的振动。此外,直升机在空中会以各种各样的飞行姿态进行飞行,操纵机构上产生的惯性力以及重力的分力也会对飞行产生影响,旋转阻尼器提供的阻力能够抵消这部分外力,旋转阻尼器对提升直升机操控性起了至关重要的作用。决定旋转阻尼器振动控制效果的重要参数是阻尼器的旋转阻尼系数C,旋转阻尼系数C只与阻尼器的内部构造有关,与外部因素无关,这是阻尼系数测试的一个难点。通常测试阻尼系数的主要方法有理论计算、数值模拟和试验测试三种方法,其中误差最小的测试方法是试验测试,目前,试验测试主要有两种试验方法,一种采用的是万能试验机,万能试验机不能直接使用,要先将旋转运动转化为线性运动,试验方法复杂,且常用万能试验机的吨位较大,旋转阻尼器阻尼系数较小,测试结果精度不高;另外一种方法是通过电机连接减速器带动阻尼器匀速旋转,通过测试扭矩与转速,计算出阻尼系数,试验方法复杂,需要用到多种专业的测试仪器,通用性较差。因此,需要研制一种简单实用 ...
【技术保护点】
1.一种旋转阻尼器阻尼系数测试装置,包括阻尼器,其特征在于:还包括架体(1)、阻尼器固定支架(2)、底座(3)、连接器(5)、传感器固定支架(7)、配重块(10)、红外传感计时装置(13)、细绳(16),所述的阻尼器固定支架(2)、底座(3)均设置在架体(1)上,所述的阻尼器安装在阻尼器固定支架(2)上,所述的连接器(5)为圆盘结构,连接器(5)一侧通过轴(4)连接在底座(3)上,所述连接器(5)另一侧通过连接销(6)与阻尼器连接,连接器(5)的旋转轴线与阻尼器的旋转轴线重合,连接器(5)能够绕轴(4)自由旋转,连接器(5)上开有栓绳孔,将细绳(16)沿连接器(5)盘面缠绕一圈以上,同时细绳(16)一端固定在栓绳孔上,另一端与配重块(10)固定,实现配重块(10)与连接器(5)连接,所述的连接器(5)上开设小孔,所述的传感器固定支架(7)以及红外传感计时装置(13)均有两个,所述的传感器固定支架(7)对称设置在架体(1)表面两端,所述的红外传感计时装置(13)分别设置在两个传感器固定支架(7)上,所述两个红外传感计时装置(13)发出的红外射线能穿过连接器(5)上的小孔,所述的架体(1) ...
【技术特征摘要】
1.一种旋转阻尼器阻尼系数测试装置,包括阻尼器,其特征在于:还包括架体(1)、阻尼器固定支架(2)、底座(3)、连接器(5)、传感器固定支架(7)、配重块(10)、红外传感计时装置(13)、细绳(16),所述的阻尼器固定支架(2)、底座(3)均设置在架体(1)上,所述的阻尼器安装在阻尼器固定支架(2)上,所述的连接器(5)为圆盘结构,连接器(5)一侧通过轴(4)连接在底座(3)上,所述连接器(5)另一侧通过连接销(6)与阻尼器连接,连接器(5)的旋转轴线与阻尼器的旋转轴线重合,连接器(5)能够绕轴(4)自由旋转,连接器(5)上开有栓绳孔,将细绳(16)沿连接器(5)盘面缠绕一圈以上,同时细绳(16)一端固定在栓绳孔上,另一端与配重块(10)固定,实现配重块(10)与连接器(5)连接,所述的连接器(5)上开设小孔,所述的传感器固定支架(7)以及红外传感计时装置(13)均有两个,所述的传感器固定支架(7)对称设置在架体(1)表面两端,所述的红外传感计时装置(13)分别设置在两个传感器固定支架(7)上,所述两个红外传感计时装置(13)发出的红外射线能穿过连接器(5)上的小孔,所述的架体(1)上开设有配重块通过孔。
2.根据权利要求1所述的一种旋转阻尼器阻尼系数测试装置,其特征在于:所述的连接销(6)的轴心到连接器(5)的旋转轴心有一距离R。
3.根据权利要求1所述的一种旋转阻尼器阻尼系数测试装置,其特征在于:还包括两个阻尼器定位插销(15)、两个阻尼器压紧螺钉(9),所述的阻尼器通过两个阻尼器定位插销(15)定位,并通过两个阻尼器压紧螺钉(9)压紧在阻尼器固定支架(2)上。
4.根据权利要求1所述的一种旋转阻尼器阻尼系数测试装置,其特征在于:还包括深...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘义明,贾美凤,徐本江,熊俊,庞耀斌,马泽华,
申请(专利权)人:哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司,
类型:发明
国别省市:黑龙江;23
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