一种多角度调节属具的连接机构制造技术

一种多角度调节属具的连接机构属于公路工程机械技术领域，该机构包括与机动车辆的车架连接的固定连接架、竖直在固定连接架上的升降液压油缸、与升降液压油缸的升降部联接的升降板、用于安装属具的属具连接架、两端分别与升降板和属具连接架铰接的纵向调节拉杆、两端分别与升降板和属具连接架铰接的横向调节拉杆、两端分别与升降液压油缸的升降部和属具连接架铰接的斜拉杆；本发明专利技术能通过升降液压油缸调节属具的高度；能通过斜拉杆调节属具相对于水平面的角度；能通过纵向调节拉杆调节属具与固定连接架之间的距离；能通过横向调节拉杆调节属具相对于垂直于水平面的面的角度；能通过斜拉杆、纵向调节拉杆和横向调节拉杆调节属具的方位和角度。

【技术实现步骤摘要】
一种多角度调节属具的连接机构
本专利技术属于公路工程机械
，具体地说是一种即能调节属具或模板的升降高度，又能调节属具或模板离机动车辆的水平距离，还能多角度调节属具或模板的方位的连接机构。
技术介绍
公路工程机械是工程机械的重要组成部分，公路工程机械包括路面施工机械，路面施工机械在铺筑土路肩、混凝土路肩、排水沟、中央隔离带等时，路面施工机械需要在其侧面设置铺筑属具或模板进行铺筑作业，现有技术中一般采用机动车辆的车架一侧安装升降装置和水平推移装置来调节铺筑用属具或模板的升降高度和铺筑用属具或模板距离机动车辆的距离，但是不能多角度调节铺筑用属具或模板的方位。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中不足之处，提供一种即能调节属具或模板的升降高度，又能调节属具或模板离机动车辆的水平距离，还能调节属具或模板的多方位角度的连接机构。为了实现本专利技术的目的，我们将采用如下所述的技术方案加以实施。一种多角度调节属具的连接机构，该机构包括与机动车辆的车架固定联接的固定连接架、竖直安装在所述固定连接架上的升降液压油缸、与所述升降液压油缸的升降部固定联接的升降板、用于安装属具的属具连接架、两端分别与所述升降板和所述属具连接架铰接的纵向调节拉杆、两端分别与所述升降板和所述属具连接架铰接的横向调节拉杆、两端分别与所述升降液压油缸的升降部和所述属具连接架铰接的斜拉杆。优选地，该机构还包括：与所述升降液压油缸并排设置的导向柱，所述导向柱竖直固定在所述固定连接架的顶板与底板之间，以及与所述导向柱滑动配合的导向套。优选地，所述导向套与所述缸筒或活塞杆固定联接。优选地，所述横向调节拉杆包括对称设置的两根横向调节拉杆。优选地，所述两根横向调节拉杆中的一根横向调节拉杆的一端与所述升降板外侧面的中部横向铰接，另一端与所述属具连接架内侧面的前部横向铰接；另一根横向调节拉杆的一端与所述升降板外侧面的中部横向铰接，另一端与所述属具连接架内侧面的后部横向铰接。优选地，所述缸筒或活塞杆为所述升降液压油缸的升降缸筒，所述升降液压油缸的活塞杆与所述固定连接架的底板上的固定座铰接，其升降缸筒与固定在所述固定连接架的顶板孔内的滑套滑动配合。优选地，所述升降液压油缸包括至少两个。优选地，所述纵向调节拉杆包括对称设置的两对纵向调节拉杆。优选地，每一对纵向调节拉杆包括交叉设置的两根纵向调节拉杆，其中，一根纵向调节拉杆的一端与所述升降板的外侧面的前侧或后侧纵向铰接，另一端与所述属具连接架的内侧面的顶部纵向铰接；另一根纵向调节拉杆的一端与所述升降板的外侧面的前侧或后侧纵向铰接，另一端与所述属具连接架的内侧面的底部纵向铰接。优选地，所述斜拉杆与所述属具连接架的铰接部位位于所述属具连接架顶部的外侧。优选地，所述结构还包括水平角度调节液压油缸，所述水平角度调节液压油缸的一端与所述斜拉杆的下端固定联接，另一端与所述属具连接架顶部的外侧铰接。优选地，所述斜拉杆包括至少两根。有益效果本专利技术一是能通过竖直安装在固定连接架上升降液压油缸调节属具在竖直方向的高度；二是能通过斜拉杆的伸缩调节属具相对于水平面的角度；三是能通过纵向调节拉杆的伸缩调节属具与固定连接架之间的距离；四是能通过横向调节拉杆的伸缩调节属具相对于垂直于水平面的面的角度；五是通过调节斜拉杆、纵向调节拉杆和横向调节拉杆的伸缩，可以实现属具相对于机动车辆多方位的变化。附图说明图1为本专利技术的轴测图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为图1的俯视图。在附图中，1、机动车辆的机架、2、固定连接架、21、顶板、22、底板、23、顶板孔、3、升降液压油缸、31、缸筒、32、缸盖、33、活塞杆、4、升降板、5、属具连接架、6、纵向调节拉杆、61、前对纵向调节拉杆、62、后对纵向调节拉杆、611、前上纵向调节拉杆、612、前下纵向调节拉杆、621、后上纵向调节拉杆、622、后下纵向调节拉杆、7、横向调节拉杆、71、前横向调节拉杆、72、后横向调节拉杆、8、斜拉杆、9、导向柱、10、导向套、11、滑套、12、水平角度调节液压油缸。具体实施方式结合附图和实施例，对本专利技术做进一步地说明。在一种实施例中，如图1-3所示，一种多角度调节属具的连接机构，该机构包括与机动车辆的车架(1)固定联接的固定连接架(2)、竖直安装在所述固定连接架(2)上的升降液压油缸(3)、与所述升降液压油缸(3)的缸筒(31)固定联接的升降板(4)、用于安装属具的属具连接架(5)、两端分别与所述升降板(4)和所述属具连接架(5)铰接的纵向调节拉杆(6)、两端分别与所述升降板(4)和所述属具连接架(5)铰接的横向调节拉杆(7)、两端分别与所述升降液压油缸(3)的缸盖(32)和所述属具连接架(5)铰接的斜拉杆(8)。该机构一来用于连接机动车辆和属具；二来可以调节属具的高度、离机动车辆的距离，还可以多角度调节属具的方位和角度。在一种实施例中，如图1-3所示，该机构还包括：与所述升降液压油缸(3)并排设置的导向柱(9)，所述导向柱(9)竖直固定在所述固定连接架(2)的顶板(21)与底板(22)之间，以及与所述导向柱(9)滑动配合的导向套(10)，且所述导向套(10)与所述缸筒(31)固定联接。所述导向柱(9)以及导向套(10)的设置，能够加强对所述属具连接架(5)的支撑作用以及对所述升降板(4)的导向作用。在一种实施例中，如图1-2所示，在一种实施例中，如图1-3所示，所述横向调节拉杆(7)包括对称设置的前横向调节拉杆(71)和后横向调节拉杆(72)。在一种实施例中，如图1-3所示，所述前横向调节拉杆(71)的一端与所述升降板(4)外侧面的中部横向铰接，另一端与所述属具连接架(5)内侧面的前部横向铰接；后横向调节拉杆(72)的一端与所述升降板(4)外侧面的中部横向铰接，另一端与所述属具连接架(5)内侧面的后部横向铰接。前、后横向调节拉杆(71、72)伸缩配合工作，能够使所述属具连接架(5)的内侧面以F点的铰轴为端点，调节所述属具连接架(5)的内侧面相对于所述固定连接架(2)的外侧面的角度。在一种实施例中，如图1-3所示，所述缸筒(31)为所述升降液压油缸(3)的升降部，所述升降液压油缸(3)的活塞杆(33)与所述固定连接架(2)的底板(22)铰轴连接，其缸筒(31)与固定在所述固定连接架(2)的顶板孔(23)内的滑套(11)滑动配合。其中，所述滑套(11)固定安装在所述顶板孔(23)内起到了导向定位的作用，其技术效果是所述升降液压油缸(3)能垂直竖立于所述固定连接架(2)的底板(22)上，并且能使所述缸体(31)在滑套(11)内自由升降。在一种实施例中，如图1-3所示，所述升降液压油缸(3)包括至少两个。在一种实施例中，如图1-3所示，所述纵向调节拉杆(6)包括对称设置的两对纵向调节拉杆(61、62)，两对纵向调节拉杆(61、62)分别为前对纵向调节拉杆(61)和后对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多角度调节属具的连接机构，其特征在于；该机构包括与机动车辆的车架固定联接的固定连接架、竖直安装在所述固定连接架上的升降液压油缸、与所述升降液压油缸的升降部固定联接的升降板、用于安装属具的属具连接架、两端分别与所述升降板和所述属具连接架铰接的纵向调节拉杆、两端分别与所述升降板和所述属具连接架铰接的横向调节拉杆、两端分别与所述升降液压油缸的升降部和所述属具连接架铰接的斜拉杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种多角度调节属具的连接机构，其特征在于；该机构包括与机动车辆的车架固定联接的固定连接架、竖直安装在所述固定连接架上的升降液压油缸、与所述升降液压油缸的升降部固定联接的升降板、用于安装属具的属具连接架、两端分别与所述升降板和所述属具连接架铰接的纵向调节拉杆、两端分别与所述升降板和所述属具连接架铰接的横向调节拉杆、两端分别与所述升降液压油缸的升降部和所述属具连接架铰接的斜拉杆。


2.按照权利要求1所述的一种多角度调节属具的连接机构，其特征在于：该结构还包括：与所述升降液压油缸并排设置的导向柱，所述导向柱竖直固定在所述固定连接架的顶板与底板之间，以及与所述导向柱滑动配合的导向套。


3.按照权利要求2所述的一种多角度调节属具的连接机构，其特征在于：所述导向套与所述升降部固定联接。


4.按照权利要求1所述的一种多角度调节属具的连接机构，其特征在于：所述横向调节拉杆包括对称设置的两根横向调节拉杆。


5.按照权利要求4所述的一种多角度调节属具的连接机构，其特征在于：所述两根横向调节拉杆中的一根横向调节拉杆的一端与所述升降板外侧面的中部横向铰接，另一端与所述属具连接架内侧面的前部横向铰接；另一根横向调节拉杆的一端与所述升降板外侧面的中部横向铰接，另一端与所述属具连接架内侧面的后部横向铰接。


6.按照权利要求1所述的一种多角度调节属具的连接机构，其特征在于：所述升降部为...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘全，
申请(专利权)人：刘全，
类型：发明
国别省市：内蒙古;15