一种利用主动短路实现发动机降速调速的方法技术

本发明专利技术提供了一种利用主动短路实现发动机降速调速的方法，其使得因故障导致电池主继电器断开的情况，发动机的升档降速时间缩短、动力中断时间短。调速开始后，变速器挂空挡，若当前处于正常工作情况，则电机正常调速，达到目标转速后，变速器挂m2挡，完成换挡；若S+和S‑断开且电机控制器无故障，则电机控制器进入主动短路状态，通过负转矩加快发动机调速，达到目标转速后，退出主动短路状态，变速器挂m2挡，完成换挡；否则，通过发动机调速，达到目标转速后，变速器挂m2挡，完成换挡。

【技术实现步骤摘要】
一种利用主动短路实现发动机降速调速的方法
本专利技术涉及发动机调速的
，具体为一种利用主动短路实现发动机降速调速的方法。
技术介绍
并联混合动力系统示意图如图1所示。发动机的动力通过离合器输入电机的输入轴，耦合电机的动力之后输入变速器，变速器通过传动轴将动力输至主减速器，然后传递到车轮。如图2所示，假设当前转速为n1，变速器由m1挡(速比k1)换m2挡(速比k2)，则对应m2挡的目标转速为n2＝n1*k2/k1。换挡过程中，变速器先由m1挡挂至空挡，通过电机调节发动机转速至n2，变速器挂入m2挡，换挡完成。t1到t2为换挡时间。图3所示为电控系统示意图。正常工作情况下，电池内主继电器S+和S-闭合，通过控制S1～S6，可以通过电机实现正转矩或负转矩，从而对发动机转速进行调速控制。若故障导致S+和S-断开，则无法对电机转矩进行正常控制，发动机由于无法实现负转矩，故升挡降速调速过程较慢，动力中断时间较长。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种利用主动短路实现发动机降速调速的方法，其使得因故障导致本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用主动短路实现发动机降速调速的方法，其特征在于：调速开始后，变速器挂空挡，若当前处于正常工作情况，则电机正常调速，达到目标转速后，变速器挂m2挡，完成换挡；若S+和S-断开且电机控制器无故障，则电机控制器进入主动短路状态，通过负转矩加快发动机调速，达到目标转速后，退出主动短路状态，变速器挂m2挡，完成换挡；否则，通过发动机调速，达到目标转速后，变速器挂m2挡，完成换挡。/n

【技术特征摘要】
1.一种利用主动短路实现发动机降速调速的方法，其特征在于：调速开始后，变速器挂空挡，若当前处于正常工作情况，则电机正常调速，达到目标转速后，变速器挂m2挡，完成换挡；若S+和S-断开且电机控制器无故障，则电机控制器进入主动短路状态，通过负转矩加快发动机调速，达到目标转速后，退出主动短路状态，变速器挂m2挡，完成换挡；否则，通过发动机调速，达到目标转速后，变速器挂m2挡，完成换挡。


2.如权利要求1所述的一种利用主动短路实现发动机降速调速的方法，其特征在于：主动短路状态下，断开S+、S...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，张雷，耿超，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32