IU轮毂卡环拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车轮毂拆装工具技术领域，公开了一种IU轮毂卡环拆卸装置，用于拆卸IU轮毂的卡环，包括：压柄，包括沿X轴方向延伸的连接杆；钩体，从所述连接杆的末端伸出，所述钩体被配置为从所述卡环的开口位置伸至所述卡环的内周面；和保护罩，设置在所述连接杆上，所述保护罩的一端伸出所述连接杆，所述保护罩、所述连接杆和所述钩体之间形成收纳槽。使用者控制压柄，并将连接杆伸入IU轮毂中，钩体能够从卡环开口位置插入至卡环的内周面，从而撬起卡环，卡环被钩体翘起后能够滑进收纳槽中并被保护罩限位，进而拆卸IU轮毂的卡环。

【技术实现步骤摘要】
IU轮毂卡环拆卸装置
本技术涉及汽车轮毂拆装工具
，尤其涉及一种IU轮毂卡环拆卸装置。
技术介绍
IU轮毂单元的卡环与传统卡环不同，其形状为方形，没有专用拆卸工具，需采用一字螺丝刀进行敲打，拆卸费时费力且造成卡环塑性变形。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种IU轮毂卡环拆卸装置，以解决拆卸IU轮毂单元的卡环费力、易造成卡环塑性变形的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种IU轮毂卡环拆卸装置，用于拆卸IU轮毂的卡环，包括：压柄，包括沿X轴方向延伸的连接杆；钩体，从所述连接杆的末端伸出，所述钩体被配置为从所述卡环的开口位置伸至所述卡环的内周面；和保护罩，设置在所述连接杆上，所述保护罩的一端伸出所述连接杆，所述保护罩、所述连接杆和所述钩体之间形成收纳槽。使用者控制压柄，并将连接杆伸入IU轮毂中，钩体能够从卡环开口位置插入至卡环的内周面，从而撬起卡环，卡环被钩体翘起后能够滑进收纳槽中并被保护罩限位，进而拆卸IU轮毂的卡环。作为优选，所述压柄还包括：手柄，呈夹角连接在所述连接杆的前端。手柄与连接杆呈夹角连接，方便进行握持。作为优选，所述手柄和所述连接杆可拆卸连接。手柄和连接杆可拆卸连接，提高该拆卸装置的便携性。作为优选，所述手柄和所述连接杆中的一个设有限位凸块，所述限位凸块设置为多边形结构；所述手柄和所述连接杆中的另一个设有限位孔，所述限位孔和所述限位凸块插接配合。限位凸块为多边形结构，并能够与限位孔插接配合，手柄和连接杆之间只能沿轴向运动不能发生相对旋转，提高牢固性。作为优选，所述手柄和所述连接杆中的一个设有螺杆；所述手柄和所述连接杆中的另一个设有螺纹孔，所述螺杆和所述螺纹孔螺纹连接。手柄和连接杆螺纹连接，安装拆卸均方便，且制作工艺简单。作为优选，所述钩体包括：第一钩片，连接所述压柄；第二钩片，呈夹角连接在所述第一钩片的远离所述压柄的一端。第一钩片与压柄相连，第二钩片呈夹角连接在第一钩片的远离压柄的一端，通过第二钩片能够插入卡环的底部。作为优选，所述第二钩片呈矩形的片状结构；所述第二钩片的远离所述第一钩片的一端沿厚度方向呈V字型。第二钩片的远离所述第一钩片的一端沿厚度方向呈V字型，进而容易插入卡环的底部。作为优选，所述第一钩片设有通孔；所述连接杆的末端设有螺孔，另设有一螺栓穿设所述第一钩片的通孔连接于所述连接杆的螺孔中。第一钩片和连接杆螺纹连接，便于拆卸和安装，拆卸后方便该轮毂卡环拆卸装置的存放，占据更少存放空间。作为优选，所述保护罩呈弧形结构。保护罩呈弧形，方便被撬起后的卡环从保护罩的内壁导入至收纳槽中。作为优选，所述钩体和所述保护罩均由不锈钢材料制成。钩体和保护罩均具有一定强度和弹性。本技术的有益效果：使用者控制压柄，并将连接杆伸入IU轮毂中，钩体能够从卡环开口位置插入至卡环的内周面，从而撬起卡环，卡环被钩体翘起后能够滑进收纳槽中并被保护罩限位，进而拆卸IU轮毂的卡环。附图说明图1是本申请实施例一的IU轮毂卡环拆卸装置的结构示意图；图2是本申请实施例一的连接杆和手柄拆卸后的结构示意图；图3是本申请实施例一的钩体的结构示意图；图4是本申请实施例二的手柄和连接杆拆卸后的结构示意图。图中：1-压柄；10-连接杆；11-手柄；100-限位孔；101-螺纹孔；110-限位凸块；111-螺杆；2-钩体；21-第一钩片；22-第二钩片；3-保护罩；4-收纳槽。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。本技术提供一种IU轮毂卡环拆卸装置，用于拆卸IU轮毂的卡环。需要说明的是，卡环呈C型，并具有开口。实施例一：图1是本申请实施例一的IU轮毂卡环拆卸装置的结构示意图。IU轮毂卡环拆卸装置包括压柄1、钩体2和保护罩3。压柄1包括沿X轴方向延伸的连接杆10，钩体2从连接杆10的末端(图1右端)伸出，钩体2被配置为从卡环的开口位置伸至卡环的内周面，保护罩3设置在连接杆10上，保护罩3的一端伸出连接杆10，保护罩3、连接杆10与钩体2之间形成收纳槽4。使用者控制压柄1，并将连接杆10伸入IU轮毂中，钩体2能够伸入卡环的内周面，从而撬起卡环，卡环被钩体2翘起后能够滑进收纳槽4中并被保护罩3限位，进而拆卸IU轮毂的卡环。进一步，压柄1还包括手柄11，手柄11呈夹角连接在连接杆10的前端。在本实施例中，手柄11和连接杆10之间呈130°夹角。需要说明的是，手柄11和连接杆10之间可以呈120°-150°之间任一角度，本实施例并不限于此。在本实施中，手柄11和连接杆10可拆卸连接，便于该IU轮毂卡环拆卸装置的存放。需要说明的是，手柄11和连接杆10也可一体成型。图2是本申请实施例一的连接杆10和手柄11拆卸后的结构示意图。手柄11设有限位凸块110，限位凸块110设置为六边形结构，连接杆10设有一个六边形的限位孔100，限位凸块110和限位孔100插接时，手柄11和连接杆10完成连接，此时，连接杆10和手柄11之间不能发生相对旋转，进而在拆卸过程中保持压柄1的牢固性。图3是本申请实施例一的钩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种IU轮毂卡环拆卸装置，用于拆卸IU轮毂的卡环，其特征在于，包括：/n压柄(1)，包括沿X轴方向延伸的连接杆(10)；/n钩体(2)，从所述连接杆(10)的末端伸出，所述钩体(2)被配置为从所述卡环的开口位置伸至所述卡环的内周面；和/n保护罩(3)，设置在所述连接杆(10)上，所述保护罩(3)的一端伸出所述连接杆(10)，所述保护罩(3)、所述连接杆(10)和所述钩体(2)之间形成收纳槽(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种IU轮毂卡环拆卸装置，用于拆卸IU轮毂的卡环，其特征在于，包括：
压柄(1)，包括沿X轴方向延伸的连接杆(10)；
钩体(2)，从所述连接杆(10)的末端伸出，所述钩体(2)被配置为从所述卡环的开口位置伸至所述卡环的内周面；和
保护罩(3)，设置在所述连接杆(10)上，所述保护罩(3)的一端伸出所述连接杆(10)，所述保护罩(3)、所述连接杆(10)和所述钩体(2)之间形成收纳槽(4)。


2.根据权利要求1所述的IU轮毂卡环拆卸装置，其特征在于，所述压柄(1)还包括：
手柄(11)，呈夹角连接在所述连接杆(10)的前端。


3.根据权利要求2所述的IU轮毂卡环拆卸装置，其特征在于，所述手柄(11)和所述连接杆(10)可拆卸连接。


4.根据权利要求3所述的IU轮毂卡环拆卸装置，其特征在于，所述手柄(11)和所述连接杆(10)中的一个设有限位凸块(110)，所述限位凸块(110)设置为多边形结构；
所述手柄(11)和所述连接杆(10)中的另一个设有限位孔(100)，所述限位孔(100)和所述限位凸块(110)插接配合。


5.根据权利要求3所述的IU轮毂卡环拆卸装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：周强，王春龙，崔士华，杨钊，郁金龙，蒋政轩，唐泽，王洪春，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22