一种船体三向板装配通用检测方法技术

本发明专利技术公开了一种船体三向板装配通用检测方法，采用特制的船体三向板装配通用检测装置,包括横向板检验部及斜板检验部，所述横向板检验部包括标尺杆，所述标尺杆的端部设置有圆弧形斜板转槽，所述标尺杆上设置有滑动标尺，所述滑动标尺设置为2个并可沿着所述标尺杆的长度方向移动；所述斜板检验部包括斜板检验板及圆弧滑块，所述圆弧滑块连接所述斜板检验板的端部，所述圆弧滑块设置于所述斜板转槽内并能够在所述斜板转槽内转动；沿标尺杆的长度方向设置有长度刻度线，所述斜板转槽沿圆弧的周向设置有角度刻度线。本发明专利技术能够根据不同船型、不同三向板对中检验要求，调整转角刻度与滑动标尺刻度，满足船体分段不同位置处不同三向板对中检验要求。

【技术实现步骤摘要】
一种船体三向板装配通用检测方法
本专利技术属于船舶建造
，具体涉及一种船体三向板装配通用检测方法。
技术介绍
在各型船舶建造过程中,往往需要涉及到船舶三向板对中的问题。由于船舶三向板对中的区域结构较为复杂，是船体结构的高应力区域，并且牵连船体的区域较多，所以一般对此区域的建造要求都比较高，对此，一般需要在装配结束后，单独对三向板对中区域，使用特定的检验样板进行检验校核，保证该区域装配精度达标。行业内采用的检验校核方法相差无几，需要根据三向板中三块板的板厚以及装配的角度，套用船舶规范要求，制作出单一、不可混用的检验样板。在实际生产建造过程中，检验一个分段往往需要不断更换多个检验样板，造成检验校核的不便，并且气液需要重复制作多套检验样板，才能满足生产检验需求，造成大量支出。此外，由于船舶批量化建造较少，故遇到新船型，需要制作大量针对该型的检验卡板，造成的浪费更加庞大。因此，有必要提出一种船体三向板装配通用检测方法。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种船体三向板装配通用检测方法，本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船体三向板装配通用检测方法,其特征在于，采用特制的船体三向板装配通用检测装置，应用于船体三向板连接区域，包括横向板检验部(1)及斜板检验部(5)，/n所述横向板检验部(1)包括标尺杆(10)，所述标尺杆(10)的端部设置有圆弧形斜板转槽(13)，所述标尺杆(10)设置有所述斜板转槽(13)的一端开设有通焊缺口(14)，所述标尺杆(10)上设置有滑动标尺(3)，所述滑动标尺(3)设置为2个并可沿着所述标尺杆(10)的长度方向移动；/n所述斜板检验部(5)包括斜板检验板(16)及圆弧滑块(15)，所述圆弧滑块(15)连接所述斜板检验板(16)的端部，所述圆弧滑块(15)设置于所述斜板转槽(...

【技术特征摘要】
1.一种船体三向板装配通用检测方法,其特征在于，采用特制的船体三向板装配通用检测装置，应用于船体三向板连接区域，包括横向板检验部(1)及斜板检验部(5)，
所述横向板检验部(1)包括标尺杆(10)，所述标尺杆(10)的端部设置有圆弧形斜板转槽(13)，所述标尺杆(10)设置有所述斜板转槽(13)的一端开设有通焊缺口(14)，所述标尺杆(10)上设置有滑动标尺(3)，所述滑动标尺(3)设置为2个并可沿着所述标尺杆(10)的长度方向移动；
所述斜板检验部(5)包括斜板检验板(16)及圆弧滑块(15)，所述圆弧滑块(15)连接所述斜板检验板(16)的端部，所述圆弧滑块(15)设置于所述斜板转槽(13)内并能够在所述斜板转槽(13)内转动；
沿标尺杆(10)的长度方向设置有长度刻度线，所述斜板转槽(13)沿圆弧的周向设置有角度刻度线；
所述船体三向板装配通用检测方法包括以下步骤：
步骤一、根据横向板(2)、竖向板(4)、斜板(6)的厚度及角度关系画出船体检验线的位置；
步骤二、调节标尺杆(10)与斜板检验板(16)之间的夹角，此夹角和横向板(2)与斜板(6)夹角理论值相等，将标尺杆(10)放置在横向板(2)上，检验斜板检验板(16)是否与斜板(6)的表面贴合；
步骤三、根据船体检验线的可允许误差值调整两个滑动标尺(3)的位置，使左侧的滑动标尺(3)与标尺杆(10)的组合读数为检验误差下限，使右侧的滑动标尺(3)与标尺杆(10)的组合读数为检验误差上限；
步骤四、将斜板检验板(16)紧靠斜板(6)、标尺杆(10)紧靠横向板(2)，观察船体检...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑京浩，余伟，皮志磊，肖进伟，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：发明
国别省市：上海;31