【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路多功能轨道车
本技术属于铁路桥梁施工
,特别是涉及一种高速铁路多功能轨道车。
技术介绍
交通强国,铁路先行,随着高速铁路的蓬勃发展,我们国家越来越多的地区正在大力建设高速铁路,其中不乏各种复杂地形。在建设初期,施工人员可以利用各类施工机械进行主体工程的施工,但当轨道工程施工完毕后,如果还需要进行譬如桥梁防水保护层、路基防护层等混凝土施工作业时,施工机械就不能进入路基及桥梁梁面进行施工,一般情况下采用混凝土泵车进行泵送混凝土,但如遇到山区复杂地形、桥梁跨越河道、高大路基地段、施工便道与线路相隔过远等特殊工况时,则无法进行正常泵送,只能依靠人工进行二次倒运,不仅增加人力成本,更会因倒运次数过多、时间过长等因素而对混凝土施工质量造成影响。
技术实现思路
为了解决上述问题,本技术的目的在于提供了一种高速铁路多功能轨道车。为了达到上述目的,本技术提供的高速铁路多功能轨道车包括两台运梁小车、混凝土搅拌车、固定架和配重块;其中,两台运梁小车间隔距离放置在轨道上,并且设有电机驱动装置;固定架的前后部底面分别安装固定在两台运梁小车的顶面上;混凝土搅拌车的前后车轮分别利用钢丝绳固定在固定架的前后部表面;每台运梁小车上的固定架两侧分别固定一个配重块。所述的混凝土搅拌车采用12方混凝土搅拌车。所述的固定架采用工字钢和钢板焊接而成,并利用精轧螺纹钢固定在运梁小车1上。所述的两台运梁小车中前一台运梁小车的载重量为12t,后一台运梁小车1的载重量为24t;前一台运梁小车两侧的配 ...
【技术保护点】
1.一种高速铁路多功能轨道车,其特征在于:所述的高速铁路多功能轨道车包括两台运梁小车(1)、混凝土搅拌车(2)、固定架(3)和配重块(4);其中,两台运梁小车(1)间隔距离放置在轨道(5)上,并且设有电机驱动装置(6);固定架(3)的前后部底面分别安装固定在两台运梁小车(1)的顶面上;混凝土搅拌车(2)的前后车轮分别利用钢丝绳固定在固定架(3)的前后部表面;每台运梁小车(1)上的固定架(3)两侧分别固定一个配重块(4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路多功能轨道车,其特征在于:所述的高速铁路多功能轨道车包括两台运梁小车(1)、混凝土搅拌车(2)、固定架(3)和配重块(4);其中,两台运梁小车(1)间隔距离放置在轨道(5)上,并且设有电机驱动装置(6);固定架(3)的前后部底面分别安装固定在两台运梁小车(1)的顶面上;混凝土搅拌车(2)的前后车轮分别利用钢丝绳固定在固定架(3)的前后部表面;每台运梁小车(1)上的固定架(3)两侧分别固定一个配重块(4)。
2.根据权利要求1所述的高速铁路多功能轨道车,其特征在于:所述的混凝土搅拌车(2)采用12方混...
【专利技术属性】
技术研发人员:张赫然,张开,孙毅,江志恒,彭奔,刘庆,
申请(专利权)人:中铁六局集团天津铁路建设有限公司,中铁六局集团有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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