一种行星混联式混合动力汽车构型优选方法技术

本发明专利技术公开了一种行星混联式混合动力汽车构型优选方法，涉及混合动力汽车技术领域。方法包括初选所需行星混联式混合动力汽车构型，基于研发成本、加工制造成本、使用成本和回收报废成本建立备选构型的全生命周期成本模型，进行基于燃油价格变动或车辆使用寿命变动的单因素敏感性分析，进行基于燃油价格变动和车辆使用寿命变动的多因素敏感性分析，确定最优备选构型五个步骤。在满足车辆所需性能的行星混联式混合动力汽车构型中，以整车全生命周期成本的角度从备选构型中选出最优备选构型，可以极大地降低车辆成本，缩短混合动力汽车研发周期。

【技术实现步骤摘要】
一种行星混联式混合动力汽车构型优选方法
本专利技术属于混合动力汽车
，更确切地说，本专利技术涉及一种行星混联式混合动力汽车构型优选方法。
技术介绍
随着新能源时代的到来，各大车企正在逐渐转型，混合动力汽车作为汽车领域的重要组成部分，具有良好的节能减排性能，是国家大力推广的新能源汽车中的重要分支，因此混合动力汽车的研发成为各大车企及高校的重要研究内容，而行星混联式混合动力汽车可以实现发动机转速转矩的双解耦，显著提高车辆的动力性和经济性，是当前主流的混合动力汽车构型之一。行星混联式混合动力汽车研发过程中首先需要解决的是构型优选问题，量产的混合动力汽车构型应该具有较好的动力性、经济性、平顺性，同时也要保证购买及使用费用较低，既要保证客户的性能需求，又要保证客户能承担得起，因此行星混联式混合动力汽车构型优选问题是行星混联式混合动力汽车研发过程中十分重要的问题。当前针对混合动力汽车构型优选方法的研究，多以构型自身特性及行驶工况展开筛选，往往忽视了各个构型在全生命周期中的成本差异。因此本专利技术提出了一种行星混联式混合动力汽车构型优选方法，针本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行星混联式混合动力汽车构型优选方法，其特征在于，包括以下内容：/n第一步，初选所需行星混联式混合动力汽车构型/n根据市场调研和客户需求选取所需行星混联式混合动力汽车构型作为备选构型；/n第二步，建立备选构型的全生命周期成本模型/n①研发成本/n通过厂家提供数据、咨询相关企业及专家确定各备选构型的研发成本为C

【技术特征摘要】
1.一种行星混联式混合动力汽车构型优选方法，其特征在于，包括以下内容：
第一步，初选所需行星混联式混合动力汽车构型
根据市场调研和客户需求选取所需行星混联式混合动力汽车构型作为备选构型；
第二步，建立备选构型的全生命周期成本模型
①研发成本
通过厂家提供数据、咨询相关企业及专家确定各备选构型的研发成本为CRD；
②加工制造成本
备选构型的加工制造成本由备选构型的动力总成部件成本组成，备选构型的加工制造成本计算公式如式(1)所示：



式中，CMA为加工制造成本，CPAi为备选构型的第i个部件的加工制造成本；
备选构型的动力总成部件主要包括发动机、电机和电机控制器、动力电池组、其他动力总成部件；发动机成本如式(2)所示，电机和电机控制器成本如式(3)所示，动力电池组成本如式(4)所示，其他动力总成部件成本如式(5)所示：
CEng＝A×PEngmax+B(2)
式中，CEng为发动机成本，PEngmax为发动机最大功率，A、B分别为通过发动机类型、峰值功率、峰值转速、制造成本等拟合得到的拟合系数；



式中，CMot为电机成本，CMotC为电机控制器成本，PMotmax为电机峰值功率，C、D、E、F分别为通过电机及其控制器类型、电机峰值功率等拟合得到的拟合系数；



式中，CBat为电池组成本，EBat为电池组的总能量，CBat_Acc为电池组附件成本，EC为电池组容量，H、I、J分别为通过动力电池容量、电池附件价格等拟合得到的拟合系数；
COth＝CTrans+CPla+CClu+CBra(5)
式中，COth为其他动力总成部件成本，CTrans为变速器成本，CPla为行星排成本，CClu为离合器成本，CBra为制动器成本；
③使用成本
行星混联式混合动力汽车的使用成本包括燃油消耗成本、电量消耗成本、车辆维修与维护成本，因此备选构型...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋大凤，梁伟智，杨丽丽，云千芮，曾小华，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22