一种用于汽车减震器的带预压效果的装配设备制造技术

本发明专利技术涉及减震器装配领域，具体是涉及一种用于汽车减震器的带预压效果的装配设备，包括，机架；定位载具，设置于机架的内侧底部，用于对减震器的底部进行定位和支撑；筒身夹具，设置于机架的内侧下半部，用于对减震器的下半部筒身进行夹持固定；预压机构，设置于机架的内侧上半部，用于下压减震器的塔顶从而对减震弹簧进行预压；螺母锁紧机构，设置于预压机构上，用于在减震弹簧预压之后将螺母锁紧在减震器的活塞杆上端螺纹段。本发明专利技术相较于传统的预压方式以及简陋的预压设备，具有高效、快捷且省力的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车减震器的带预压效果的装配设备
本专利技术涉及减震器装配领域，具体是涉及一种用于汽车减震器的带预压效果的装配设备。
技术介绍
汽车减震器是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。绞牙避震最重要的是弹簧预压，这也是考验每家改装店的经验和专业度。根据弹簧不同的K值、特性，及车型等等，进行不同幅度的预压。弹簧预压太多，会让弹簧失去了原本的弹性，弹簧过分受力，避震行程过短，导致车身跳动；弹簧预压太少，又会导致避震器过分受力，并且不能保证弹簧和避震器同步工作。未经预压的避震器随着使用时间的增长，容易造成漏油、意向等等故障，而传统的修理店没有专用的预压设备来进行弹簧预压，多数时候通过简单的设备进行粗鲁的暴力预压，一方面存在安全隐患，另一方面效率十分低下。
技术实现思路
为解决上述技术问题，提供一种用于汽车减震器的带预压效果的装配设备。为达到以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种用于汽车减震器的带预压效果的装配设备，包括，机架；定位载具，设置于机架的内侧底部，用于对减震器的底部进行定位和支撑；筒身夹具，设置于机架的内侧下半部，用于对减震器的下半部筒身进行夹持固定；预压机构，设置于机架的内侧上半部，用于下压减震器的塔顶从而对减震弹簧进行预压；螺母锁紧机构，设置于预压机构上，用于在减震弹簧预压之后将螺母锁紧在减震器的活塞杆上端螺纹段。优选的，预压机构包括下压气缸、第一圆形支撑板、第二圆形支撑板、塔顶压头以及若干个连接柱；下压气缸呈竖直状态固定设置于机架的顶部，下压气缸的输出轴竖直向下连接至第一圆形支撑板的中心处；第一圆形支撑板和第二圆形支撑板均呈水平状态并且二者呈上下间隔设置，第一圆形支撑板和第二圆形支撑板共轴线设置；所有的连接柱均呈竖直状态设置，所有连接柱均沿第一圆形支撑板的圆周方向均匀分布，每个连接柱的上下端均分别固定连接第一圆形支撑板和第二圆形支撑板；塔顶压头位于第二圆形支撑板的正下方，并且塔顶压头与第二圆形支撑板的底部中心处弹性连接。优选的，塔顶压头由刚性圆柱套、刚性压环以及若干个避让连接块组成；刚性圆柱套与刚性压环二者共轴线设置，刚性压环的直径大于刚性圆柱套的直径，刚性圆柱套呈竖直状态设置，刚性压环的下端与刚性圆柱套的下端齐平；所有避让连接块沿圆周方向均匀分布于刚性圆柱套的外侧，每个避让连接块均固定连接刚性圆柱套的外壁与刚性压环的内壁；每个避让连接块的下缘两侧均设有用于供螺栓贴紧侧滑的倒角结构。优选的，每个避让连接块的顶部均固定设置有一个呈竖直向上穿过第二圆形支撑板的第一限位轴，每个第一限位轴上的上端均旋设有两个互相抵紧的第一螺母，每个第一限位轴上均套设有一个第一弹簧，每个第一弹簧的上下端均分别抵紧第二圆形支撑板与避让连接块，当弹簧为压缩时，刚性圆柱套的顶部与第二圆形支撑板的底部之间留有距离。优选的，螺母锁紧机构包括扭力电机、电机安装板、联轴器、限位套、套筒、两个单轴气缸以及若干个第二限位轴；电机安装板位于第二圆形支撑板的正上方，所有第二限位轴均呈竖直状态设置，并且所有第二限位轴以电机安装板的圆周方向均匀分布；每个第二限位轴的上端均与电机安装板固定连接，下端均向下穿过第二圆形支撑板；扭力电机呈竖直状态固定设置于电机安装板的顶部中心处，并且扭力电机的输出轴向下穿过电机安装板的中心处；限位套呈竖直状态且同轴固定设置于第二圆形支撑板的底部中心处，限位套的底部外缘固定设置有一圈用于供第一限位轴向上穿过的环形板，两个第一螺母均位于环形板的上方；套筒呈竖直状态弹性设置于限位套内，套筒的顶部固定设置有一个向上延伸的连接轴，连接轴与扭力电机的输出轴之间通过联轴器相连接；两个单轴气缸均呈竖直状态固定设置于第一圆形支撑板的底部并且关于扭力电机对称分布，每个单轴气缸的两端分别与第一圆形支撑板和电机安装板固定连接。优选的，套筒的上端外缘固定设置有一个上支撑环，限位套的下端内壁上固定设置有下支撑环，套筒的外侧套设有一个位于上支撑环与下支撑环之间的第二弹簧，第二弹簧的上下端分别抵触上支撑环与下支撑环。优选的，套筒的底部开设有一个用于容纳减震器塔顶螺母的六棱柱槽，六棱柱槽的顶部固定嵌设有一个用于吸紧塔顶螺母的磁铁。优选的，每个第二限位轴的上端均通过两个第二螺母与电机安装板固定连接，两个第二螺母分别抵紧电机安装板的上下侧，每个第二限位轴的下端均选设有两个相互抵紧的第三螺母，两个第三螺母均位于第二圆形支撑板的下方。优选的，机架的内侧顶部固定设置有两个呈竖直状态向下穿过第一圆形支撑板的光轴，两个光轴关于下压气缸呈对称状态分布。本专利技术的有益效果：1.过专用的定位夹具，能够适用于不同型号的避震器筒底的定位支撑；2.设置筒身夹具能够使避震器保持直立且固定的状态，以便于预压的顺利进行；3.通过预压机构的设置能够在装入塔顶螺母之前将减震弹簧预压一段距离；4.通过螺母锁紧机构的设置能够快速准确的实现塔顶螺母的旋入。本专利技术相较于传统的预压方式以及简陋的预压设备，具有高效、快捷且省力的优点。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的主视图；图3为本专利技术的平面剖视图；图4为图3中的A处结构放大示意图；图5为图3中的B处结构放大示意图；图6为本专利技术的局部剖视示意图；图7为本专利技术的局部立体结构示意图；图8为本专利技术的减震器与塔顶压头的立体结构示意图；图9为本专利技术的塔顶压头的立体结构示意图。图中标号为：1-减震器；2-减震弹簧；3-连接螺栓；4-机架；5-隔离防护板；6-定位载具；7-短轴气缸；8-下压气缸；9-第一圆形支撑板；10-第二圆形支撑板；11-塔顶压头；12-连接柱；13-刚性圆柱套；14-刚性压环；15-避让连接块；16-倒角结构；17-第一限位轴；18-第一螺母；19-第一弹簧；20-扭力电机；21-电机安装板；22-联轴器；23-限位套；24-套筒；25-单轴气缸；26-第二限位轴；27-环形板；28-连接轴；29-上支撑环；30-下支撑环；31-第二弹簧；32-六棱柱槽；33-磁铁；34-第二螺母；35-第三螺母；36-光轴；37-塔顶。具体实施方式以下描述用于揭露本专利技术以使本领域技术人员能够实现本专利技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。参照图1至图9所示的一种用于汽车减震器的带预压效果的装配设备，包括，机架4；机架4的周围包覆设置有隔离防护板5，由于对机架4的三面进行隔离阻挡，仅留出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车减震器的带预压效果的装配设备，其特征在于，包括，/n机架（4）；/n定位载具（6），设置于机架（4）的内侧底部，用于对减震器（1）的底部进行定位和支撑；/n筒身夹具，设置于机架（4）的内侧下半部，用于对减震器（1）的下半部筒身进行夹持固定；/n预压机构，设置于机架（4）的内侧上半部，用于下压减震器（1）的塔顶（37）从而对减震弹簧（2）进行预压；/n螺母锁紧机构，设置于预压机构上，用于在减震弹簧（2）预压之后将螺母锁紧在减震器（1）的活塞杆上端螺纹段。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车减震器的带预压效果的装配设备，其特征在于，包括，
机架（4）；
定位载具（6），设置于机架（4）的内侧底部，用于对减震器（1）的底部进行定位和支撑；
筒身夹具，设置于机架（4）的内侧下半部，用于对减震器（1）的下半部筒身进行夹持固定；
预压机构，设置于机架（4）的内侧上半部，用于下压减震器（1）的塔顶（37）从而对减震弹簧（2）进行预压；
螺母锁紧机构，设置于预压机构上，用于在减震弹簧（2）预压之后将螺母锁紧在减震器（1）的活塞杆上端螺纹段。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的带预压效果的装配设备，其特征在于，预压机构包括下压气缸（8）、第一圆形支撑板（9）、第二圆形支撑板（10）、塔顶压头（11）以及若干个连接柱（12）；
下压气缸（8）呈竖直状态固定设置于机架（4）的顶部，下压气缸（8）的输出轴竖直向下连接至第一圆形支撑板（9）的中心处；
第一圆形支撑板（9）和第二圆形支撑板（10）均呈水平状态并且二者呈上下间隔设置，第一圆形支撑板（9）和第二圆形支撑板（10）共轴线设置；
所有的连接柱（12）均呈竖直状态设置，所有连接柱（12）均沿第一圆形支撑板（9）的圆周方向均匀分布，每个连接柱（12）的上下端均分别固定连接第一圆形支撑板（9）和第二圆形支撑板（10）；
塔顶压头（11）位于第二圆形支撑板（10）的正下方，并且塔顶压头（11）与第二圆形支撑板（10）的底部中心处弹性连接。


3.根据权利要求2所述的一种用于汽车减震器的带预压效果的装配设备，其特征在于，塔顶压头（11）由刚性圆柱套（13）、刚性压环（14）以及若干个避让连接块（15）组成；
刚性圆柱套（13）与刚性压环（14）二者共轴线设置，刚性压环（14）的直径大于刚性圆柱套（13）的直径，刚性圆柱套（13）呈竖直状态设置，刚性压环（14）的下端与刚性圆柱套（13）的下端齐平；
所有避让连接块（15）沿圆周方向均匀分布于刚性圆柱套（13）的外侧，每个避让连接块（15）均固定连接刚性圆柱套（13）的外壁与刚性压环（14）的内壁；
每个避让连接块（15）的下缘两侧均设有用于供螺栓贴紧侧滑的倒角结构（16）。


4.根据权利要求3所述的一种用于汽车减震器的带预压效果的装配设备，其特征在于，每个避让连接块（15）的顶部均固定设置有一个呈竖直向上穿过第二圆形支撑板（10）的第一限位轴（17），每个第一限位轴（17）上的上端均旋设有两个互相抵紧的第一螺母（18），每个第一限位轴（17）上均套设有一个第一弹簧（19），每个第一弹簧（19）的上下端均分别抵紧第二圆形支撑板（10）与避让连接块（15），当弹簧为压缩时，刚性圆柱套（13）的顶部与第二圆形支撑板（10）的底部之间留有距离。


5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：华东栋，
申请(专利权)人：华东栋，
类型：发明
国别省市：浙江;33