一种汽车轮毂生产用夹爪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂生产用夹爪，包括挂钩和防滑块，所述挂钩一端固定有连接杆，其中，所述连接杆一端开设有第一连接槽，所述第一连接槽内部开设有第一挤压槽，所述第一挤压槽内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧一侧固定有卡合块。该汽车轮毂生产用夹爪设置有推动槽能够通过按动按压块进行移动，以便推动槽移动时可以对推动杆一侧的倾斜面进行挤压，推动杆受到挤压时可以带动挤压块进行移动，挤压块移动时可以对卡合块进行挤压，卡合块受到挤压时可以对第一弹簧进行挤压，当卡合块挤压到第一挤压槽内部时可以拉动连接块进行移动，连接块移动时可以带动伸缩杆与爪钩向下移动，方便爪钩可以根据汽车轮毂的位置调节高度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂生产用夹爪
本技术涉及汽车零件生产设备
，具体为一种汽车轮毂生产用夹爪。
技术介绍
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂。汽车轮毂在生产时需要通过夹爪对轮毂进行勾取转运，从而使轮毂在生产可以不用人工搬运。目前市场上的汽车轮毂生产用夹爪存在许多缺陷，不方便根据汽车轮毂的高度进行调节，不具备旋转功能，汽车轮毂容易滑落，因此市面上迫切需要能改进汽车轮毂生产用夹爪结构的技术，来完善此设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车轮毂生产用夹爪，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的汽车轮毂生产用夹爪存在许多缺陷，不方便根据汽车轮毂的高度进行调节，不具备旋转功能，汽车轮毂容易滑落的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂生产用夹爪，包括挂钩和防滑块，所述挂钩一端固定有连接杆，其中，所述连接杆一端开设有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂生产用夹爪，包括挂钩(1)和防滑块(23)，其特征在于：所述挂钩(1)一端固定有连接杆(2)，其中，/n所述连接杆(2)一端开设有第一连接槽(3)，所述第一连接槽(3)内部开设有第一挤压槽(4)，所述第一挤压槽(4)内部安装有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)一侧固定有卡合块(6)，靠近第一挤压槽(4)的所述第一连接槽(3)内部开设有限位槽(7)，所述限位槽(7)内部嵌合有限位块(8)，所述限位块(8)之间固定有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)一端固定有连接块(10)，所述连接块(10)一侧开设有第二挤压槽(11)，所述第二挤压槽(11)内部安装有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂生产用夹爪，包括挂钩(1)和防滑块(23)，其特征在于：所述挂钩(1)一端固定有连接杆(2)，其中，
所述连接杆(2)一端开设有第一连接槽(3)，所述第一连接槽(3)内部开设有第一挤压槽(4)，所述第一挤压槽(4)内部安装有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)一侧固定有卡合块(6)，靠近第一挤压槽(4)的所述第一连接槽(3)内部开设有限位槽(7)，所述限位槽(7)内部嵌合有限位块(8)，所述限位块(8)之间固定有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)一端固定有连接块(10)，所述连接块(10)一侧开设有第二挤压槽(11)，所述第二挤压槽(11)内部安装有第二弹簧(12)，所述第二弹簧(12)一侧固定有按压块(13)，所述按压块(13)一侧开设有推动槽(14)；
靠近推动槽(14)的所述伸缩杆(9)与连接块(10)之间开设有第二连接槽(15)，靠近第二连接槽(15)与第一挤压槽(4)的所述伸缩杆(9)一侧开设有卡合槽(16)，靠近推动槽(14)的所述第二连接槽(15)内部嵌合有推动杆(17)，靠近卡合槽(16)的所述推动杆(17)一端固定有挤压块(18)，所述连接块(10)一侧固定有旋转块(19)，所述连接块(10)一侧设置有爪钩(20)，靠近旋转块(19)的所述爪钩(20)一端开设有旋转槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚思瑜，
申请(专利权)人：天津浩岩科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12