多用途轨道客车制造装配检测仪器制造技术

本发明专利技术公开了一种多用途轨道客车制造装配检测仪器，属于轨道客车制造装配阶段用测量设备技术领域，本发明专利技术设置有底座；竖尺一端与所述底座固定连接，另一端平行于铅垂平面的表面通过棘轮机构连接有横尺，以便所述棘轮机构旋转带动所述横尺在铅垂平面内360°旋转；以及安装在所述底座和所述横尺上的气泡水平仪，用于测量所述底座和所述横尺与水平面平行；其中，所述棘轮机构设置的棘轮固连有滑块，所述滑块与所述横尺滑动连接，本发明专利技术具有结构简单，便于单人操作，省时省力，测量效率高、数据精确的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
多用途轨道客车制造装配检测仪器
本专利技术涉及轨道客车制造装配阶段用测量设备
，尤其涉及一种多用途轨道客车制造装配检测仪器。
技术介绍
在轨道客车的生产过程中，对于车体焊接工艺质量和零部件装配尺寸的要求较高，尤其是我国新一代标准动车组，其具有空间体积大，结构复杂等特点，如果在各工序之间不能准确测量定位尺寸并判断是否满足公差要求，则极易出现因车体焊接变形、尺寸误差累积等因素导致的装配干涉问题，而通过现车研配等方法弥补又影响产品质量或增加生产周期；现有技术中，1)车下大部件安装尺寸与裙板支架、裙板、底板的安装尺寸在同一尺寸链内，如果车下大部件吊装的定位尺寸无法满足要求，则影响下道工序(裙板、底板)的安装，目前对于车下部件的定位尺寸测量采用一人持卷尺和吊坠自然下垂，一人持水平尺找平并读数的方法，需要多人配合、多次测量，费时费力，测量效率低，而且还存在较大的测量误差；2)车内顶部滑槽尺寸影响支架的定位，支架与空调机组、送风道、车电线槽、中顶板、边顶板在同一装配尺寸链内，滑槽焊接误差将对后续设备安装产生一系列影响，由于相关设备均处于车顶位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.多用途轨道客车制造装配检测仪器，其特征在于，包括：/n底座(1)；/n竖尺(2)，其一端与所述底座(1)固定连接，其另一端平行于铅垂平面的表面通过棘轮机构(4)连接有横尺(3)，以便所述棘轮机构(4)旋转带动所述横尺(3)在铅垂平面内360°旋转；以及/n安装在所述底座(1)和所述横尺(3)上的气泡水平仪，用于测量所述底座(1)和所述横尺(3)与水平面平行；/n其中，所述棘轮机构(4)设置的棘轮(402)固连有滑块(406)，所述滑块(406)与所述横尺(3)滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.多用途轨道客车制造装配检测仪器，其特征在于，包括：
底座(1)；
竖尺(2)，其一端与所述底座(1)固定连接，其另一端平行于铅垂平面的表面通过棘轮机构(4)连接有横尺(3)，以便所述棘轮机构(4)旋转带动所述横尺(3)在铅垂平面内360°旋转；以及
安装在所述底座(1)和所述横尺(3)上的气泡水平仪，用于测量所述底座(1)和所述横尺(3)与水平面平行；
其中，所述棘轮机构(4)设置的棘轮(402)固连有滑块(406)，所述滑块(406)与所述横尺(3)滑动连接。


2.根据权利要求1所述的多用途轨道客车制造装配检测仪器，其特征在于；
所述底座(1)呈圆盘体；
所述底座(1)外壁周向布设有三个脚座(101)，相邻两个所述脚座(101)之间的夹角呈120°；
所述脚座(101)螺纹连接有与地面接触的脚座螺栓(102)；
所述底座(1)上表面安装有所述气泡水平仪。


3.根据权利要求2所述的多用途轨道客车制造装配检测仪器，其特征在于；
所述脚座螺栓(102)与地面接触端安装有基座(103)，用于与地面面接触。


4.根据权利要求1所述的多用途轨道客车制造装配检测仪器，其特征在于；
所述竖尺(2)和所述横尺(3)均为伸缩杆结构，所述竖尺(2)和所述横尺(3)外壁均布设有刻度线。


5.根据权利要求4所述的多用途轨道客车制造装配检测仪器，其特征在于；
所述竖尺(2)沿长度方向开设有楔形结构的第一滑道(201)，所述第一滑道(201)内滑动连接有第一滑尺(202)；
所述第一滑尺(202)底端固连有凸块(203)，用于驱动所述第一滑尺(202)沿所述第一滑道(201)位移，所述第一滑尺(202)顶端固连有所述棘轮机构(4)。


6.根据权利要求5所述的多用途轨道客车制造装配检测仪器，其特征在于；
所述棘轮机构(4)包括与所述第一滑尺(202)固定连接的壳体(401)；
所述壳体(401)内部旋转连接有所述棘轮(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：于淼，杨姝，宫淼，徐强，石昀杭，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22