一种公路桥梁防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种公路桥梁防撞装置，用于解决通过护栏板对车辆进行缓冲存在缓冲作用有限、护栏板容易损坏的问题。该公路桥梁防撞装置，包括护栏板、卸力层、第一缓冲层、第二缓冲层，第二缓冲层包括多组弹簧机构，弹簧机构包括减震弹簧以及设置在减震弹簧两端的弹簧固定座，一端的所述弹簧固定座与所述护栏板固定连接，另一端的弹簧固定座与第一缓冲层一侧面固定连接，所述第一缓冲层的另一侧面与卸力层固定连接，所述卸力层包括底盘和卸力板，卸力板内嵌在底盘内，且卸力板周向与底盘内侧壁通过卸力弹簧连接，所述卸力板底部设有滚珠，滚珠与底盘底部接触。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁防撞装置
本技术属于市政设备
，具体涉及一种公路桥梁防撞装置。
技术介绍
随着社会的发展，人们出行的交通工具大都选择汽车，但是伴随着汽车数目的增多，那么交通隐患也不断开始提高，而公路是交通事故的多发地带，在公路的两边都会设置防撞护栏，用于在车辆失控时承受车辆的撞击，并对车辆的撞击进行缓冲，以减轻车辆的损坏程度。但是由于仅仅通过护栏板的变形来对车辆进行缓冲，使得缓冲作用有限，车辆在速度较快的情况下撞击护栏板时，护栏板还是无法对车辆进行有效的缓冲，容易使得车辆损毁严重，而且护栏板在受到车辆撞击时，护栏板容易损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种公路桥梁防撞装置，以解决现有技术通过护栏板对车辆进行缓冲存在缓冲作用有限、护栏板容易损坏的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种公路桥梁防撞装置，包括护栏板、卸力层、第一缓冲层、第二缓冲层，第二缓冲层包括多组弹簧机构，弹簧机构包括减震弹簧以及设置在减震弹簧两端的弹簧固定座，一端的所述弹簧固定座与所述护栏板固定连接，另一端的弹簧固定座与第一缓冲层一侧面固定连接，所述第一缓冲层的另一侧面与卸力层固定连接，所述卸力层包括底盘和卸力板，卸力板内嵌在底盘内，且卸力板周向与底盘内侧壁通过卸力弹簧连接，所述卸力板底部设有滚珠，滚珠与底盘底部接触。优选的，所述护栏板与第一缓冲层周向通过帆布连接，所述弹簧机构密封在所述护栏板、第一缓冲层和帆布组成的密闭空间内。优选的，所述第一缓冲层包括连接板和缓冲块，所述连接板与弹簧固定座连接，所述缓冲块与所述底盘连接，缓冲块采用缓冲材料。优选的，所述缓冲材料为ACF缓冲材料。优选的，所述卸力板的数量为多个，多个卸力板之间通过其周向设置的卸力弹簧连接。优选的，所述卸力板表面设有防滑胶垫。优选的，所述连接板和底盘下端设有移动轮，移动轮的转轴与连接板平行。优选的，所述卸力板周向的卸力弹簧上设有保护套。本技术的有益效果为：本技术提供的公路桥梁防撞装置，当车辆撞击至该防撞装置上时，车辆与卸力板接触，卸力板横向移动将车辆的冲击力进行缓冲，避免车辆冲出道路，此时第一缓冲层的缓冲块压缩，将冲击力进一步缓冲；当冲击力较大时，弹簧机构的减震弹簧压缩将其余冲击力进行缓冲，使得车辆转为静止状态，从而避免车辆及护栏板撞击时遭到损坏。因此本技术的防撞装置能够有效地将车辆进行缓冲，提高了行车的安全性。附图说明图1为本技术公路桥梁防撞装置结构示意图；图2为图1的右视图。附图标记如下：1-护栏板，2-卸力层，3-第一缓冲层，4-第二缓冲层，5-减震弹簧，6-弹簧固定座，7-底盘，8-卸力板，9-卸力弹簧，10-连接板，11-缓冲块，12-移动轮。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术的内容作进一步详细描述：一种公路桥梁防撞装置，如图1、图2所示，包括护栏板1、卸力层2、第一缓冲层3、第二缓冲层4。护栏板1为道路两侧的防护栏，其上设有安装孔。第二缓冲层4包括多组弹簧机构，弹簧机构包括减震弹簧5和弹簧固定座6，弹簧固定座6设置在减震弹簧5的两端，一端的所述弹簧固定座6与护栏板1通过膨胀螺栓固定连接，另一端的弹簧固定座6与第一缓冲层3一侧面固定连接。第二缓冲层4收到冲击力后使得减震弹簧5压缩，进而对车辆进行缓冲。护栏板1与第一缓冲层3周向通过帆布连接，使得所述弹簧机构密封在所述护栏板1、第一缓冲层3和帆布围合成的密闭空间内。进而弹簧机构在日常使用时能够避免杂污将其污染、损坏。第一缓冲层3包括连接板10和缓冲块11，所述连接板10与弹簧固定座6连接，所述缓冲块11与所述底盘7连接，缓冲块11采用缓冲材料。缓冲材料为ACF缓冲材料。ACF缓冲材料可以吸收较多的冲击力，通过内部分子侧链在高弹态下产生的形变，将撞击力的动能转化为热能的性能，吸收能量的效果是普通材料的3倍以上，因此缓冲效果好。第一缓冲层3的另一侧面与卸力层2固定连接，所述卸力层2包括底盘7和卸力板8。卸力板8的数量为多个，卸力板8表面设有防滑胶垫。多个卸力板8之间通过其周向设置的卸力弹簧9连接。卸力板8内嵌在底盘7内，且卸力板8周向与底盘7内侧壁通过卸力弹簧9连接，所述卸力板8底部设有滚珠，滚珠与底盘7底部接触。因此卸力板8能够在底盘7上滑动，并通过卸力弹簧9恢复至原来的位置。卸力板8周向的卸力弹簧9上设有保护套。保护套能够保护卸力弹簧9、延长其寿命。连接板10和底盘7下端设有移动轮12，移动轮12的转轴与连接板10平行。移动轮12能够提供卸力层2、第一缓冲层3的支持力，避免了卸力层2、第一缓冲层3、第二缓冲层4均固定在护栏板1上，使得护栏板1需要承受其重力而影响护栏板1寿命的问题。本技术的公路桥梁防撞装置工作原理为：当车辆撞击至该防撞装置上时，车辆与卸力板8接触，卸力板8横向移动将车辆的冲击力进行缓冲，避免车辆冲出道路，此时第一缓冲层3的缓冲块11压缩，将冲击力进一步缓冲；当冲击力较大时，弹簧机构的减震弹簧5压缩将其余冲击力进行缓冲，使得车辆转为静止状态，从而避免车辆及护栏板撞击时遭到损坏。因此本技术的防撞装置能够有效地将车辆进行缓冲，提高了行车的安全性。以上所述仅为本技术的实施例，并非对本技术保护范围的限制，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：包括护栏板(1)、卸力层(2)、第一缓冲层(3)、第二缓冲层(4)，第二缓冲层(4)包括多组弹簧机构，弹簧机构包括减震弹簧(5)以及设置在减震弹簧(5)两端的弹簧固定座(6)，一端的所述弹簧固定座(6)与所述护栏板(1)固定连接，另一端的弹簧固定座(6)与第一缓冲层(3)一侧面固定连接，所述第一缓冲层(3)的另一侧面与卸力层(2)固定连接，所述卸力层(2)包括底盘(7)和卸力板(8)，卸力板(8)内嵌在底盘(7)内，且卸力板(8)周向与底盘(7)内侧壁通过卸力弹簧(9)连接，所述卸力板(8)底部设有滚珠，滚珠与底盘(7)底部接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：包括护栏板(1)、卸力层(2)、第一缓冲层(3)、第二缓冲层(4)，第二缓冲层(4)包括多组弹簧机构，弹簧机构包括减震弹簧(5)以及设置在减震弹簧(5)两端的弹簧固定座(6)，一端的所述弹簧固定座(6)与所述护栏板(1)固定连接，另一端的弹簧固定座(6)与第一缓冲层(3)一侧面固定连接，所述第一缓冲层(3)的另一侧面与卸力层(2)固定连接，所述卸力层(2)包括底盘(7)和卸力板(8)，卸力板(8)内嵌在底盘(7)内，且卸力板(8)周向与底盘(7)内侧壁通过卸力弹簧(9)连接，所述卸力板(8)底部设有滚珠，滚珠与底盘(7)底部接触。


2.根据权利要求1所述一种公路桥梁防撞装置，其特征在于：所述护栏板(1)与第一缓冲层(3)周向通过帆布连接，所述弹簧机构密封在所述护栏板(1)、第一缓冲层(3)和帆布围合成的密闭空间内。


3.根据权利要求2所述一种公路桥梁防撞装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅，
申请(专利权)人：张帅，
类型：新型
国别省市：河南;41