一种集成式除气管路结构及发动机制造技术

本申请涉及发动机除气技术领域，公开了一种集成式除气管路结构及发动机，上述除气管路结构包括：除气总管，除气总管的一端与整车膨胀水箱连通；多个并联设置的除气支管，每相邻两个除气支管中，两个除气支管通过除气接管连通；除气总管的另一端与最近的除气支管以及除气支管对应的除气接管连通；其中，至少一个除气支管与除气接管连接的一端设有降压装置，降压装置用于降低液体压力以使经由降压装置流出的液体压力不大于与其相邻、且位于其背离除气总管一侧的除气支管流出的液体压力。本申请公开的除气管路结构，仅能够简化管路布置，还能够避免“串流”现象的发生，增强了除气的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式除气管路结构及发动机
本申请涉及发动机除气
，特别涉及一种集成式除气管路结构及发动机。
技术介绍
目前，随着柴油机设计愈发复杂，柴油机需除气部位也随之增多，如EGR(废气再循环系统)、柴油机缸盖、节温器室等均存在局部高点且需要进行除气，防止因存气过多导致冷却不足而引发发动机故障。针对多处除气，由于各除气分支压力不同，目前众多柴油机存在单独除气的布置方案，即每个分支单独连接整车膨胀水箱。但是此方案需要布置多根管路连接整车膨胀水箱，导致布置复杂、管路众多。而目前部分柴油机采取的汇总除气管路，又存在各分支除气管路“串流”的现象。因此，如何在有效除气的同时简化管路布置时本领域的技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种集成式除气管路结构，用于解决现有技术中管路众多、布置复杂，并除气效果不理想的问题。为了达到上述目的，本专利技术提供一种集成式除气管路结构，包括：除气总管，所述除气总管的一端与整车膨胀水箱连通；多个并联设置的除气支管，每相邻两个除气支管中，所述两个除气支管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式除气管路结构，其特征在于，包括：/n除气总管，所述除气总管的一端与整车膨胀水箱连通；/n多个并联设置的除气支管，每相邻两个除气支管中，所述两个除气支管通过除气接管连通；所述除气总管的另一端与最近的除气支管以及所述除气支管对应的除气接管连通；其中，至少一个所述除气支管与所述除气接管连接的一端设有降压装置，所述降压装置用于降低液体压力以使经由所述降压装置流出的液体压力不大于与其相邻、且位于其背离所述除气总管一侧的除气支管流出的液体压力。/n

【技术特征摘要】
1.一种集成式除气管路结构，其特征在于，包括：
除气总管，所述除气总管的一端与整车膨胀水箱连通；
多个并联设置的除气支管，每相邻两个除气支管中，所述两个除气支管通过除气接管连通；所述除气总管的另一端与最近的除气支管以及所述除气支管对应的除气接管连通；其中，至少一个所述除气支管与所述除气接管连接的一端设有降压装置，所述降压装置用于降低液体压力以使经由所述降压装置流出的液体压力不大于与其相邻、且位于其背离所述除气总管一侧的除气支管流出的液体压力。


2.根据权利要求1所述的集成式除气管路结构，其特征在于，每一个所述除气支管与对应的除气接管连通的一端均设有所述降压装置。


3.根据权利要求1所述的集成式除气管路结构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李长龙，李渴忻，霍雷，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37