一种改进的车用零件生产系统用运输设备技术方案

本实用新型专利技术涉及运输用具的技术领域，特别是涉及一种改进的车用零件生产系统用运输设备，其便于大范围的移动，解决以前横梁的使用局限问题，提高可靠性；包括下梁板、加固板和上梁板，下梁板顶端中部与加固板底端相连接，加固板顶端与上梁板底端中部相连接；还包括螺穿片、紧固螺栓、安装架、支撑架、车板、轮轴盒、轮轴、车轮、刹车杆、刹车踩片、把连接杆和把杆，每组轮轴左右端分别与一组车轮内端中部相连接，每组轮轴盒外端中部分别与一组刹车杆内端可滑动相连接，刹车杆外端与刹车踩片内端中部相连接，把连接杆前端与把杆后端中部相连接，横梁主体的左右端分别与一组螺穿片外端中部焊接连接，紧固螺栓穿过螺穿片孔螺装装进两组安装架内端。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的车用零件生产系统用运输设备
本技术涉及运输用具的
，特别是涉及一种车用零件生产系统用运输设备。
技术介绍
众所周知，一种改进的车用横梁是一种用于厂区内吊车移动的横梁辅助装置，其在运输用具的领域中得到了广泛的使用；现有的一种改进的车用横梁包括下梁板、加固板和上梁板，下梁板顶端中部与加固板底端相连接，加固板顶端与上梁板底端中部相连接；现有的一种改进的车用横梁使用时，将该组合横梁置于车间内墙壁两侧，由加固板加固支撑，下梁板用于吊车的安装移动；现有的一种改进的车用横梁使用中发现，由于横梁安装固定，使得吊车只能局限于车间内的某一部位进行活动，对于货物运输活动范围较小，使用局限，可靠性较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种便于大范围的移动，解决以前横梁的使用局限问题，提高可靠性的一种改进的车用零件生产系统用运输设备。本技术的一种改进的车用零件生产系统用运输设备，包括下梁板、加固板和上梁板，它们组成横梁主体，下梁板顶端中部与加固板底端相连接，加固板顶端与上梁板底端中部相连接，还包括螺穿片、紧固螺栓、安装架、支撑架、车板、轮轴盒、轮轴、车轮、刹车杆、刹车踩片、把连接杆和把杆，安装架底端中部与支撑架顶端相连接，支撑架底端与车板顶端中部相连接，车板底端前后侧分别与一组轮轴盒顶端相连接，轮轴盒内壁与轮轴中部外壁可转动相连接，每组轮轴左右端分别与一组车轮内端中部相连接，每组轮轴盒外端中部分别与一组刹车杆内端可滑动相连接，刹车杆外端与刹车踩片内端中部相连接，支撑架前端中部与把连接杆后端相连接，把连接杆前端与把杆后端中部相连接，横梁主体的左右端分别与一组螺穿片外端中部焊接连接，紧固螺栓穿过螺穿片孔螺装装进两组安装架内端。本技术的一种改进的车用零件生产系统用运输设备，还包括把套，把杆左右端分别与一组把套内侧相连接。本技术的一种改进的车用零件生产系统用运输设备，还包括吊环，下梁板顶端的中左侧和中右侧分别与一组吊环底端相连接。本技术的一种改进的车用零件生产系统用运输设备，还包括灯柱、灯罩和灯泡，每组安装架前端中部分别与一组灯柱后端相连接，灯柱前端与灯罩后端中部相连接，灯罩内端与灯泡内端相连接。与现有技术相比本技术的有益效果为：通过将横梁主体安装固定在安装架内，安装架设在车板上，可以握持把杆推动，将设备由车轮接触地面，由轮轴在轮轴盒内约束转动实现设备移动，并通过踩踏刹车踩片将刹车杆内滑使其对轮轴刹止用于固定，可以增加设备的活动范围，方便在吊起时移动，或者移动去吊取，解决以前横梁的使用局限问题，提高可靠性。附图说明图1是本技术的结构示意图轴视图；图2是本技术的结构示意图右视图；图3是本技术的结构示意图底视图；附图中标记：1、下梁板；2、加固板；3、上梁板；4、螺穿片；5、紧固螺栓；6、安装架；7、支撑架；8、车板；9、轮轴盒；10、轮轴；11、车轮；12、刹车杆；13、刹车踩片；14、把连接杆；15、把杆；16、把套；17、吊环；18、灯柱；19、灯罩；20、灯泡。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图3所示，本技术的一种改进的车用零件生产系统用运输设备，还包括螺穿片4、紧固螺栓5、安装架6、支撑架7、车板8、轮轴盒9、轮轴10、车轮11、刹车杆12、刹车踩片13、把连接杆14和把杆15，安装架6底端中部与支撑架7顶端相连接，支撑架7底端与车板8顶端中部相连接，车板8底端前后侧分别与一组轮轴盒9顶端相连接，轮轴盒9内壁与轮轴10中部外壁可转动相连接，每组轮轴10左右端分别与一组车轮11内端中部相连接，每组轮轴盒9外端中部分别与一组刹车杆12内端可滑动相连接，刹车杆12外端与刹车踩片13内端中部相连接，支撑架7前端中部与把连接杆14后端相连接，把连接杆14前端与把杆15后端中部相连接，横梁主体的左右端分别与一组螺穿片4外端中部焊接连接，紧固螺栓5穿过螺穿片4孔螺装装进两组安装架6内端；通过将横梁主体安装固定在安装架6内，安装架6设在车板8上，可以握持把杆15推动，将设备由车轮11接触地面，由轮轴10在轮轴盒9内约束转动实现设备移动，并通过踩踏刹车踩片13将刹车杆12内滑使其对轮轴10刹止用于固定，可以增加设备的活动范围，方便在吊起时移动，或者移动去吊取，解决以前横梁的使用局限问题，提高可靠性。本技术的一种改进的车用零件生产系统用运输设备，还包括把套16，把杆15左右端分别与一组把套16内侧相连接；通过把套16方便握持把杆15，避免直接接触磨伤，增加实用性。本技术的一种改进的车用零件生产系统用运输设备，还包括吊环17，下梁板1顶端的中左侧和中右侧分别与一组吊环17底端相连接；通过吊环17可以吊入吊环，从而对设备进行大规模的移动，提高便利性。本技术的一种改进的车用零件生产系统用运输设备，还包括灯柱18、灯罩19和灯泡20，每组安装架6前端中部分别与一组灯柱18后端相连接，灯柱18前端与灯罩19后端中部相连接，灯罩19内端与灯泡20内端相连接；通过灯柱18支撑，灯罩19导光使灯泡20进行照明，应对较暗的工作环境，增加便利性。本技术的一种改进的车用零件生产系统用运输设备，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本技术的一种改进的车用零件生产系统用运输设备的紧固螺栓5和灯泡20为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进的车用零件生产系统用运输设备，包括下梁板（1）、加固板（2）和上梁板（3），它们组成横梁主体，下梁板（1）顶端中部与加固板（2）底端相连接，加固板（2）顶端与上梁板（3）底端中部相连接，其特征在于，还包括螺穿片（4）、紧固螺栓（5）、安装架（6）、支撑架（7）、车板（8）、轮轴盒（9）、轮轴（10）、车轮（11）、刹车杆（12）、刹车踩片（13）、把连接杆（14）和把杆（15），安装架（6）底端中部与支撑架（7）顶端相连接，支撑架（7）底端与车板（8）顶端中部相连接，车板（8）底端前后侧分别与一组轮轴盒（9）顶端相连接，轮轴盒（9）内壁与轮轴（10）中部外壁可转动相连接，每组轮轴（10）左右端分别与一组车轮（11）内端中部相连接，每组轮轴盒（9）外端中部分别与一组刹车杆（12）内端可滑动相连接，刹车杆（12）外端与刹车踩片（13）内端中部相连接，支撑架（7）前端中部与把连接杆（14）后端相连接，把连接杆（14）前端与把杆（15）后端中部相连接，横梁主体的左右端分别与一组螺穿片（4）外端中部焊接连接，紧固螺栓（5）穿过螺穿片（4）孔螺装装进两组安装架（6）内端。/n

【技术特征摘要】
1.一种改进的车用零件生产系统用运输设备，包括下梁板（1）、加固板（2）和上梁板（3），它们组成横梁主体，下梁板（1）顶端中部与加固板（2）底端相连接，加固板（2）顶端与上梁板（3）底端中部相连接，其特征在于，还包括螺穿片（4）、紧固螺栓（5）、安装架（6）、支撑架（7）、车板（8）、轮轴盒（9）、轮轴（10）、车轮（11）、刹车杆（12）、刹车踩片（13）、把连接杆（14）和把杆（15），安装架（6）底端中部与支撑架（7）顶端相连接，支撑架（7）底端与车板（8）顶端中部相连接，车板（8）底端前后侧分别与一组轮轴盒（9）顶端相连接，轮轴盒（9）内壁与轮轴（10）中部外壁可转动相连接，每组轮轴（10）左右端分别与一组车轮（11）内端中部相连接，每组轮轴盒（9）外端中部分别与一组刹车杆（12）内端可滑动相连接，刹车杆（12）外端与刹车踩片（13）内端中部相连接，支撑架（7）前端中部与把连接杆（14）后端相...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勤斌，吴乐良，陈林，
申请(专利权)人：江苏富陶车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32