一种纤维增强聚丙烯复合材料、制备方法及其应用技术

发明专利技术涉及汽车领域，更具体地，涉及一种纤维增强聚丙烯复合材料、制备方法及其应用，所述制备方法包括纤维预处理；将所述预处理后的纤维、聚丙烯及交联剂混合加入密炼机，所述密炼机采用梯度加热，加热至第一温度时，反应第一时间；加热至第二温度时，加入双(2'‑羟基联苯基‑2‑亚膦酸根)‑镁及保温剂，反应第二时间；加热至第三温度时，加入吸湿剂，反应第三时间。本申请制备方法制备的纤维增强聚丙烯复合材料其拉伸性能、弯曲性能以及冲击强度远高于现有技术中的该类复合材料。

【技术实现步骤摘要】
一种纤维增强聚丙烯复合材料、制备方法及其应用
本专利技术涉及汽车领域，更具体地，涉及一种纤维增强聚丙烯复合材料、制备方法及其应用。
技术介绍
目前，我国汽车产量超过了2800万辆，比去年增长14.46％，在全世界范围内销量多次登顶。据公安部交管局统计，截至2019年底，全国机动车保有量达3.5亿辆，其中汽车占2.3亿辆；驾驶机动车的人约3.6亿人，其中汽车的驾驶人约3.1亿人，汽车新注册量和年增量均为历史新高。目前聚丙烯(PP)是汽车上被使用最多的塑料材料，占比达到47％。随着塑料行业的逐步发展，聚丙烯在汽车内饰件、功能件等部位的使用日益扩大。聚丙烯的热塑性较好，与其他通用塑料相比，不仅有良好的加工性和物理力学性能，而且价格相对低廉。作为轻质材料，聚丙烯安全无毒，对人体安全并且耐油污。聚丙烯材料还有较为细腻的质感，用来制造汽车内饰件，不仅能满足人体舒适度要求，还能起到隔音、隔热、减震的功能性作用。但是聚丙烯也有一些不足之处，如强度不高、耐老化性差、韧性一般、成型收缩率大、高温刚性不足等。因此，通过对聚丙烯的改性来获得性能更加适合汽车内饰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纤维增强聚丙烯复合材料的制备方法，其特征在于，包括：/n纤维预处理；/n将所述预处理后的纤维、聚丙烯及交联剂混合加入密炼机，所述密炼机采用梯度加热，加热至第一温度时，反应第一时间；加热至第二温度时，加入双(2'-羟基联苯基-2-亚膦酸根)-镁及保温剂，反应第二时间；加热至第三温度时，加入吸湿剂，反应第三时间。/n

【技术特征摘要】
1.一种纤维增强聚丙烯复合材料的制备方法，其特征在于，包括：
纤维预处理；
将所述预处理后的纤维、聚丙烯及交联剂混合加入密炼机，所述密炼机采用梯度加热，加热至第一温度时，反应第一时间；加热至第二温度时，加入双(2'-羟基联苯基-2-亚膦酸根)-镁及保温剂，反应第二时间；加热至第三温度时，加入吸湿剂，反应第三时间。


2.根据权利要求1所述的纤维增强聚丙烯复合材料的制备方法，其特征在于，所述第一温度为170-180℃，第一时间为1-3h；所述第二温度为181-190℃，第二时间为1-3h；所述第三温度为191-195，第三时间为1-2h。


3.根据权利要求2所述的纤维增强聚丙烯复合材料的制备方法，其特征在于，将所述第一温度到第二温度的温度差平均划分为n个温度区间，所述第二温度与第一温度的温度差为T2-T1,温度每升高(T2-T1)/n时，加入(m2+m3)/n的双(2'-羟基联苯基-2-亚膦酸根)-镁及保温剂，其中，m3为双(2'-羟基联苯基-2-亚膦酸根)-镁的重量，m4为保温剂的重量，n为大于2的整数。


4.根据权利要求3所述的纤维增强聚丙烯复合材料的制备方法，其特征在于，将所述第二温度到第三温度的温度差平均划分为m个温度区间，所述第二温度与第三温度的温度差为T3-T2,温度每升高(T3-T2)/m时，加入m5/n的吸湿剂，其中，m5为吸湿剂的重量。


5.根据权利要求1所述的纤维增强聚丙烯复合材料的制备方法，其特征在于，将所述密炼机中的复合材料转入双螺杆挤出机，当温度大于180℃且处于挤出中段时，转...

【专利技术属性】
技术研发人员：高佳，
申请(专利权)人：张家港优全汽配有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32