平衡车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了平衡车支架，包括平衡车支架板和平衡车放置槽，所述平衡车支架板的外壁左侧开设有卡合槽，且平衡车支架板的内壁右侧开设有卡合槽二，所述平衡车放置槽位于平衡车支架板的内部，且平衡车放置槽的内部左右两侧均设置有挡板，所述挡板远离平衡车放置槽竖直中心线的一侧固定有连接杆，且连接杆远离挡板的一侧连接有凹槽。该平衡车支架设置有槽孔的内壁尺寸与连接杆外壁尺寸相吻合是可以在连接杆向左推动时就可以进入到槽孔的内部，连接杆与挡板的螺纹连接是为了固定挡板防止挡板在受到挤压时脱落；放置不同尺寸的平衡车时就能通过连接杆推动平衡车支架板上的弹簧一对不同型号的平衡车进行固定。

【技术实现步骤摘要】
平衡车支架
本技术涉及平衡车支架
，具体为平衡车支架。
技术介绍
电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为"动态稳定"的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物，而为保证电动平衡车放置的稳定，需借助平衡车支架。市场上的平衡车支架在日常生活使用中时只能给平衡车提供放置的作用，如果平衡车大了或者小了则需要购买大小相同的支架不能放置所有的型号和在放置好平衡车后不能在将支撑架移动到其他的位置上，为此，我们提出平衡车支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供平衡车支架，以解决上述
技术介绍
中提出的市场上的平衡车支架在日常生活使用中时只能给平衡车提供放置的作用，如果平衡车大了或者小了则需要购买大小相同的支架不能放置所有的型号和在放置好平衡车后不能在将支撑架移动到其他的位置上的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：平衡车支架，包括平衡车支架板和平衡车放置槽，所述平衡车支架板的外壁左侧开设有卡合槽一，且平衡车支架板的内壁右侧开设有卡合槽二，所述平衡车放置槽位于平衡车支架板的内部，且平衡车放置槽的内部左右两侧均设置有挡板，所述挡板远离平衡车放置槽竖直中心线的一侧固定有连接杆，且连接杆远离挡板的一侧连接有凹槽，所述凹槽的内部开设有槽孔，所述槽孔的内部设置有弹簧一，所述平衡车支架板底部的左右两侧均开设有车轮放置槽，且车轮放置槽的内部设置有弹簧二，所述弹簧二的内部设置有调节螺杆，且调节螺杆的下方安装有车轮。优选的，所述槽孔的内壁尺寸结构与连接杆外壁的尺寸结构之间相吻合，且连接杆与挡板之间为螺纹连接。优选的，所述平衡车支架板通过弹簧一与连接杆之间构成弹性结构，且连接杆和挡板之间均关于平衡车放置槽的竖直中心线对称分布。优选的，所述平衡车支架板通过弹簧二与车轮之间构成弹性结构，且车轮之间关于平衡车支架板的竖直中心线相对称。优选的，所述车轮与调节螺杆之间为活动连接，且调节螺杆与平衡车支架板之间为螺纹连接，并且平衡车支架板通过调节螺杆与车轮之间构成升降结构。优选的，所述卡合槽一的内部高度与平衡车支架板的厚度之间相同，且卡合槽一与卡合槽二的尺寸相同，并且卡合槽一的宽度等于平衡车支架板一侧宽度的一半。与现有技术相比，本技术的有益效果是：槽孔的内壁尺寸与连接杆外壁尺寸相吻合是可以在连接杆向左推动时就可以进入到槽孔的内部，连接杆与挡板的螺纹连接是为了固定挡板防止挡板在受到挤压时脱落；放置不同尺寸的平衡车时就能通过连接杆推动平衡车支架板上的弹簧一对不同型号的平衡车进行固定，连接杆和挡板关于平衡车放置槽的竖直中心线对称是为了使支撑架两边都能够对平衡车进行不同型号的固定；车轮在受力时平衡车支架板内部的弹簧二可以起到一定的减压效果，车轮关于平衡车支架板的中心线对称是为了在搬运时方便移动；车轮与调节螺杆的活性连接是为了方便车轮转动，平衡车支架板内的调节螺杆可以防止车轮受力进入到车轮放置槽的内部；卡合槽一的内部高度与平衡车支架板的厚度之间相同是为了方便卡合，卡合槽一的宽度是平衡车支架板的一半是为了方便卡合，在卡合时不会多出平衡车支架板。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术外部结构示意图；图3为本技术侧视结构示意图；图4为本技术图1中A处放大结构示意图；图5为本技术图1中B处放大结构示意图。图中：1、平衡车支架板；2、卡合槽一；3、槽孔；4、弹簧一；5、凹槽；6、连接杆；7、挡板；8、卡合槽二；9、车轮；10、弹簧二；11、车轮放置槽；12、调节螺杆；13、平衡车放置槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：平衡车支架，包括平衡车支架板1和平衡车放置槽13，平衡车支架板1的外壁左侧开设有卡合槽一2，且平衡车支架板1的内壁右侧开设有卡合槽二8，平衡车放置槽13位于平衡车支架板1的内部，且平衡车放置槽13的内部左右两侧均设置有挡板7，挡板7远离平衡车放置槽13竖直中心线的一侧固定有连接杆6，且连接杆6远离挡板7的一侧连接有凹槽5，凹槽5的内部开设有槽孔3，槽孔3的内部设置有弹簧一4，平衡车支架板1底部的左右两侧均开设有车轮放置槽11，且车轮放置槽11的内部设置有弹簧二10，弹簧二10的内部设置有调节螺杆12，且调节螺杆12的下方安装有车轮9。槽孔3的内壁尺寸结构与连接杆6外壁的尺寸结构之间相吻合，且连接杆6与挡板7之间为螺纹连接；槽孔3的内壁尺寸与连接杆6外壁尺寸相吻合是可以在连接杆6向左推动时就可以进入到槽孔3的内部，连接杆6与挡板7的螺纹连接是为了固定挡板7防止挡板7在受到挤压时脱落。平衡车支架板1通过弹簧一4与连接杆6之间构成弹性结构，且连接杆6和挡板7之间均关于平衡车放置槽13的竖直中心线对称分布；放置不同尺寸的平衡车时就能通过连接杆6推动平衡车支架板1上的弹簧一4对不同型号的平衡车进行固定，连接杆6和挡板7关于平衡车放置槽13的竖直中心线对称是为了使支撑架两边都能够对平衡车进行不同型号的固定。平衡车支架板1通过弹簧二10与车轮9之间构成弹性结构，且车轮9之间关于平衡车支架板1的竖直中心线相对称；车轮9在受力时平衡车支架板1内部的弹簧二10可以起到一定的减压效果，车轮9关于平衡车支架板1的中心线对称是为了在搬运时方便移动。车轮9与调节螺杆12之间为活动连接，且调节螺杆12与平衡车支架板1之间为螺纹连接，并且平衡车支架板1通过调节螺杆12与车轮9之间构成升降结构；车轮9与调节螺杆12的活性连接是为了方便车轮9转动，平衡车支架板1内的调节螺杆12可以防止车轮9受力进入到车轮放置槽11的内部。卡合槽一2的内部高度与平衡车支架板1的厚度之间相同，且卡合槽一2与卡合槽二8的尺寸相同，并且卡合槽一2的宽度等于平衡车支架板1一侧宽度的一半；卡合槽一2的内部高度与平衡车支架板1的厚度之间相同是为了方便卡合，卡合槽一2的宽度是平衡车支架板1的一半是为了方便卡合，在卡合时不会多出平衡车支架板1。工作原理：在使用时将平衡车支架板1从卡合槽一2与卡合槽二8的缺口处重叠卡合在一起，经过卡合后平衡车支架内部的平衡车放置槽13可以将平衡车放到平衡车放置槽13内，在放置时不管多大型号的平衡车都会挤压到挡板7和连接杆6，挡板7在经过挤压受力后，连接杆6就会通过凹槽5左侧的槽孔3内部的弹簧一4向左推动，这时槽孔3就会稳定住弹簧一4在受到挤压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.平衡车支架，包括平衡车支架板（1）和平衡车放置槽（13），其特征在于：所述平衡车支架板（1）的外壁左侧开设有卡合槽一（2），且平衡车支架板（1）的内壁右侧开设有卡合槽二（8），所述平衡车放置槽（13）位于平衡车支架板（1）的内部，且平衡车放置槽（13）的内部左右两侧均设置有挡板（7），所述挡板（7）远离平衡车放置槽（13）竖直中心线的一侧固定有连接杆（6），且连接杆（6）远离挡板（7）的一侧连接有凹槽（5），所述凹槽（5）的内部开设有槽孔（3），所述槽孔（3）的内部设置有弹簧一（4），所述平衡车支架板（1）底部的左右两侧均开设有车轮放置槽（11），且车轮放置槽（11）的内部设置有弹簧二（10），所述弹簧二（10）的内部设置有调节螺杆（12），且调节螺杆（12）的下方安装有车轮（9）。/n

【技术特征摘要】
1.平衡车支架，包括平衡车支架板（1）和平衡车放置槽（13），其特征在于：所述平衡车支架板（1）的外壁左侧开设有卡合槽一（2），且平衡车支架板（1）的内壁右侧开设有卡合槽二（8），所述平衡车放置槽（13）位于平衡车支架板（1）的内部，且平衡车放置槽（13）的内部左右两侧均设置有挡板（7），所述挡板（7）远离平衡车放置槽（13）竖直中心线的一侧固定有连接杆（6），且连接杆（6）远离挡板（7）的一侧连接有凹槽（5），所述凹槽（5）的内部开设有槽孔（3），所述槽孔（3）的内部设置有弹簧一（4），所述平衡车支架板（1）底部的左右两侧均开设有车轮放置槽（11），且车轮放置槽（11）的内部设置有弹簧二（10），所述弹簧二（10）的内部设置有调节螺杆（12），且调节螺杆（12）的下方安装有车轮（9）。


2.根据权利要求1所述的平衡车支架，其特征在于：所述槽孔（3）的内壁尺寸结构与连接杆（6）外壁的尺寸结构之间相吻合，且连接杆（6）与挡板（7）之间为螺纹连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：王省伟，
申请(专利权)人：王省伟，
类型：新型
国别省市：山东;37