一种公路路面防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路路面防撞装置，包括底板，所述底板上端固定安装有支撑体，所述支撑体右端固定安装有电动缸，所述底板上端活动设置有伸缩架、第一防撞板、第二防撞板和第三防撞板，所述伸缩架前端固定安装有限位柱，所述第三防撞板前后两端贯穿开设有第一限位槽，所述限位柱后端贯穿第一限位槽与第三防撞板后端处于同平面，所述伸缩架前端固定安装有固定体。该公路路面防撞装置，通过设置电动缸和第三个防撞板，实现了三个防撞板可移动的效果，在无需使用时可通过电动缸的伸缩作用使三个防撞板左右两端处于同平面，易于防撞板的收放工作，有效避免了现有的路障重量较大移动不便的现象，同时该装置拆装方便，具有一定的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面防撞装置
本技术涉及公路路面设施
，具体为一种公路路面防撞装置。
技术介绍
公路路面是指在公路路基上车行道范围内铺筑的层状结构物，按照层位及其作用可分为面层、基层和垫层三个主要层次，路障是指路中设置的的障碍物，路障分为固定路障和活动路障，它是为提高城市交通控制，保证路面行车安全性为目的的一种公路路面设施。路障在公路路面施工时广泛使用，现有的路障重量较大，搬动较为不便，不具备自动收缩功能，为此，我们提出一种公路路面防撞装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路路面防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的路障重量较大，搬动较为不便，不具备自动收缩功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路面防撞装置，包括底板，所述底板上端固定安装有支撑体，所述支撑体右端固定安装有电动缸，所述底板上端活动设置有伸缩架、第一防撞板、第二防撞板和第三防撞板，所述伸缩架前端固定安装有限位柱，所述第三防撞板前后两端贯穿开设有第一限位槽，所述限位柱后端贯穿第一限位槽与第三防撞板后端处于同平面，所述伸缩架前端固定安装有固定体，所述固定体外壁转动安装有第一滚轮。优选的，所述第一防撞板左端固定安装有第一固定块，所述底板上下两端贯穿开设有第一螺槽，所述第一螺槽上端螺纹连接有螺栓，所述第一固定块上下两端贯穿开设有第四螺槽，所述第四螺槽与第一螺槽同种结构。优选的，所述底板上下两端贯穿开设有第二螺槽，所述伸缩架左端固定安装有第二固定块，所述第二固定块上下两端贯穿开设有第三螺槽，所述第三螺槽和第二螺槽同种结构。优选的，所述底板上端固定开设有第二限位槽和第三限位槽，所述第二限位槽与第一滚轮相适配，所述第一防撞板下端转动安装有第二滚轮，所述第二滚轮与第三限位槽相适配。优选的，所述第一防撞板前端固定开设有第四限位槽，所述第二防撞板前端固定开设有第五限位槽，所述第三防撞板后端四角边缘处固定安装有第一限位块，所述第四限位槽上下两端内壁固定安装有第三固定块，所述第五限位槽上下两端内壁固定安装有第四固定块，所述第二防撞板后端四角边缘处固定安装有第三限位块。优选的，所述固定体剖面呈“T”型结构，所述电动缸的伸缩杆左端贯穿支撑体固定安装有第二限位块，所述第三防撞板右端固定开设有第六限位槽，所述第二限位块外壁与第六限位槽内壁相互连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、该公路路面防撞装置，通过设置电动缸和第三个防撞板，实现了三个防撞板可移动的效果，在无需使用时可通过电动缸的伸缩作用使三个防撞板左右两端处于同平面，易于防撞板的收放工作，有效避免了现有的路障重量较大移动不便的现象，同时该装置拆装方便，具有一定的推广价值；2、该公路路面防撞装置，通过设置第一滚轮、第二滚轮、第二限位槽和第三限位槽，实现了第一滚轮于第二限位槽内部稳定运动，以及第二滚轮于第三限位槽内部稳定运动的效果，加强了伸缩架和三个防撞板的运动效果，通过伸缩架采用反光材料的设置，在夜晚时具有反光作用，提高了该防撞装置的防撞效果；3、该公路路面防撞装置，通过设置限位柱，实现了第三防撞板移动时带动伸缩架移动的效果，伸缩架和三个防撞板的设置提高了该装置的防撞效果，通过设置第二限位块和第六限位槽，实现了第三防撞板稳定运动的效果，利于该装置的稳定运动。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术底板结构示意图；图3为本技术第一防撞板、第二防撞板和第三防撞板结构示意图；图4为本技术三个防撞板拆分结构示意图；图5为本技术第一限位块结构示意图。图中：1、底板；2、支撑体；3、电动缸；4、伸缩架；5、第一防撞板；6、第二防撞板；7、第三防撞板；8、限位柱；9、第一限位槽；10、固定体；11、第一滚轮；12、第一固定块；13、第一螺槽；14、螺栓；15、第二固定块；16、第二螺槽；17、第三螺槽；18、第二限位槽；19、第三限位槽；20、第四限位槽；21、第五限位槽；22、第一限位块；23、第二限位块；24、第四螺槽；25、第二滚轮；26、第六限位槽；27、第三固定块；28、第四固定块；29、第三限位块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种公路路面防撞装置，包括底板1，底板1上端固定安装有支撑体2，支撑体2右端固定安装有电动缸3，底板1上端活动设置有伸缩架4、第一防撞板5、第二防撞板6和第三防撞板7，伸缩架4前端固定安装有限位柱8，第三防撞板7前后两端贯穿开设有第一限位槽9，限位柱8后端贯穿第一限位槽9与第三防撞板7后端处于同平面，伸缩架4前端固定安装有固定体10，固定体10外壁转动安装有第一滚轮11。进一步的，第一防撞板5左端固定安装有第一固定块12，底板1上下两端贯穿开设有第一螺槽13，第一螺槽13上端螺纹连接有螺栓14，第一固定块12上下两端贯穿开设有第四螺槽24，第四螺槽24与第一螺槽13同种结构。实现了第一防撞板5易于拆装的特点，拆装方便。进一步的，底板1上下两端贯穿开设有第二螺槽16，伸缩架4左端固定安装有第二固定块15，第二固定块15上下两端贯穿开设有第三螺槽17，第三螺槽17和第二螺槽16同种结构，实现了伸缩架4易于拆装的特点，拆装方便，伸缩架4采用反光材料设置在夜晚具有反光作用，提高了对该防撞装置的保护效果。进一步的，底板1上端固定开设有第二限位槽18和第三限位槽19，第二限位槽18与第一滚轮11相适配，第一防撞板5下端转动安装有第二滚轮25，第二滚轮25与第三限位槽19相适配，实现了三个防撞板和伸缩架4稳定运动的效果，利于稳定的伸缩移动。进一步的，第一防撞板5前端固定开设有第四限位槽20，第二防撞板6前端固定开设有第五限位槽21，第三防撞板7后端四角边缘处固定安装有第一限位块22，第四限位槽20上下两端内壁固定安装有第三固定块27，第五限位槽21上下两端内壁固定安装有第四固定块28，第二防撞板6后端四角边缘处固定安装有第三限位块29，实现了第三防撞板7在向左或向右移动时，通过第一限位块22与第四固定块28的贴合作用带动第二防撞板6向左或向右运动，实现了三个防撞板在伸缩后整体呈阶梯型分布的设置，提高了防撞面积。进一步的，固定体10剖面呈“T”型结构，电动缸3的伸缩杆左端贯穿支撑体2固定安装有第二限位块23，第三防撞板7右端固定开设有第六限位槽26，第二限位块23外壁与第六限位槽26内壁相互连接，实现了电动缸3带动第三防撞板7稳定运动的效果，使用方便。工作原理：使用时，首先将第一固定块12置于底板1上端，使第一螺槽13与第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路面防撞装置，包括底板，其特征在于：所述底板上端固定安装有支撑体，所述支撑体右端固定安装有电动缸，所述底板上端活动设置有伸缩架、第一防撞板、第二防撞板和第三防撞板，所述伸缩架前端固定安装有限位柱，所述第三防撞板前后两端贯穿开设有第一限位槽，所述限位柱后端贯穿第一限位槽与第三防撞板后端处于同平面，所述伸缩架前端固定安装有固定体，所述固定体外壁转动安装有第一滚轮。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路路面防撞装置，包括底板，其特征在于：所述底板上端固定安装有支撑体，所述支撑体右端固定安装有电动缸，所述底板上端活动设置有伸缩架、第一防撞板、第二防撞板和第三防撞板，所述伸缩架前端固定安装有限位柱，所述第三防撞板前后两端贯穿开设有第一限位槽，所述限位柱后端贯穿第一限位槽与第三防撞板后端处于同平面，所述伸缩架前端固定安装有固定体，所述固定体外壁转动安装有第一滚轮。


2.根据权利要求1所述的一种公路路面防撞装置，其特征在于：所述第一防撞板左端固定安装有第一固定块，所述底板上下两端贯穿开设有第一螺槽，所述第一螺槽上端螺纹连接有螺栓，所述第一固定块上下两端贯穿开设有第四螺槽，所述第四螺槽与第一螺槽同种结构。


3.根据权利要求1所述的一种公路路面防撞装置，其特征在于：所述底板上下两端贯穿开设有第二螺槽，所述伸缩架左端固定安装有第二固定块，所述第二固定块上下两端贯穿开设有第三螺槽，所述第三螺槽和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张清木，纪炜坤，杨沈然，陈坤源，
申请(专利权)人：厦门同安城建管护有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35