一种船舶加工厂制造用除锈装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶加工厂制造用除锈装置，涉及船舶加工技术领域，本发明专利技术包括装置箱、升降杆、角度调节板和打磨片，所述装置箱的顶部固定连接有升降杆，升降杆的一侧固定连接有角度调节板，角度调节板的一侧固定连接有打磨片；打磨片的内侧活动套接有两个第一转动齿轮，两个第一转动齿轮的两端均固定连接有转动钮，转动钮的侧部卡接在固定片两端开设的圆孔的内侧，两个第一转动齿轮的一端的侧部开设的履带齿轮槽的内部活动套接有齿轮履带，齿轮履带的中间位置活动套接有位于第二转动机一端的转动轴承侧部固定套接的第二转动齿轮的侧部，通过启动电机使第二转动齿轮通过齿轮履带带动第一转动齿轮转动，第一转动齿轮带动打磨片进行转动。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶加工厂制造用除锈装置
本专利技术属于船舶加工
，特别是涉及一种船舶加工厂制造用除锈装置。
技术介绍
船或船舶，指的是利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段，在历史上，船舶对于地理探索及科学技术的发展都有重要的角色，像中国明朝的郑和将指南针及火药传播到其他地区，船舶有用像殖民及奴隶贸易等用途，也有用在科学、文化及人道主义上，美洲及欧洲之间的哥伦布大交换是当时世界人口成长的主因之一，航运也使世界的经济成为能源密集的形式，但是船舶在水中长时间航行导致船体生锈，长时间不清理会导致船体腐烂，从而提供一种船舶除锈装置，现有的除锈方法大多采用人工通过打磨将船体表面的锈迹清理，也会有少数使用除锈装置，但是使用效果不理想，船体底部并不全是平面，从而导致机器无法贴合表面进行打磨。因此，需要提供一种船舶加工厂制造用除锈装置，旨在解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船舶加工厂制造用除锈装置，通过升降杆、角度调节板和打磨片的设计，解决了现有的现有的技术大多采用人工清理或少许除锈装置大多，但是除锈装置无法很好的贴合船体表面打磨的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种船舶加工厂制造用除锈装置，包括装置箱、升降杆、角度调节板和打磨片，所述装置箱的顶部固定连接有升降杆，所述升降杆的一侧固定连接有角度调节板，所述角度调节板的一侧固定连接有打磨片；所述装置箱的底部固定连接有装置底板，所述装置底板的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有转动轮，所述装置箱的顶部固定连接有卡接片；所述升降杆的侧部活动活动套接有滑动板，所述滑动板的一端固定连接有固定连接块，所述升降杆的顶部固定固定连接有防脱落板，所述升降杆的侧部固定连接有分隔圈，所述升降杆的一端固定连接有固定圈，所述升降杆的侧部活动套接有竖行履带，所述竖行履带的内侧活动卡接有电机转动齿轮，所述电机转动齿轮的侧部活动套接有转动履带，所述转动履带的一端活动套接有电机齿轮，所述电机齿轮的一端固定连接有第一电机，所述升降杆的侧部活动套接有横向履带；所述角度调节板的两端活动套接有固定螺丝，所述角度调节板的一侧固定连接有分动板，所述分动板的一侧固定连接有卡钩，所述卡钩的内侧固定连接有减震器，所述减震器的一端固定连接有减震杆，所述减震杆的侧部活动套接有减震弹簧，所述减震弹簧的侧部活动套套接有位于卡钩一端的卡接钩，所述分动板的两端固定连接有第一收缩杆，所述第一收缩杆的一端固定连接有连接钮，所述连接钮的侧部固定连接有第二收缩杆；所述打磨片的内侧活动套接有第一转动齿轮，所述第一转动齿轮的一端的侧部设有履带齿轮槽，所述第一转动齿轮的两端固定连接有转动钮，所述转动钮的侧部卡接有固定片，所述固定片的一侧卡接有转动轴承，所述转动轴承的侧部固定套接有第二转动齿轮，所述转动轴承的一端固定连接有第二电机，所述履带齿轮槽的侧部活动套接有齿轮履带。优选的，所述分动板、第一收缩杆和第二收缩杆的两端均开设有连接孔，所述第一收缩杆的一端开设的连接孔与分动板的两端开设的连接孔通过连接钮固定连接后可转动。优选的，所述第一收缩杆的另一端开设的连接孔与第二收缩杆一端开设的连接孔通过连接钮固定连接后可转动，所述第二收缩杆的另一端开设的连接孔的内侧固定连接有卡接钮，且卡接钮的侧部卡接在固定片一侧设有的滑动槽的内部。优选的，所述第一转动齿轮的数量为两个，且两个第一转动齿轮的两端均固定连接有转动钮，两个第一转动齿轮两端固定连接的转动钮的侧部卡接在固定片两端开设的圆孔的内侧，卡接后为可转动。优选的，所述转动轴承的一端卡接在固定片一侧的中部，且卡接后可转动，所述转动轴承一端侧部固定套接的第二转动齿轮的侧部活动套接在履带齿轮槽侧部活动套接的齿轮履带的内侧。优选的，所述装置箱的顶部的两端均固定连接有卡接片，且卡接片的内侧的两端均开设的圆孔，所述升降杆的一端的侧部活动套接在卡接片的内侧的两端开设的圆孔的内侧，且升降杆的一端卡接在支撑板顶部固定连接的固定圈的内侧。优选的，所述升降杆的数量为四个，四个升降杆分为每两个固定连接在装置箱的顶部的两端且位置相对应，所述装置箱顶部两端的两个升降杆的一端的侧部活动套接有竖行履带，所述装置箱顶部的一端的升降杆与另一端的升降杆的侧部活动套接有横向履带。优选的所述滑动板的内侧开设有两个圆形孔，且圆形孔的内侧活动套接在升降杆的内侧，所述滑动板一端固定连接的固定连接块的一侧通过螺丝固定连接在角度调节板的一侧。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过打磨片的设计，代替了人工打磨除锈工作问题，通过在打磨片的内侧活动套接有两个第一转动齿轮，两个第一转动齿轮的两端均固定连接有转动钮，转动钮的侧部卡接在固定片两端开设的圆孔的内侧，两个第一转动齿轮的一端的侧部开设的履带齿轮槽的内部活动套接有齿轮履带，齿轮履带的中间位置活动套接有位于第二转动机一端的转动轴承侧部固定套接的第二转动齿轮的侧部，通过启动电机使第二转动齿轮通过齿轮履带带动第一转动齿轮转动，第一转动齿轮带动打磨片进行转动，从而代替人工打磨的方法。2、本专利技术通过升降杆、滑动板和角度调节板的设计，使除锈装置能够很好的贴合船体表面，通过在升降杆的侧部活动套接有滑动板，角度调节板通过螺丝固定连接在滑动板一端固定连接的固定连接块的侧部，角度调节板的另一侧固定连接有分动板，分动板的一侧固定连接的卡钩的内部固定连接有减震器，减震器的一端固定连接的减震杆抵压在卡接钩的内侧，分动板的两端通过连接钮固定连接在第一收缩杆的一端，第一收缩杆的另一端通过连接钮固定连接在第二收缩杆一端，第二收缩杆一端固定连接的卡接钮卡接在固定片一侧设有的滑动槽的内部，当打磨片贴合在船体的斜面时，第一收缩杆和第二收缩杆向中间进行收拢，减震杆向减震器的内部收缩，从而使打磨片倾斜的贴合在船体的表面。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为装置整体结构示意图；图2为角度调节板结构示意图；图3为滑动板结构示意图；图4为升降杆整体结构示意图；图5为打磨片内部结构示意图；图6为图1A处结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、装置箱；101、装置底板；102、支撑板；103、转动轮；104、卡接片；2、升降杆；201、滑动板；202、固定连接块；203、防脱落板；204、分隔圈；205、固定圈；206、竖行履带；207、电机转动齿轮；208、转动履带；209、电机齿轮；210、第一电机；211、横向履带；3、角度调节板；301、固定螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶加工厂制造用除锈装置，包括装置箱(1)、升降杆(2)、角度调节板(3)和打磨片(4)，其特征在于：所述装置箱(1)的顶部固定连接有升降杆(2)，所述升降杆(2)的一侧固定连接有角度调节板(3)，所述角度调节板(3)的一侧固定连接有打磨片(4)；/n所述装置箱(1)的底部固定连接有装置底板(101)，所述装置底板(101)的底部固定连接有支撑板(102)，所述支撑板(102)的底部固定连接有转动轮(103)，所述装置箱(1)的顶部固定连接有卡接片(104)；/n所述升降杆(2)的侧部活动活动套接有滑动板(201)，所述滑动板(201)的一端固定连接有固定连接块(202)，所述升降杆(2)的顶部固定固定连接有防脱落板(203)，所述升降杆(2)的侧部固定连接有分隔圈(204)，所述升降杆(2)的一端固定连接有固定圈(205)，所述升降杆(2)的侧部活动套接有竖行履带(206)，所述竖行履带(206)的内侧活动卡接有电机转动齿轮(207)，所述电机转动齿轮(207)的侧部活动套接有转动履带(208)，所述转动履带(208)的一端活动套接有电机齿轮(209)，所述电机齿轮(209)的一端固定连接有第一电机(210)，所述升降杆(2)的侧部活动套接有横向履带(211)；/n所述角度调节板(3)的两端活动套接有固定螺丝(301)，所述角度调节板(3)的一侧固定连接有分动板(302)，所述分动板(302)的一侧固定连接有卡钩(303)，所述卡钩(303)的内侧固定连接有减震器(304)，所述减震器(304)的一端固定连接有减震杆(305)，所述减震杆(305)的侧部活动套接有减震弹簧(306)，所述减震弹簧(306)的侧部活动套套接有位于卡钩(303)一端的卡接钩(307)，所述分动板(302)的两端固定连接有第一收缩杆(308)，所述第一收缩杆(308)的一端固定连接有连接钮(309)，所述连接钮(309)的侧部固定连接有第二收缩杆(310)；/n所述打磨片(4)的内侧活动套接有第一转动齿轮(401)，所述第一转动齿轮(401)的一端的侧部设有履带齿轮槽(402)，所述第一转动齿轮(401)的两端固定连接有转动钮(403)，所述转动钮(403)的侧部卡接有固定片(404)，所述固定片(404)的一侧卡接有转动轴承(405)，所述转动轴承(405)的侧部固定套接有第二转动齿轮(406)，所述转动轴承(405)的一端固定连接有第二电机(407)，所述履带齿轮槽(402)的侧部活动套接有齿轮履带(408)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种船舶加工厂制造用除锈装置，包括装置箱(1)、升降杆(2)、角度调节板(3)和打磨片(4)，其特征在于：所述装置箱(1)的顶部固定连接有升降杆(2)，所述升降杆(2)的一侧固定连接有角度调节板(3)，所述角度调节板(3)的一侧固定连接有打磨片(4)；
所述装置箱(1)的底部固定连接有装置底板(101)，所述装置底板(101)的底部固定连接有支撑板(102)，所述支撑板(102)的底部固定连接有转动轮(103)，所述装置箱(1)的顶部固定连接有卡接片(104)；
所述升降杆(2)的侧部活动活动套接有滑动板(201)，所述滑动板(201)的一端固定连接有固定连接块(202)，所述升降杆(2)的顶部固定固定连接有防脱落板(203)，所述升降杆(2)的侧部固定连接有分隔圈(204)，所述升降杆(2)的一端固定连接有固定圈(205)，所述升降杆(2)的侧部活动套接有竖行履带(206)，所述竖行履带(206)的内侧活动卡接有电机转动齿轮(207)，所述电机转动齿轮(207)的侧部活动套接有转动履带(208)，所述转动履带(208)的一端活动套接有电机齿轮(209)，所述电机齿轮(209)的一端固定连接有第一电机(210)，所述升降杆(2)的侧部活动套接有横向履带(211)；
所述角度调节板(3)的两端活动套接有固定螺丝(301)，所述角度调节板(3)的一侧固定连接有分动板(302)，所述分动板(302)的一侧固定连接有卡钩(303)，所述卡钩(303)的内侧固定连接有减震器(304)，所述减震器(304)的一端固定连接有减震杆(305)，所述减震杆(305)的侧部活动套接有减震弹簧(306)，所述减震弹簧(306)的侧部活动套套接有位于卡钩(303)一端的卡接钩(307)，所述分动板(302)的两端固定连接有第一收缩杆(308)，所述第一收缩杆(308)的一端固定连接有连接钮(309)，所述连接钮(309)的侧部固定连接有第二收缩杆(310)；
所述打磨片(4)的内侧活动套接有第一转动齿轮(401)，所述第一转动齿轮(401)的一端的侧部设有履带齿轮槽(402)，所述第一转动齿轮(401)的两端固定连接有转动钮(403)，所述转动钮(403)的侧部卡接有固定片(404)，所述固定片(404)的一侧卡接有转动轴承(405)，所述转动轴承(405)的侧部固定套接有第二转动齿轮(406)，所述转动轴承(405)的一端固定连接有第二电机(407)，所述履带齿轮槽(402)的侧部活动套接有齿轮履带(408)。


2.根据权利要求1所述的一种船...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，
申请(专利权)人：寿县江淮船舶修造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34