一种可实现选挡切换的车用钥匙、车体连接座及换挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种可实现选挡切换的车用钥匙、车体连接座及换挡装置，所述车用钥匙用于与搭载在车辆上的车体连接器配合以实现与车辆的通讯连接，设有触控屏以及与车体连接器相配合的钥匙连接器；钥匙连接器与车体连接器配合时，触控屏显示可供用户点击触发的虚拟挡位按键；虚拟挡位按键在被触发时，向车辆的变速箱发送对应的换挡指令。本实用新型专利技术实施例的车钥匙可对车辆进行挡位控制，换挡、选挡操作方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种可实现选挡切换的车用钥匙、车体连接座及换挡装置
本技术涉及车辆换挡
，尤其涉及一种可实现选挡切换的车用钥匙、与该车用钥匙配合使用的车体连接器，以及运用或配置该车用钥匙和车体连接器以实现车辆换挡的换挡装置。
技术介绍
目前，汽车用的钥匙大多为遥控钥匙，一般只能对车辆执行锁车、解锁、开启后备箱、摇下车窗等操作，而不能对车辆执行换挡或选挡切换等操作。公告号为CN210397677U提供的已知实施例，实现了将车用钥匙的遥控功能与换挡功能的结合。不过，该已知实施例中，车用钥匙仍需要被执行扳动操作，才能实现换挡操作，其功能与现有的换挡杆相似，这就要求车用钥匙的机械强度较高，容易损坏。且换挡操作与传统的换挡杆并无区别，但钥匙体积较小，换挡操作并不方便。
技术实现思路
基于前述的现有技术缺陷，本技术实施例提供了一种可实现选挡切换的车用钥匙、与该车用钥匙配合使用的车体连接器，以及运用或配置该车用钥匙和车体连接器以实现车辆换挡的换挡装置，可较佳的解决上述问题。为了实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案。一种可实现选挡切换的车用钥匙，用于与搭载在车辆上的车体连接器配合以实现与车辆的通讯连接；所述车用钥匙设有触控屏以及与所述车体连接器相配合的钥匙连接器；所述钥匙连接器与所述车体连接器配合时，所述触控屏显示可供用户点击触发的虚拟挡位按键，所述虚拟挡位按键在被触发时向车辆的变速箱发送对应的换挡指令。优选地，所述车用钥匙上滑动设置有滑盖，所述滑盖具有遮盖所述钥匙连接器的遮挡位置以及解除对所述钥匙连接器的遮盖以使所述钥匙连接器露出的收缩位置。优选地，所述车用钥匙与所述滑盖之间设有第一复位件，所述第一复位件向所述滑盖施加的复位力使所述滑盖具有维持在遮挡位置或朝向遮挡位置运动的趋势。优选地，所述车用钥匙在与所述车体连接器装配过程中，所述车体连接器顶触所述滑盖移动以使其由遮挡位置切换至收缩位置。一种车体连接座，用于与如上述任意一个实施例所述的车用钥匙配合，所述车体连接座设有与所述车用钥匙适配的滑槽，所述车体连接器设在所述滑槽中；所述车用钥匙在所述滑槽中朝向所述车体连接器所在方向滑动至锁止位置时，所述钥匙连接器与所述车体连接器配合。优选地，所述车用钥匙上设有锁止槽，所述车体连接座上设有与所述锁止槽配合的锁止勾；所述锁止勾嵌入与所述锁止槽中时，所述车用钥匙处于锁止位置。优选地，所述车体连接座中设有解锁按键，所述锁止勾与所述解锁按键连接；所述解锁按键受外力作用时带动所述锁止勾从所述锁止槽中移出。优选地，所述车体连接座与所述解锁按键之间设有第二复位件。优选地，所述车用钥匙的外壁设有导向槽，所述滑槽的内壁设有与所述导向槽相配合的导向筋。一种换挡装置，包括：如上述任意一个实施例的车用钥匙；如上述任意一个实施例的车体连接座。通过在车用钥匙上配置触控屏，在车用钥匙与车体连接座配合时，可实现车用钥匙与车辆ECU的通讯连接。这样，用户可点击触控屏上的虚拟挡位按键，即可实现选挡、换挡操作。这样，换挡操作无需施加力作用，车用钥匙的机械强度和体积并无要求。如此，换挡、选挡操作方便快捷，用于执行换挡、选挡的结构不易损坏。附图说明图1为本技术第一非限制性实施例的换挡装置的结构示意图；图2至图5为本技术第一非限制性实施例的车用钥匙的立体结构示意图；图6为本技术第一非限制性实施例的车体连接器的立体结构示意图；图7为本技术第一非限制性实施例的车体连接座的俯视图；图8为图7中J-J截面的剖视图；图9为本技术第一非限制性实施例的换挡装置处于预安装状态时的俯视图；图10为图9中C-C截面的剖视图图11为图10中E部分的局部放大示意图；图12为本技术第一非限制性实施例的换挡装置处于锁止状态时的俯视图；图13为图12中D-D截面的剖视图图14为图13中F部分的局部放大示意图；图15为换挡装置处于解锁状态时的俯视图；图16为图15中G-G截面的剖视图图17为图16中H部分的局部放大示意图；图18为本技术第二非限制性实施例的换挡装置的结构示意图；图19为本技术第二非限制性实施例的车用钥匙的侧视图；图20为本技术第二非限制性实施例的车体连接座的侧视图；图21为本技术第三非限制性实施例的换挡装置的结构示意图；图22为本技术第三非限制性实施例的车用钥匙的侧视图；图23为本技术第三非限制性实施例的车体连接座的侧视图。具体实施方式如图1至图23所示，本技术实施例提供了一种可实现选挡切换的车用钥匙100、与该车用钥匙100配合使用的车体连接座200，以及运用或配置该车用钥匙100和车体连接座200以实现车辆换挡的换挡装置300。车体连接座200在车辆中，具体设置位置可以为车辆驾驶室内的换挡操作台或中控台。如图1、图7、图9、图18和图21所示，车体连接座200设有与车用钥匙100适配的滑槽201，车用钥匙100可容置在滑槽201中，并可在滑槽201中滑动。滑槽201大致可沿前后方向延伸，所述“前后方向”可以为车辆的行进或后退方向。在一个可选的实施例中，滑槽201可以为上端和后端开口，即如图1、图7、图9、图18和图21所示意的实施例。这样，用户可将车用钥匙100经上端开口直接放置于车体连接座200的滑槽201中，并用手推动车用钥匙100在滑槽201中向前(朝向车体连接器203所在方向)移动，使车用钥匙100移动至锁止位置，实现钥匙连接器103与车体连接器203的配接。当然，滑槽201并不限于上述开放式结构。在其他可行的实施例中，滑槽201也可以为仅后端开口的空腔结构。则在该实施例中，用户可将车用钥匙100经后端开口插入滑槽201中，并推动车用钥匙100向前移动，实现车用钥匙100的锁止，以及钥匙连接器103与车体连接器203的配接。结合图2至图5、图7所示，为对车用钥匙100在滑槽201中的移动进行导向和限位，车用钥匙100的外壁设有导向槽102，滑槽201的内壁设有与导向槽102相配合的导向筋202。车用钥匙100大致呈矩形块体状，具有长度方向，车用钥匙100可沿其长度方向在滑槽201中滑动。导向槽102可设在车用钥匙100沿长度方向的左右两侧外壁上，对应的，导向筋202可设在滑槽201沿其前后方向的两个内侧壁上。这样，在导向筋202和导向槽102的配合作用下，可实现车用钥匙100在滑槽201中的定向移动，保证车用钥匙100能顺畅的运动至锁止位置。滑槽201中设有车体连接器203，车体连接器203连接至车辆ECU，用于与ECU进行信号传输，进而由ECU对变速箱进行换挡控制。车用钥匙100用于与车体连接器203配合，以实现与车辆的通讯连接。具体的，车用钥匙100设有用于与车体连接器203相配合的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可实现选挡切换的车用钥匙，用于与搭载在车辆上的车体连接器配合以实现与车辆的通讯连接；其特征在于：所述车用钥匙设有触控屏以及与所述车体连接器相配合的钥匙连接器；所述钥匙连接器与所述车体连接器配合时，所述触控屏显示可供用户点击触发的虚拟挡位按键，所述虚拟挡位按键在被触发时向车辆的变速箱发送对应的换挡指令。/n

【技术特征摘要】
1.一种可实现选挡切换的车用钥匙，用于与搭载在车辆上的车体连接器配合以实现与车辆的通讯连接；其特征在于：所述车用钥匙设有触控屏以及与所述车体连接器相配合的钥匙连接器；所述钥匙连接器与所述车体连接器配合时，所述触控屏显示可供用户点击触发的虚拟挡位按键，所述虚拟挡位按键在被触发时向车辆的变速箱发送对应的换挡指令。


2.如权利要求1所述的车用钥匙，其特征在于，所述车用钥匙上滑动设置有滑盖，所述滑盖具有遮盖所述钥匙连接器的遮挡位置以及解除对所述钥匙连接器的遮盖以使所述钥匙连接器露出的收缩位置。


3.如权利要求2所述的车用钥匙，其特征在于，所述车用钥匙与所述滑盖之间设有第一复位件，所述第一复位件向所述滑盖施加的复位力使所述滑盖具有维持在遮挡位置或朝向遮挡位置运动的趋势。


4.如权利要求2所述的车用钥匙，其特征在于，所述车用钥匙在与所述车体连接器装配过程中，所述车体连接器顶触所述滑盖移动以使其由遮挡位置切换至收缩位置。


5.一种车体连接座，用于与如权利要求1至4任意一项所述的车用钥匙配合，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈远波，徐侃，
申请(专利权)人：法可赛太仓汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32