一种汽车不锈钢焊管制造技术

本实用新型专利技术涉及焊管的技术领域，尤其是涉及一种汽车不锈钢焊管，旨在解决传统焊管结构强度不足的技术问题，其包括管体，所述管体的内壁沿管体轴向开设有滑槽，所述管体内设置有芯轴，且所述芯轴的外周壁设置有若干滑移连接所述滑槽的支撑杆，所述芯轴的外周壁周向均匀设置有若干弹簧，且弹簧远离芯轴的一端抵紧所述管体的内壁，所述芯轴的两端分别设置有用于定位芯轴的定位部件。本实用新型专利技术具有加强焊管整体结构强度，提高焊管抵抗外力变形能力的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车不锈钢焊管
本技术涉及焊管的
，尤其是涉及一种汽车不锈钢焊管。
技术介绍
焊接钢管也称焊管，是用钢板或带钢经过卷曲成型后，焊接制成的钢管，一般定尺6米。近年来焊接钢管在汽车领域，尤其是汽车大梁、汽车装饰等方面得到了广泛的应用，焊接钢管在汽车运用到汽车机械结构中时，焊接钢管整体结构强度，对外力挤压、冲击变形的抵抗能力要求更高，单纯的空心钢管显然无法满足更高的强度要求，亟需进一步加强焊管的结构强度。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种汽车不锈钢焊管，具有加强焊管整体结构强度，提高焊管抵抗外力变形能力的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车不锈钢焊管，包括管体，所述管体的内壁沿管体轴向开设有若干道滑槽，所述管体内设置有芯轴，且所述芯轴的外周壁设置有若干滑移连接所述滑槽的支撑杆，所述芯轴的外周壁周向均匀设置有若干弹簧，且所述弹簧远离芯轴的一端抵紧所述管体的内壁，所述芯轴的两端分别设置有用于定位芯轴的定位部件。通过采用上述技术方案，操作人员将芯轴穿入管体内，同时若干支撑杆滑入滑槽内，同时若干弹簧沿芯轴周向均匀抵紧管体的内壁，通过定位部件定位芯轴的设置位置后，完成芯轴及其支撑杆、弹簧的装配，支撑杆及弹簧支撑在空心管体的内壁，增强空心管体内部结构强度，提高管体对外力冲击变形的抵抗。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位部件包括焊接所述芯轴的端壁的十字定位架，所述十字定位架包括一对垂直交叉的定位杆，且所述管体的内壁由管体端部向内开设有供定位杆两端卡接的限位槽。通过采用上述技术方案，操作人员将芯轴导入管体内前，预先将芯轴一端焊接十字定位架，将芯轴导入管体内后，导入管体内的两定位杆分别卡入限位槽内，然后将另一端十字定位架导入管体内并使两定位杆卡接限位槽，将十字定位架焊接芯轴端部，从而在管体的两端形成限位，从而使芯轴稳定定位在管体内部。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：一对所述定位杆远离芯轴的一侧的交叉中心开设有螺纹孔，且一对所述定位杆远离芯轴的一侧通过螺纹孔螺纹旋接有密封端盖，所述密封端盖的周壁设置有外螺纹，且所述密封端盖螺纹连接所述管体的内壁，所述外螺纹与螺纹孔的旋向相同。通过采用上述技术方案，安装完芯轴及十字定位架后，将密封端盖旋接在螺纹孔上，同时密封端盖通过外螺纹旋接在管体内壁，从而密封管体的两端，有利于减少外部灰尘、水渍渗入管体内部，对芯轴及弹簧、定位杆造成侵蚀。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述定位杆朝向所述密封端盖的面上固定有密封条，且所述密封条抵贴所述限位槽的槽壁。通过采用上述技术方案，密封条进一步提高提高定位杆卡接限位槽的密封效果，减少外部杂质渗入管体内部，提高对管体内部芯轴、弹簧、定位杆的保护。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述管体的内壁开设有若干道供所述弹簧抵入的簧槽。通过采用上述技术方案，簧槽有利于将弹簧抵贴管体内壁的一端限制在内，提高弹簧抵接管体内壁的稳定性，同时导入芯轴过程中为弹簧提供导向作用。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述芯轴的内部中空。通过采用上述技术方案，芯轴内部中空有利于有效降低芯轴质量及安装芯轴后管体的整体质量，减少焊接组装后管体整体过重的问题。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑杆的内部中空。通过采用上述技术方案，支撑杆中空进一步降低芯轴及支撑杆的总成质量，减少焊接组装后管体整体过重的问题。本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述芯轴内部填充有橡胶填充层。通过采用上述技术方案，橡胶填充层填充在芯轴内部增强芯轴抗挤压、弯折变形的能力，提高芯轴整体的结构强度，同时橡胶填充层质量低，避免填充过后过多增大芯轴总质量。综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.芯轴及若干支撑杆导入管体内后，支撑杆抵接滑槽，同时若干弹簧抵紧管体的内壁，通过定位部件定位芯轴的设置位置后，完成芯轴及其支撑杆、弹簧的装配，支撑杆及弹簧支撑在空心管体的内壁，增强空心管体内部结构强度，提高管体对外力冲击变形的抵抗；2.操作人员将芯轴一端焊接十字定位架，然后将芯轴导入管体内后，导入管体内的两定位杆分别卡入限位槽内，然后将另一端十字定位架焊接芯轴另一端，从而在管体的两端形成限位，从而使芯轴稳定定位在管体内部；3.安装完芯轴及十字定位架后，将密封端盖旋接在螺纹孔上，密封端盖同时旋接在管体内壁上并密封管体的两端，有利于减少外部灰尘、水渍渗入管体内部，对芯轴及弹簧、定位杆造成侵蚀。附图说明图1是本实施例中用于体现管体一端无密封端盖时、内部芯轴、支撑杆、十字定位架整体的结构示意图。图2是本实施例中用于体现芯轴、支撑杆、弹簧、十字定位架、密封条的结构示意图。图3是本实施例中用于体现管体两端旋接密封端盖状态下的断开剖视图。图4是本实施例中用于体现旋接端盖后管体整体结构示意图。图中，1、管体；11、滑槽；12、簧槽；13、限位槽；2、芯轴；21、支撑杆；22、弹簧；23、橡胶填充层；3、十字定位架；31、定位杆；32、螺纹孔；33、密封条；4、密封端盖；41、螺头；42、外螺纹；43、方槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1和图2，为本技术公开的一种汽车不锈钢焊管，包括管体1和穿入管体1内的芯轴2，管体1的内壁沿管体1轴向开设有若干道滑槽11，且若干滑槽11沿管体1的周向均匀设置，芯轴2的外周壁周向均匀设置有若干滑移连接滑槽11的支撑杆21，且芯轴2外周壁沿每道滑槽11长度方向均匀设置有若干支撑杆21，芯轴2的外周壁同时沿芯轴2外周壁的周向及轴向均匀设置有若干弹簧22，管体1的内壁对应开设有供若干弹簧22抵入的簧槽12，弹簧22优先采用硬质弹簧22，在导入簧槽12过程重降低弹簧22与簧槽12的摩擦力对弹簧22造成的弯折影响，芯轴2的两端分别设置有用于定位芯轴2的定位部件；操作人员将芯轴2穿入管体1内，若干支撑杆21滑入滑槽11内，簧槽12为弹簧22提供导向作用，有利于将弹簧22抵贴管体1内壁的一端限制在内，提高弹簧22抵接管体1内壁的稳定性，若干弹簧22沿芯轴2周向及周向均匀抵紧管体1的内壁，通过定位部件定位芯轴2后，完成芯轴2及其支撑杆21、弹簧22的装配，支撑杆21及弹簧22支撑在空心管体1的内壁，增强空心管体1内部结构强度，提高管体1对外力冲击变形的抵抗。参照图1和图2，定位部件包括焊接在芯轴2的端壁的十字定位架3，十字定位架3包括一对垂直交叉的定位杆31，管体1的内壁由管体1端部向内开设有四道分别供两个定位杆31两端卡接的限位槽13；操作人员将芯轴2导入管体1内前，预先将芯轴2一端焊接十字定位架3，将芯轴2导入管体1内后，导入管体1内的两定位杆31分别卡入限位槽13内，然后将另一端十字定位架3导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车不锈钢焊管，其特征在于：包括管体(1)，所述管体(1)的内壁沿管体(1)轴向开设有若干道滑槽(11)，所述管体(1)内设置有芯轴(2)，且所述芯轴(2)的外周壁设置有若干滑移连接所述滑槽(11)的支撑杆(21)，所述芯轴(2)的外周壁周向均匀设置有若干弹簧(22)，且所述弹簧(22)远离芯轴(2)的一端抵紧所述管体(1)的内壁，所述芯轴(2)的两端分别设置有用于定位芯轴(2)的定位部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车不锈钢焊管，其特征在于：包括管体(1)，所述管体(1)的内壁沿管体(1)轴向开设有若干道滑槽(11)，所述管体(1)内设置有芯轴(2)，且所述芯轴(2)的外周壁设置有若干滑移连接所述滑槽(11)的支撑杆(21)，所述芯轴(2)的外周壁周向均匀设置有若干弹簧(22)，且所述弹簧(22)远离芯轴(2)的一端抵紧所述管体(1)的内壁，所述芯轴(2)的两端分别设置有用于定位芯轴(2)的定位部件。


2.根据权利要求1所述的一种汽车不锈钢焊管，其特征在于：所述定位部件包括焊接所述芯轴(2)的端壁的十字定位架(3)，所述十字定位架(3)包括一对垂直交叉的定位杆(31)，且所述管体(1)的内壁由管体(1)端部向内开设有供定位杆(31)两端卡接的限位槽(13)。


3.根据权利要求2所述的一种汽车不锈钢焊管，其特征在于：一对所述定位杆(31)远离芯轴(2)的一侧的交叉中心开设有螺纹孔(32)，且一对所述定位杆(31)远离芯轴(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱嘉琦，朱星财，赵永霞，蒋梦宇，
申请(专利权)人：上海浦永金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31