【技术实现步骤摘要】
用于减小火花塞积垢的可能性的方法和系统
本说明书涉及用于车辆的方法和系统，所述车辆包括用于向外部电功率消耗装置供应电功率的电机。
技术介绍
车辆可包括向混合动力车辆提供推进力的电机。电机还可不时地向外部电功率消耗装置供应交流电。此外，在一些示例中，电机可不为车辆提供推进力。在一个示例中，混合动力车辆可驻停在建筑工地，并且混合动力车辆的发动机可旋转电机的电枢，使得电机可向混合动力车辆外部或车外的电功率消耗装置供应电功率。混合动力车辆的发动机可以多种转速和负载操作，以满足电功率消耗装置的电功率消耗。发动机也可与电机一起操作，以每天产生电功率若干小时。在发动机和电机操作来产生电功率时的一些发动机工况期间，碳可能趋于在发动机的火花塞上积聚。如果沉积在发动机火花塞上的碳量大于阈值量，则发动机可能失火。另一方面，可在发动机和电机操作来产生电功率时将碳从发动机的火花塞去除。碳是否沉积在火花塞上或从火花塞去除取决于发动机操作的转速和负载。此外，沉积的或从火花塞去除的碳的量可根据发动机操作的转速和负载而有所不同。车辆的用户可在发动机开始失火时...
【技术保护点】
1.一种动力传动系统操作方法，其包括：/n将多个发动机操作区域中的每一者表征为一个或多个碳积聚区域和一个或多个碳去除区域；/n在发动机使向外部功率消耗装置提供功率的电机旋转时经由控制器测量所述发动机在所述碳积聚区域中的一者或多者中操作的时间量；以及/n响应于所述时间量超过阈值，在所述发动机使向所述外部功率消耗装置提供功率的所述电机旋转时调整所述发动机的操作以在所述碳去除区域中的一者或多者中操作。/n
【技术特征摘要】
20190618 US 16/444,7901.一种动力传动系统操作方法，其包括：
将多个发动机操作区域中的每一者表征为一个或多个碳积聚区域和一个或多个碳去除区域；
在发动机使向外部功率消耗装置提供功率的电机旋转时经由控制器测量所述发动机在所述碳积聚区域中的一者或多者中操作的时间量；以及
响应于所述时间量超过阈值，在所述发动机使向所述外部功率消耗装置提供功率的所述电机旋转时调整所述发动机的操作以在所述碳去除区域中的一者或多者中操作。
2.如权利要求1所述的动力传动系统操作方法，其还包括：在所述发动机在所述碳积聚区域中的所述一者或多者中操作时不向车辆的电能存储装置供应电功率。
3.如权利要求2所述的动力传动系统操作方法，其还包括：在所述发动机在所述碳去除区域中的所述一者或多者中操作时向所述车辆的所述电能存储装置供应电功率。
4.如权利要求1所述的动力传动系统操作方法，其中所述一个或多个碳积聚区域是其中碳在一个或多个发动机火花塞上积聚的发动机转速和负载。
5.如权利要求1所述的动力传动系统操作方法，其中所述一个或多个碳去除区域是其中碳从一个或多个发动机火花塞去除的发动机转速和负载。
6.如权利要求1所述的动力传动系统操作方法，其中所述电机响应于所述时间量超过所述阈值不向所述外部功率消耗装置供应另外的功率。...
【专利技术属性】
技术研发人员：尼古拉斯·赫尔胡斯基，斯科特·斯泰德蒙·汤普森，约翰·埃里克·罗林杰，大卫·卢，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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