一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构制造技术

一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构：包括：第一螺栓、风扇皮带轮、第二螺栓、轴承座、第三螺栓、轴承座支架；四个第一螺穿过风扇皮带轮固定安装在轴承座前端；四个第二螺栓穿过轴承座后端固定安装在轴承座支架上；四个第三螺栓穿过轴承座支架后将轴承座支架固定安装在发动机机体上。当出现风扇中心高度需要变化时，采用上述结构的风扇皮带轮的组合安装结构，仅需改变轴承座支架的加工尺寸即可，无需对现有的核心零部件进行模具修改和更换。可实现快速、便捷的调整发动机风扇中心高度的位置。本实用新型专利技术结构紧凑、使用安全可靠，方便安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构
本技术属于发动机设备
，涉及一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构。
技术介绍
众所周知，在发动机产品上安装风扇是发动机制造厂家在产品出厂前常用的工艺手段。目前，发动机制造厂家一般使用螺栓直接将风扇固定到发动机机体上。但随着发动机整车配套领域的不断扩大，不同的车型对发动机安装空间的要求也不一样，需要发动机风扇中心高度能够满足不同车型的要求，这就导致配套不同车型时，随之需要改变发动机风扇的中心高度。如果按照传统技术方案更改发动机风扇的中心高度，必须对风扇轴承座及支架总成进行模具修改，使其满足配套车型对发动机风扇中心高度的要求，最终实现发动机的正常配套安装。这样势必造成风扇轴承座及支架总成更改时增加制作成本和制作工艺。因此，提供一种结构紧凑、方便安装、可使风扇中心高度快速切换的发动机风扇皮带轮的组合安装结构是完全必要的。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术难题，提供一种结构紧凑，方便安装，节约制作成本，并可实现风扇中心高度快速切换的一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构：包括：第一螺栓、风扇皮带轮、第二螺栓、轴承座、第三螺栓、轴承座支架；四个第一螺栓穿过风扇皮带轮固定安装在轴承座前端；四个第二螺栓穿过轴承座后端固定安装在轴承座支架上；四个第三螺栓穿过轴承座支架后将轴承座支架固定安装在发动机机体上。所述风扇皮带轮包括：螺栓安装面、第一螺栓安装孔、中心定位孔，螺栓安装面内陷于皮带轮前端面，第一螺栓穿过第一螺栓安装孔固定安装到轴承座上，中心定位孔与轴承座配合安装，同心度一致。所述轴承座包括：第二螺栓安装孔、定位止口、第三螺栓安装孔；四个第一螺栓通过四个第二螺栓安装孔连接，定位止口与风扇皮带轮的中心定位孔配合安装，四个第二螺栓穿过第三螺栓安装孔与轴承座支架连接。所述轴承座支架包括：第四螺栓安装孔、第五螺栓安装孔；第五螺栓安装孔与四个第二螺栓相连接，四个第三螺栓穿过第四螺栓安装孔与发动机机体连接。本技术采用上述技术方案后可达到如下积极效果：当出现风扇中心高度需要变化时，采用上述结构的风扇皮带轮的组合安装结构，仅需改变轴承座支架的加工尺寸即可，无需对现有的核心零部件进行模具修改。可实现快速、便捷的更改发动机风扇中心高度的位置。附图说明图1为本技术一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构的爆炸示意图；图2为本技术一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构的风扇皮带轮示意图；图3为本技术一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构的轴承座示意图；图4为本技术一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构的轴承座支架示意图。附图标记：1.第一螺栓、2.风扇皮带轮、2.1.螺栓安装面、2.2.中心定位孔、2.3.第一螺栓安装孔、3.第二螺栓、4.轴承座、4.1.第二螺栓安装孔、4.2定位止口、4.3.第三螺栓安装孔、5.第三螺栓、6.轴承座支架、6.1.第四螺栓安装孔、6.2.第五螺栓安装孔。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施例进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受该具体实施例的限制。如图1~4所示，一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构，包括：第一螺栓1、风扇皮带轮2、第二螺栓3、轴承座4、第三螺栓5、轴承座支架6。如图2所示，螺栓安装面2.1内陷于皮带轮前端面，第一螺栓1穿过第一螺栓安装孔2.3固定到轴承座4上，中心定位孔2.2与轴承座4配合安装并保证同心度。如图3所示，轴承座4的第二螺栓安装孔4.1与四个第一螺栓1相连接，定位止口4.2与风扇皮带轮2的中心定位孔2.2配合安装，四个第二螺栓3穿过第三螺栓安装孔4.3与轴承座支架6连接。如图4所示，轴承座支架6的第五螺栓安装孔6.2与四个第二螺栓3相连接，四个第三螺栓5穿过第四螺栓安装孔6.1与发动机机体连接。在实际应用中，会出现需要风扇中心高度的变化，可以对上述的风扇皮带轮的组合安装结构进行部分改变，不必对现有的核心零部件进行模具修改，仅需将轴承座支架6的加工尺寸进行改变，即可实现快速、便捷的更改发动机风扇中心高度的位置。实际应用中并不局限于本实施例中描述的情况，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行形式上的修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。因此，凡在本技术的思路启示之内所作出的任何非实质性区别的修改、等同替换等，均应包含在本技术的权利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构，包括：第一螺栓（1）、风扇皮带轮（2）、第二螺栓（3）、轴承座（4）、第三螺栓（5）、轴承座支架（6）；其特征在于：四个第一螺栓（1）穿过风扇皮带轮（2）固定安装在轴承座（4）前端；四个第二螺栓（3）穿过轴承座（4）后端固定安装在轴承座支架（6）上；四个第三螺栓（5）穿过轴承座支架（6）后将轴承座支架（6）固定安装在发动机机体上。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构，包括：第一螺栓（1）、风扇皮带轮（2）、第二螺栓（3）、轴承座（4）、第三螺栓（5）、轴承座支架（6）；其特征在于：四个第一螺栓（1）穿过风扇皮带轮（2）固定安装在轴承座（4）前端；四个第二螺栓（3）穿过轴承座（4）后端固定安装在轴承座支架（6）上；四个第三螺栓（5）穿过轴承座支架（6）后将轴承座支架（6）固定安装在发动机机体上。


2.根据权利要求1所述的一种发动机风扇皮带轮的组合安装结构，其特征在于：所述风扇皮带轮（2）包括：螺栓安装面（2.1）、第一螺栓安装孔（2.3）、中心定位孔（2.2），螺栓安装面（2.1）内陷于皮带轮前端面，第一螺栓（1）穿过第一螺栓安装孔（2.3）固定安装到轴承座（4）上，中心定位孔（2.2）与轴承座...

【专利技术属性】
技术研发人员：司马江峰，常亚洲，肖小赛，陈鹏，韦战立，王宝霞，
申请(专利权)人：一拖洛阳柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41