一种防打滑多功能自行车脚踏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种防打滑多功能自行车脚踏装置，包括脚踏板以及安装在脚踏板轴筒内的轴芯，所述脚踏板包括两个侧板以及安装在两个侧板之间的轴筒，每个所述侧板对应设有与其可拆卸连接的防滑护套；所述防滑护套与侧板之间通过防滑螺栓固定；所述防滑螺栓的螺帽顶面设有防滑结构。本实用新型专利技术所述的防打滑多功能自行车脚踏装置既可以作为普通的山地车脚踏装置使用，当对防滑性能具有较高要求时，也可以将防滑护套安装上，灵活应对不同的骑行环境，满足客户的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种防打滑多功能自行车脚踏装置
本技术属于自行车
，尤其是涉及一种防打滑多功能自行车脚踏装置。
技术介绍
现有的大多山地公路自行车脚踏装置采用镂空设计的铝合金材质，虽然实现了防刮耐磨且轻量化的设计，但是也降低了脚踏装置的防滑性能，特别是在湿滑的环境中，较差的防滑性能，会直接影响骑行者的生命安全。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种防打滑多功能自行车脚踏装置，以解决山地公路自行车防滑性能较差的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种防打滑多功能自行车脚踏装置，包括脚踏板以及安装在脚踏板轴筒内的轴芯，所述脚踏板包括两个侧板以及安装在两个侧板之间的轴筒，每个所述侧板对应设有与其可拆卸连接的防滑护套；所述防滑护套与侧板之间通过防滑螺栓固定；所述防滑螺栓的螺帽顶面设有防滑结构。进一步的，所述轴芯外侧与轴筒内壁之间还设有多个用于减少旋转阻力的培林。进一步的，所述侧板为铝合金材质，每个所述侧板上开有两个用于降低其重量的减重孔；两个减重孔之间形成用于支撑防滑护套的肋筋，所述减重孔远离肋筋的一侧形成连接筋。进一步的，所述连接筋和肋筋上下两侧都开有与防滑螺栓对应的螺纹孔；所述防滑护套一侧设有与侧板对应的安装口，所述防滑护套通过安装口套接在侧板外侧，所述防滑护套贴合轴筒的一侧采用密封性更好的弧形面；所述防滑护套地顶面和底面设有防滑纹。进一步的，所述防滑护套的两侧对应连接筋以及中间对应肋筋的位置向下方凹陷形成凹槽，所述防滑螺栓的螺帽设置在凹槽内；所述螺帽的顶面与防滑护套顶面在同一水平面上。进一步的，所述防滑护套远离开口的一侧采用封闭结构，密封结构上开有条形凹槽，所述条形凹槽内设有反光警示条，所述反光警示条通过紧固螺栓进行固定，所述紧固螺栓通过反光警示条和防滑护套上的通孔与侧板侧面预留的螺纹孔螺纹连接。进一步的，所述防滑螺栓的螺帽分为棱柱部和圆柱部，所述棱柱部为六棱柱，设置在螺杆的顶部，所述圆柱部固设在棱柱部的上表面；所述防滑结构为圆柱部上表面开置的防滑条纹。相对于现有技术，本技术所述的防打滑多功能自行车脚踏装置具有以下优势：(1)本技术所述的防打滑多功能自行车脚踏装置既可以作为普通的山地车脚踏装置使用，当然作为普通的脚踏装置使用时通过防滑螺栓也具有一定的防滑性能，当对防滑性能具有较高要求时，也可以将防滑护套安装上，灵活应对不同的骑行环境，满足客户的需求。(2)本技术所述的防打滑多功能自行车脚踏装置通过防滑护套和防滑螺栓具有更好的防滑效果，并且对防滑螺栓的安装结构进行了巧妙的设计，防滑螺栓的上表面与防滑护套的上表面在同一水平面，既起到防滑作用，又不会有硌脚感觉，较为舒适。(3)本技术所述的防打滑多功能自行车脚踏装置的防滑护套还安装有反光警示条，在特殊的环境中还能起到警示的作用；并且安装反光警示条的紧固螺栓不仅可以固定反光警示条，还用来从侧面将防滑护套与侧板固定，设计巧妙。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的防打滑多功能自行车脚踏装置整体结构图；图2为本技术实施例所述的防滑螺栓结构图。附图标记说明：1、轴芯；2、培林；3、轴筒；4、侧板；41、连接筋；42、肋筋；43、减重孔；5、防滑护套；51、条形凹槽；6、防滑螺栓；61、棱柱部；62、圆柱部；63、防滑条纹；7、反光警示条。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种防打滑多功能自行车脚踏装置，包括脚踏板以及安装在脚踏板轴筒3内的轴芯1，所述脚踏板包括两个侧板4以及安装在两个侧板4之间的轴筒3，每个所述侧板4对应设有与其可拆卸连接的防滑护套5；防滑护套可以采用橡胶或者ABS树脂材质。所述防滑护套5与侧板4之间通过防滑螺栓6固定；所述防滑螺栓6的螺帽顶面设有防滑结构。该脚踏装置既可以作为普通的山地车脚踏装置使用，当然作为普通的脚踏装置使用时通过防滑螺栓6也具有一定的防滑性能，当对防滑性能具有较高要求时，也可以将防滑护套5安装上，灵活应对不同的骑行环境，具有多用途多功能的优先，满足客户的需求。所述轴芯1外侧与轴筒3内壁之间还设有多个用于减少旋转阻力的培林2。所述侧板4为铝合金材质，每个所述侧板4上开有两个用于降低其重量的减重孔43；两个减重孔43之间形成用于支撑防滑护套5的肋筋42，所述减重孔43远离肋筋42的一侧形成连接筋41。所述连接筋41和肋筋42上下两侧都开有与防滑螺栓6对应的螺纹孔；所述防滑护套5一侧设有与侧板4对应的安装口，所述防滑护套5通过安装口套接在侧板4外侧，所述防滑护套5贴合轴筒3的一侧采用密封性更好的弧形面，采用弧形面可以使防滑护套5与轴筒3贴合更加紧密，增加密封性；所述防滑护套5地顶面和底面设有防滑纹。所述防滑护套5的两侧对应连接筋41以及中间对应肋筋42的位置向下方凹陷形成凹槽，所述防滑螺栓6的螺帽设置在凹槽内；所述螺帽的顶面与防滑护套5顶面在同一水平面上。所述防滑护套5远离开口的一侧采用封闭结构，密封结构上开有条形凹槽51，所述条形凹槽51内设有反光警示条7，所述反光警示条7通过紧固螺栓进行固定，所述紧固螺栓通过反光警示条7和防滑护套5上的通孔与侧板4侧面预留的螺纹孔螺纹连接。防滑护套5的外侧面还安装有反光警示条7，在特殊的环境中还能起到警示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防打滑多功能自行车脚踏装置，包括脚踏板以及安装在脚踏板轴筒内的轴芯，其特征在于：所述脚踏板包括两个侧板以及安装在两个侧板之间的轴筒，每个所述侧板对应设有与其可拆卸连接的防滑护套；/n所述防滑护套与侧板之间通过防滑螺栓固定；/n所述防滑螺栓的螺帽顶面设有防滑结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种防打滑多功能自行车脚踏装置，包括脚踏板以及安装在脚踏板轴筒内的轴芯，其特征在于：所述脚踏板包括两个侧板以及安装在两个侧板之间的轴筒，每个所述侧板对应设有与其可拆卸连接的防滑护套；
所述防滑护套与侧板之间通过防滑螺栓固定；
所述防滑螺栓的螺帽顶面设有防滑结构。


2.根据权利要求1所述的防打滑多功能自行车脚踏装置，其特征在于：所述轴芯外侧与轴筒内壁之间还设有多个用于减少旋转阻力的培林。


3.根据权利要求1所述的防打滑多功能自行车脚踏装置，其特征在于：所述侧板为铝合金材质，每个所述侧板上开有两个用于降低其重量的减重孔；
两个减重孔之间形成用于支撑防滑护套的肋筋，所述减重孔远离肋筋的一侧形成连接筋。


4.根据权利要求3所述的防打滑多功能自行车脚踏装置，其特征在于：所述连接筋和肋筋上下两侧都开有与防滑螺栓对应的螺纹孔；
所述防滑护套一侧设有与侧板对应的安装口，所述防滑护套通过安装口套接在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张慧，
申请(专利权)人：天津福盛达运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12