一种具有缓冲功能的汽车接头制造技术

本实用新型专利技术属于汽车技术领域，且公开了一种具有缓冲功能的汽车接头，包括连接端头，所述连接端头的外壁通过支架固定连接有导轨，所述导轨的外壁安装有滑套，所述滑套远离连接端头的一侧固定有固定筒，所述固定筒远离滑套的一端连接有第二连接管，所述第二连接管的外壁安装有第一连接管，且第二连接管远离固定筒的一端连接有连接轴，所述固定筒的内壁开设有卡槽，本实用新型专利技术通过卡块、定位槽、卡槽和固定旋钮等结构的配合，使得卡块能够牢固在固定筒内，从而可将第二连接管与滑套紧固在一起，同时也能够将第二连接管快速拆下，进而便于第二连接管进行拆装，操作简单方便，提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲功能的汽车接头
本技术属于汽车
，具体涉及一种具有缓冲功能的汽车接头。
技术介绍
汽车即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆，广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，随着社会的高速发展，大多数家庭普遍都拥有汽车，使得汽车的生产需求大大提升，人们对汽车的安全性能也是有着越来越高的要求，而汽车连接接头是在轴与轴之间连接中必不可少的部分，随着汽车性能和要求的不断提高，对于连接接头稳定性的要求也不断提高。在专利号为CN201921268374.6的中国专利中，公开了一种具有缓冲功能的汽车接头，该装置通过设置可移动的连接管，以调整连接管与轴方向的偏差，从而便于完成安装，但该装置在实际使用时仍存在较多的缺陷，例如，未设置便于拆装连接管的结构，从而无法根据需求控制连接管的安装数量，且连接管损坏时难以更换，实用性较差，另外，该装置通过在连接管内部设置缓冲板，以此对连接轴进行缓冲减震，但实际缓冲效果不佳，汽车震动时连接轴在管套内的运动距离较大，难以快速恢复稳定，影响安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有缓冲功能的汽车接头，以解决上述
技术介绍
中提出的未设置便于拆装连接管的结构，以及实际缓冲效果不佳的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车接头，包括连接端头，所述连接端头的外壁通过支架固定连接有导轨，所述导轨的外壁安装有滑套，所述滑套远离连接端头的一侧固定有固定筒，所述固定筒远离滑套的一端连接有第二连接管，所述第二连接管的外壁安装有第一连接管，且第二连接管远离固定筒的一端连接有连接轴，所述固定筒的内壁开设有卡槽，所述第二连接管靠近固定筒的一端固定有与卡槽相匹配的卡块，所述固定筒的两侧均贯穿有固定旋钮，且固定筒与固定旋钮的连接处开设有螺孔，所述卡块的外壁两侧均开设有与固定旋钮相匹配的定位槽。优选的，所述第二连接管靠近连接轴的一端两侧均安装有固定框，两个所述固定框的内部均固定有弹簧，两个所述弹簧的一端均连接有固定柱，两个所述固定柱延伸至固定框外部的一端均铰接有连接杆，两个所述连接杆远离固定柱的一端均安装有限位块，所述连接轴的外壁两侧均开设有与限位块相匹配的限位孔。优选的，所述定位槽的内部安装有垫板，且垫板的外壁设置有防滑凸纹。优选的，所述导轨为环状，所述滑套呈弧形结构。优选的，所述卡槽的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。优选的，所述第一连接管与第二连接管的内径相同，且第一连接管与第二连接管之间的夹角为90度。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过卡块、定位槽、卡槽和固定旋钮等结构的配合，使得卡块能够牢固在固定筒内，从而可将第二连接管与滑套紧固在一起，同时也能够将第二连接管快速拆下，进而便于第二连接管进行拆装，操作简单方便，提高了装置的实用性。(2)本技术通过限位块、限位孔、连接杆和弹簧等结构的配合，可在汽车震动带动连接轴运动时，能够有效的限制连接轴在第二连接管内的运动距离，从而有效的起到缓冲效果，使得连接轴能够快速恢复稳定，大大提高了安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A部的放大图；图3为图1中B部的放大图；图中：1、连接端头；2、第一连接管；3、限位块；4、连接轴；5、限位孔；6、连接杆；7、固定柱；8、固定框；9、第二连接管；10、卡块；11、滑套；12、固定旋钮；13、导轨；14、固定筒；15、螺孔；16、定位槽；17、卡槽；18、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图3所示，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车接头，包括连接端头1，连接端头1的外壁通过支架固定连接有导轨13，导轨13的外壁安装有滑套11，滑套11远离连接端头1的一侧固定有固定筒14，固定筒14远离滑套11的一端连接有第二连接管9，第二连接管9的外壁安装有第一连接管2，且第二连接管9远离固定筒14的一端连接有连接轴4，固定筒14的内壁开设有卡槽17，第二连接管9靠近固定筒14的一端固定有与卡槽17相匹配的卡块10，固定筒14的两侧均贯穿有固定旋钮12，且固定筒14与固定旋钮12的连接处开设有螺孔15，卡块10的外壁两侧均开设有与固定旋钮12相匹配的定位槽16，使用时可将卡块10插入固定筒14内，使卡块10与卡槽17相互卡合，而后分别转动两个固定旋钮12，使固定旋钮12在螺孔15内移动，之后固定旋钮12的端部卡入定位槽16内，从而可将卡块10牢固在固定筒14内，进而能够将第二连接管9与滑套11紧固在一起，同时也能够将第二连接管9快速拆下，以便第二连接管9进行拆装，提高了装置的实用性。进一步的，第二连接管9靠近连接轴4的一端两侧均安装有固定框8，两个固定框8的内部均固定有弹簧18，两个弹簧18的一端均连接有固定柱7，两个固定柱7延伸至固定框8外部的一端均铰接有连接杆6，两个连接杆6远离固定柱7的一端均安装有限位块3，连接轴4的外壁两侧均开设有与限位块3相匹配的限位孔5，当连接轴4插入第二连接管9内后，可将限位块3插入限位孔5内，当汽车震动带动连接轴4在第二连接管9内运动时，连接轴4可通过连接杆6带动固定柱7在固定框8内活动，使弹簧18被挤压或拉伸，从而能够限制连接轴4的运动距离，有效的起到缓冲效果，使得连接轴4能够快速恢复稳定，大大提高了安全性。进一步的，定位槽16的内部安装有垫板，垫板起到防滑的作用，且垫板的外壁设置有防滑凸纹。具体地，导轨13为环状，滑套11呈弧形结构。具体地，卡槽17的内壁安装有橡胶垫，通过橡胶垫可使卡块10与卡槽17咬合的更加紧密，且橡胶垫的外壁开设有防滑槽。具体地，第一连接管2与第二连接管9的内径相同，且第一连接管2与第二连接管9之间的夹角为90度，通过第一连接管2与第二连接管9以便对汽车上的连接轴4进行连接。本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，工作人员可将卡块10插入固定筒14内，使卡块10与卡槽17相互卡合，而后分别转动两个固定旋钮12，使固定旋钮12在螺孔15内移动，之后固定旋钮12的端部卡入定位槽16内，从而可将卡块10牢固在固定筒14内，进而能够将第二连接管9与滑套11紧固在一起，同时也能够将第二连接管9快速拆下，以便第二连接管9进行拆装，之后根据连接轴4的方向调整第二连接管9的方向，通过滑套11在导轨13上滑动，使第二连接管9对准连接轴4，从而方便将连接轴4插入第二连接管9内，然后将限位块3插入限位孔5内，当汽车震动带动连接轴4在第二连接管9内运动时，连接轴4可通过连接杆6带动固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有缓冲功能的汽车接头，其特征在于：包括连接端头(1)，所述连接端头(1)的外壁通过支架固定连接有导轨(13)，所述导轨(13)的外壁安装有滑套(11)，所述滑套(11)远离连接端头(1)的一侧固定有固定筒(14)，所述固定筒(14)远离滑套(11)的一端连接有第二连接管(9)，所述第二连接管(9)的外壁安装有第一连接管(2)，且第二连接管(9)远离固定筒(14)的一端连接有连接轴(4)，所述固定筒(14)的内壁开设有卡槽(17)，所述第二连接管(9)靠近固定筒(14)的一端固定有与卡槽(17)相匹配的卡块(10)，所述固定筒(14)的两侧均贯穿有固定旋钮(12)，且固定筒(14)与固定旋钮(12)的连接处开设有螺孔(15)，所述卡块(10)的外壁两侧均开设有与固定旋钮(12)相匹配的定位槽(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲功能的汽车接头，其特征在于：包括连接端头(1)，所述连接端头(1)的外壁通过支架固定连接有导轨(13)，所述导轨(13)的外壁安装有滑套(11)，所述滑套(11)远离连接端头(1)的一侧固定有固定筒(14)，所述固定筒(14)远离滑套(11)的一端连接有第二连接管(9)，所述第二连接管(9)的外壁安装有第一连接管(2)，且第二连接管(9)远离固定筒(14)的一端连接有连接轴(4)，所述固定筒(14)的内壁开设有卡槽(17)，所述第二连接管(9)靠近固定筒(14)的一端固定有与卡槽(17)相匹配的卡块(10)，所述固定筒(14)的两侧均贯穿有固定旋钮(12)，且固定筒(14)与固定旋钮(12)的连接处开设有螺孔(15)，所述卡块(10)的外壁两侧均开设有与固定旋钮(12)相匹配的定位槽(16)。


2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车接头，其特征在于：所述第二连接管(9)靠近连接轴(4)的一端两侧均安装有固定框(8)，两个所述固定框(8)的内部均固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔颜路，孔祥贵，孔艳荷，
申请(专利权)人：重庆翰博汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50